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WRC

mikdia1austr(POR RICARDO NASCIMENTO)

Do outro lado do mundo, começou a disputar-se o derradeiro evento do espétacular WRC 2017, com os seus troços australianos muito rápidos e poeirentos que obrigaram a intervalos de 3 minutos entre cada piloto. Nestas condições, era notório que os pilotos que partiam mais atrás tinham grande vantagem, mas para amanhã, a chuva poderá aparecer e tudo poderá inverter-se.

Sendo nono na estrada e como vencedor da edição anterior, Andreas Mikkelsen destacou-se de toda a concorrência, vencendo as primeiras quatros especiais e ganhar uma vantagem de 20s ao longo do dia para o piloto mais próximo do norueguês. Se chover como está previsto para o segundo dia, poderá ser complicado para quem partir em décimo na estrada.

Thierry Neuville encontrou dificuldades durante a manhã por ser segundo na estrada, mas recuperou algum tempo na repetição das especiais, vencendo duas e subir da quarta para a segunda posição.
Por outro lado, Kris Meeke tinha melhor ordem de partida do que o belga, cometeu um pequeno erro numa ligeira saída de estrada, mas ocupou a segunda posição durante todo o dia, até a perder por 0,7s para Neuville na derradeira super especial.

Jari-Matti Latvala não esteve consistente durante a manhã e até complicou com uma falha nos intercomunicadores na primeira especial. Com pneus duros à tarde, o finlandês deu-se bem nas partes com terra solta, mas perdia quando o piso estava mais polido, conseguindo subir à quarta posição a 9,1s de Meeke.
Craig Breen esteve perto de vencer um troço e chegou a ser terceiro na classificação, mas a tarde não correu tão bem ao irlandês, cometendo pequenos erros e teve dificuldades com um dos pneus no C3, caindo para quinto a 0,9s de Latvala.

Os carros da M-Sport não estiveram bem no primeiro dia, com Ott Tänak a ser apenas sexto a 33s do líder. As duas passagens por Pilbara não foram favoráveis ao Fiesta, com o carro do estónio a perder toda a traseira numa passagem de água. O comportamento do carro agravou-se e Tänak até dizia que via mais a estrada pelo vidro lateral do que pelo dianteiro.
Hayden Paddon não esteve satisfeito com o carro durante a manhã, melhorou um pouco à tarde, mas depois voltou para a sétima posição que tinha desde a segunda especial a 5,2s de Tänak.

Muito penalizado por ser primeiro na estrada, Sébastien Ogier ainda se atrasou mais no cronómetro por ter ficado várias vezes sem o funcionamento da "paddle shift" devido a uma falha eletrónica. O francês terminou o dia apenas em oitavo a 47,9s de Mikkelsen, mas se chover amanhã, o campeão poderá ter boas hipóteses de recuperar.
Stéphane Lefebvre furou duas vezes nas duas passagens por Pilbara, não perdeu muito tempo, mas condicionou o seu andamento por não ter outro pneu para trocar se fosse necessário, terminando em nono a 9,4s de Ogier.

Elfyn Evans só dispunha de pneus duros e os DMACK com essa mistura, estiveram longe de ser eficazes, perdendo sempre terreno em todas as especiais e ficar a mais de 1 minuto do líder.
Pior esteve Esapekka Lappi que ficou sem direção assistida a meio da manhã e uma fuga de óleo que não conseguia perceber de onde vinha. O finlandês melhorou os seus tempos à tarde, mas já perdeu mais de 3 minutos para Mikkelsen.

No seu segundo rally no WRC2, Kalle Rovanperä está a portar-se muito bem, estando logo a seguir aos carros de topo. O finlandês é o único concorrente no WRC2 mas já tem uma enorme vantagem para todos os carros que seguem atrás.
Brendan Reeves é o melhor piloto local no Mazda 2 AP4 com que já venceu rallies na Nova Zelândia. O australiano já está a quase 3 minutos de distância de Rovanperä, mas também foi o único AP4 a terminar a etapa, estando isolado na décima terceira posição num carro que está à venda.

VENCEDORES DE TROÇOS:
Andreas Mikkelsen (5); Thierry Neuville (2); Ott Tänak (1)
LÍDERES DO RALLY:
Andreas Mikkelsen (SS1 a 8)

DIA 1 KENNARDS HIRE RALLY AUSTRALIA

PRINCIPAIS ABANDONOS:
69 Eli Evans / Glen Weston (AU) Mini Cooper AP4 (direção assistida após SS2)
70 Harry Bates / John McCarthy (AU) Toyota Yaris AP4 (avaria após SS3)

CLASSIFICAÇÃO PRIMEIRO DIA
AUSTRAILIADIA1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

c3r5O Rallye do VAR terá como estreia o novo Citroen C3 R5, pelas mãos do piloto Yoann Bonato.

