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satalogo11A edição 2011 do Sata Rali Açores, que se disputará de 14 a 16 de Julho, já está a ser preparada a todo o vapor pelo Grupo Desportivo Comercial.

Ao longo deste ano foram diversas as equipas e pilotos que foram definindo os seus projectos para 2011, alguns dos quais incluíndo no seu calendário de provas a etapa portuguesa do IRC.

Aqui fica uma lista de nomes que já indicaram o Sata no seu programa:
Toshihiro Arai - Subaru Impreza R4
Fumio Nutahara - Subaru Impreza R4
Harry Hunt - Citroën DS3 R3
Patrik Sandell - Skoda Fabia S2000
Jan Kopecký - Skoda Fabia S2000
Julien Maurin - Ford Fiesta S2000
Bruno Magalhães - Peugeot 207 S2000
Andreas Mikkelsen - Skoda Fabia S2000
Guy Wilks - Peugeot 207 S2000
Possibilidades:
Per-Gunnar Andersson - Proton satria Neo S2000 (vai ser pouco provável pois, existe uma prova do APRC no mesmo fim-de-semana)
Yazeed Al-Rajhi - Peugeot 207 S2000 (vai disputar mais 5 provas para além da Córsega mas, não disse em quais)
Bryan Bouffier - Peugeot 207 S2000
Karl Kruuda - Skoda Fabia S2000
Principais ausentes:
Tony Gardemeister - Skoda Fabia S2000
Thierry Neuville - Peugeot 207 S2000
Freddy Loix - Skoda Fabia S2000
Colaboração Ricardo Nascimento
citrobehA quarta ronda do campeonato belga foi disputada ontem com o Sezoens Rally, sendo uma surpresa em termos de luta pela vitória que durou até ao último troço.

Pieter Tsjoen começou o rally a vencer a primeira especial mas, na seguinte, o líder do campeonato teve uma saída de estrada e bateu forte contra uma árvore, ficando automaticamente fora de prova.
O holandês Eric van Loon herdou a liderança após o erro de Tsjoen mas, esta, só durou durante três troços pois, Patrick Snijers com um muito desactualizado Skoda Octavia WRC, passou para a frente do rally a partir da quinta especial.
Alexandre Romain efectuou apenas o sexto melhor tempo na primeira especial mas, o belga recuperou o atraso rapidamente nas especiais seguintes, entrando numa luta frenética pela primeira posição com Patrick Snijers. O piloto que conduz o C4 WRC, conseguiu chegar à liderança a partir da especial número 9 e manteve a mesma posição até ao final, obtendo uma vitória muito suada pois, a vantagem final foi de apenas 4,4s para Snijers com um carro muito mais antigo e menos fácil de conduzir.
Eric van Loon chegou a ser ultrapassado na classificação por Freddy Loix mas, o piloto belga que conduz o Skoda, acabou por perder 50 segundos no penúltimo troço e o holandês aproveitou o deslize para terminar no último lugar do pódio.

LÍDERES DO RALLY:
Pieter Tsjoen (SS1); Eric van Loon (SS2 a 4); Patrick Snijers (SS5 a 9); Alexandre Romain (SS10 a 12)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Pieter Tsjoen (1); Erik van Loon (1); Alexandre Romain (6); Patrick Snijers (3); Freddy Loix (1)


SEZOENS RALLY
1. Alexandre Romain / Bruno Brissart (B) Citroën C4 WRC 1h24m29,3s
2. Patrick Snijers / Pascal Lopes (B) Skoda Octavia WRC Evo3 +04,4s
3. Eric van Loon / Harmen Scholtalbers (NL) Ford Focus RS WRC 08 +57,1s
4. Freddy Loix / Frederik Miclotte (B) Skoda Fabia S2000 Evo +01m26,7s
5. Gert Huzink / Erwin Mombaerts (NL/B) Subaru Imprea WRC S12 +02m27,8s
6. Hein Jonkers / Arno Beurskens (NL) Mitsubishi Lancer Evo 6.5 +04m18,3s
7. Anthony Martin / Arnaud Smeets (B) Mitsubishi Lancer Evo 10 +05m16,0s
8. Ferdi Biesheuvel / Marco Schillemans (NL) Subaru Impreza STI N15 +07m20,0s
9. Nelis Verkooijen / Eddy Smeets (NL/B) Subaru Impreza STI +07m37,3s
10. Chris van Woensel / Filip Goddé (B) Nisann 350Z +07m49,3s

PONTUAÇÃO BFO BELGIAN RALLY CHAMPIONSHIP
1. Romain 66, 
2. Tsjoen 60, 
3. Langenakens 40, 
4. Debackere 35, 
5. Auquier 31, 
6. van Woensel 30.
Colaboração Ricardo Nascimento
Foto: rallylovers.be
 

rossettiO Rally da Croácia, a segunda ronda do Campeonato Europeu, terminou esta tarde após o terceiro dia de prova.

Luca Rossetti dominou o rally desde o inicio, onde foi o mais rápido em 11 dos 15 troços disputados. Com este resultado, Rossetti obteve a pontuação máxima pela segunda vez consecutiva esta temporada mas, no entanto, os seus planos para este ano no ERC, ainda são incertos.

Embora nunca tenha sido capaz de incomodar o vencedor, Luca Betti subiu ao segundo lugar no inicio do segundo dia e não mais largou essa posição até ao final. Beneficiando com o abandono de Renato Travaglia após a primeira especial, com problemas no motor do Skoda, Betti subiu à segunda posição do campeonato.

Piero Longhi chegou a ocupar a segunda posição e esteve envolvido numa boa luta com Betti durante o primeiro dia. Nas duas etapas seguintes, o italiano lutou muito para conseguir o último lugar do pódio mas, acabaria por ter uma saída de estrada no penúltimo troço do rally, abandonando pela segunda vez consecutiva no ERC.