Desde o início de setembro a Citroen tem submetido o C3 R5 participou a uma série de sessões de teste, tanto em asfalto quanto em terra. Até agora, perto do produto que entrará em venda no primeiro semestre de 2018, o protótipo conduzido alternativamente por Stéphane Lefebvre, Craig Breen e Yoann Bonato já acumulou mais de 4.000 km de testes, com níveis totalmente satisfatórios de desempenho e confiabilidade.

De 23 a 26 de novembro, um Citroën C3 R5 será executado como um dos carros zero no Rallye du Var, com o número 0 nas suas portas, o C3 R5 não funcionará de forma competitiva, uma vez que ainda não será homologado pela FIA.

evansvence(POR RICARDO NASCIMENTO)

Apesar de haver cinco candidatos para a segunda posição, não ia ser fácil haver grandes alterações na classificação, com troços muito curtos para o derradeiro dia. O sol ajudou a secar o piso rapidamente, mas tornou-os muito polidos e algo traiçoeiros.

Depois do excelente rally nos dois primeiros dias, Elfyn Evans efetuou um verdadeiro passeio de domingo para alcançar calmamente a sua primeira vitória no WRC e também para a DMACK, num brilhante triunfo que levou a M-Sport a alcançar o título de construtores.

Thierry Neuville foi o piloto mais rápido do dia, conseguindo vencer a Power Stage e terminar na segunda posição, mas não foi o suficiente para alcançar os seus objetivos.

Por outro lado, Sébastien Ogier perdeu uma posição para Neuville, mas o terceiro lugar final e os 2 pontos alcançados na Power Stage, foram suficiente para o francês obter o seu quinto título consecutivo e o primeiro com a M-Sport. Os próximos dias vão ser expetantes sobre o que Ogier irá decidir em relação à equipa com que irá competir em 2018.

A evolução de Andreas Mikkelsen com o Hyundai está cada vez melhor, com o norueguês a ser o segundo piloto mais rápido do dia e subir um lugar na classificação final a 4,6s de Ogier e a 8,8s de Neuville.

Depois de ter chegado a passar ontem pela terceira posição, Jari-Matti Latvala não foi além do quinto lugar a 0,5s de Mikkelsen, num rally em que os Toyota tiveram dificuldades em terem os seus carros perfeitos.

Ott Tänak esteve hoje tão rápido como teve Neuville e Mikkelsen, mas o estónio levantou o pé no final da Power Stage para ajudar Ogier a ter mais hipóteses nas pontuações extras e levar a sua equipa a um fim-de-semana de sonho.

Depois de ter perdido ontem grande parte da asa posterior do C3, Kris Meeke ficou fora da luta pela segunda posição, ficando isolado no sétimo lugar e subir para oitavo no campeonato.

Hayden Paddon e Esapekka Lappi limitaram-se a levar os seus carros até ao final, tal como Dani Sordo que fez o seu último rally da temporada, uma vez que não vai deslocar-se à Austrália.

Craig Breen continuou a sua recuperação até ao 15º lugar e marcou mais alguns pontos para a Citroën, mas Mads Østberg não foi além da 38ª posição no seu último rally da temporada, após o problema elétrico sofrido ontem.

Depois do acidente de ontem em que danificou a suspensão, Juho Hänninen não regressou em rally2 no seu último rally com a Toyota.

VENCEDORES DE TROÇOS:
Sébastien Ogier (2); Elfyn Evans (9); Ott Tänak (2); Thierry Neuville (4); Jari Matti Latvala (2); Andreas Mikkelsen (2)

LÍDERES DO RALLY:
Sébastien Ogier (SS1); Elfyn Evans (SS2 a 21)

POWER STAGE:
1º Thierry Neuville; 2º Kris Meeke; 3º Jari-Matti Latvala; 4º Sébastien Ogier; 5º Andreas Mikkelsen

DIA 3 DAYINSURE WALES RALLY GB

dia3wales

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PRINCIPAIS ABANDONOS:
8 Craig Breen / Scott Martin (IRL/GB) Citroën C3 WRC (preso numa vala na SS7) rally2
11 Juho Hänninen / Kaj Lindström (FIN) Toyota Yaris WRC (acidente na SS14)
14 Mads Østberg / Emil Axelsson (NOR/SWE) Ford Fiesta WRC (avaria elétrica após SS11) rally2
20 Yazeed Al Rajhi / Michael Orr (SAU/GB) Ford Fiesta RS WRC (capotou na SS6)
33 Ole Christian Veiby / Stig Rune Skjærmoen (N) Skoda Fabia R5 (capotou na SS5) rally2
51 Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (FIN) Ford Fiesta R5 (radiador na SS5) rally2
82 Jari Huttunen / Antti Linnaketo (FIN) Hyundai i20 NG R5 (avaria na SS5)