O polaco Maciej Olekswoicz esteve envolvido numa boa luta com Longhi pela terceira posição, onde ambos trocaram de lugar algumas vezes no segundo dia. Olekswoicz passou hoje para terceiro no inicio do dia e após a desistência de Longhi, o piloto do Ford Fiesta S2000 segurou de forma sólida um excelente pódio pois, Dimitar Iliev já se encontrava atrás a mais de 1 minuto e meio.

Com a ausência de Stefano Albertini, o esloveno Rok Turk venceu nas duas rodas motrizes e passou a liderar esta competição do ERC.   

LÍDERES DO RALLY:
Luca Rossetti (SS1 a 15)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Luca Rossetti (11); Luca Betti (2); Szymon Ruta (1); Maciej Oleksowicz (1)

CLASSIFICAÇÃO FINAL

COLABORAÇÃO RICARDO NASCIMENTO

 

 

loeb3quest11Sebastien Loeb parece continuar com a sua boa forma e não existe nada que lhe retire a motivação. O francês tem um adversário à altura na equipa, mas os pilotos da Ford também estão muito próximos. Loeb fala da temporada, de ser o primeiro na estrada e do Rali da Argentina.

Resumo das cinco primeiras provas do ano: duas vitórias e primeiro lugar do campeonato. Tudo parece estar a correr pelo melhor?
Esta temporada promete ser muito equilibrada mesmo até ao final. Todos os ralis têm sido incrivelmente equilibrados. Na Sardenha ganhámos com uma dezena de segundos de vantagem face ao Mikko Hirvonen. A diferença entre o Sébastien Ogier e o Jari-Matti Latvala na Jordânia foi de apenas dois décimos de segundo! É difícil prever como as coisas se vão passar nos próximos meses. Estar na frente é positivo, mas nada está decidido. Existem muitos candidatos, mas para dizer a verdade não me preocupo muito com isso quando estou ao volante, penso apenas em fazer o meu melhor...”

Depois da performance no Rali de Itália, pensa que abrir a estrada continua a ser um ponto importante este ano?
As diferenças são talvez um pouco menos pronunciadas em termos de velocidade, mas considero que tive um pouco de sorte na Sardenha. A primeira etapa não era tão penalizante para quem abria a estrada e eu consegui ser mais rápido que a concorrência no segundo dia. Correu melhor do que esperávamos antes do rali começar. Mas a situação não mudou, continuamos a ser penalizados por ter de abrir a estrada. Podendo escolher é preferível partir atrás.

Ganharam as últimas cinco edições do Rali da Argentina. É uma prova que vos agrada particularmente?
Tem um ambiente especial. O público argentino é apaixonado pelo rali. Estão presentes em grande número e apoiam-nos muito. Estão por todo o lado, desde o hotel até ao meio das especiais. Temos uma bela série de vitórias neste rali, mas não sei explicar porquê. O percurso é muito variado. Algumas especiais alternam zonas técnicas com outras muito rápidas. Talvez beneficie do facto de ter tido sucesso nos últimos anos, mas o que é certo é que sinto-me bem aqui.

salohheenApós a temporada de Inverno, o campeonato finlandês voltou à actividade com o muito curto Vanajanlinna Ralli, com apenas 28 quilómetros em cinco pequenas especiais disputadas.
Jarkko Nikara venceu as duas primeiras especiais, parecendo que o jovem piloto ia conseguir derrotar desta vez o campeão em título mas, na curta especial número 3 (disputada em asfalto), Nikara ficou com problemas de transmissão, perdeu a liderança e já não partiu para o penúltimo troço.
Com os problemas no carro de Nikara, Juha Salo passou para a frente da prova sem vencer qualquer troço até à altura, conseguindo obter mais uma vitória neste curtíssimo rally, onde os pilotos foram obrigados a dar o máximo desde o primeiro quilómetro.
Matti Rantanen venceu dois troços de regresso aos comandos de um Mitsubishi e terminou na segunda posição a 4 segundos do vencedor, ficando Joonas Lindros no último lugar do pódio com o Subaru preparado pela Tommi Makinen Racing.

LÍDERES DO RALLY:
Jarkko Nikara (SS1 e 2); Juha Salo (SS3 a 5)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Jarkko Nikara (2); Matti Rantanen (2); Juha Salo (1)

VANAJANLINNA RALLI
1. Juha Salo/Marko Salminen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X 14m43,0s
2. Matti Rantanen/Mikko Lukka (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +4,0s
3. Joonas Lindroos/Pasi Kilpeläinen (FIN) Subaru Impreza WRX STI +8,1s
4. Riku Tahko/Markus Soininen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +14,9s
5. Ari Vihavainen/Antti/Piira (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +23,1s
6. Kari Ali-Rantala/Jukka Toivonen (FIN) Skoda Fabia S2000 +24,0s
7. Kristian Sohlberg/Peter Flythström (FIN) Subaru Impreza WRX STI +25,4s
8. Jukka Hiltunen/Jarkko Kalliolepo (FIN) Subaru Impreza WRX STI +35,8s
9. Arto Juolahti/Sanna Huoponen (FIN) Mitsubishi Lancer Evo IX +36,9s
10. Mattias Therman/Janne Perälä (FIN) Mitsubishi Lancer Evo X +38,5s
PONTUAÇÃO CAMPEONATO FINLANDÊS
SM1:
1. Salo 79, 
2. Lindroos 60, 
3. Tuohino 47, 
4. Nikara 44, 
5. Rantanen 28, 
6. Vihavainen 25.
Ricardo Nascimento