PONTUAÇÃO WRC:
1º S. Ogier 215; 2º T. Neuville 183; 3º O. Tänak 169; 4º J.M. Latvala 136; 5º E. Evans 118; 6º D. Sordo 95; 7º J. Hänninen 71; 8º K. Meeke 70; 9º C. Breen 64; 10º H. Paddon 59; 11º A. Mikkelsen 52; 12º E. Lappi 51; 13º S. Lefebvre 30; 14º T. Suninen e M. Østberg 29

PONTUAÇÃO WRC2:
1º P. Tidemand 158; 2º E. Camilli 95; 3º T. Suninen e J. Kopecký 85; 5º O.C. Veiby 68; 6º B. Guerra 59; 7º S. Tempestini 56; 8º Q. Gilbert 55; 9º A. Mikkelsen 50; 10º P.L. Loubet 39 11º G. Greensmith 36; 11º T. Cave 30; 12º L. Pieniazek 29; 13º Y. Rossel 27; 14º J. Huttunen 25; 15º J. Nordgren 24; 16º E. Bergkvist 19

PONTUAÇÃO EQUIPAS:
1º M-SPORT 398; 2º HYUNDAI 305; 3º TOYOTA 241; 4º CITROËN 210

poloCom o Polo GTI R5, a Volkswagen retorna ao rali sob um novo disfarce. No segundo semestre de 2018, a Volkswagen disponibilizará a versão de 270 CV do Polo para equipas profissionais e pilotos para que possam competir em campeonatos de ralis em todo o mundo - incluindo o Campeonato Mundial de Rali da FIA (WRC). Um esboço do carro, que se baseia no novo Polo da sexta geração, dá um primeiro ar do que está por vir.

"Com o Polo GTI R5, esperamos transferir nossa experiência de quatro títulos WRC para os ralis "cliente" com sucesso e oferecer uma máquina de corrida de primeira classe para inúmeros campeonatos de rali nacionais ou mesmo para o WRC", disse o diretor da Volkswagen Motorsport, Sven Smeets. "Antes da primeira corrida no próximo ano, sujeitaremos o Polo GTI R5 a testes rigorosos para garantir que esteja preparado para as todas as condições de todos os ralis em todo o mundo".

O desenvolvimento do Polo GTI R5 está em pleno andamento desde o início do ano, com unidades de teste iniciais planeadas para este ano. A experiência adquirida com a era bem-sucedida da WRC está sendo incorporada diretamente: o diretor técnico da Volkswagen Motorsport François-Xavier "FX" Demaison, pai do recorde ganhador do Polo R WRC, é responsável pelo desenvolvimento do Polo GTI R5. E Gerard-Jan de Jongh também traz toda sua experiência como engenheiro sénior do projeto. O holandês era anteriormente o engenheiro de corridas de Sébastien Ogier.

Como o modelo de produção - que deve ser lançado no final deste ano - o Polo GTI R5 possui um poderoso motor turbo de quatro cilindros com injeção direta de combustível. Outras características incluem a tração nas quatro rodas, uma transmissão de corrida sequencial de cinco velocidades e um pacote de segurança abrangente, que são as características mais importantes da categoria R5 trazida pela FIA, em 2012. Isso dá às equipas e importadores a oportunidade de disputar campeonatos nacionais, regionais e internacionais com carros de rali competitivos.

VANS2O segundo dia competitivo do Rali de Gales mostrou um Elfyn Evans ainda mais competitivo do que na etapa inaugural, vencendo a grande mairia das especiais, estando próximo da sua primeira (e merecida, se acontecer) vitória no Mundial de Ralis.

Apesar de ter apenas duas vitórias em troços, Thierry Neuville, foi também um dos pilotos do dia, subindo ao segundo lugar por troca com os dois pilotos titulares da Ford, lutando ainda por levar a questão do título para a derradeira prova, embora no derradeiro troços, com o nevoeiro, perdesse tempo, descendo ao terceiro lugar, por troca com Ogier.

O francês comentou que não tinha condições "mentais" para atracar, quando o título está ali tão próximo, mas neste momento tem tudo para alcançar já o título em Gales.

Otto Tanak também se "perdeu" no nevoeiro, perdendo mesmo assim pouco tempo para o Ogier e Neuville, podendo também ele interferir nas contas do título nesta fase final do rali.

VENCEDORES DE TROÇOS:
Sébastien Ogier (2); Elfyn Evans (9); Ott Tänak (1); Thierry Neuville (2); Jari Matti Latvala (1)

LÍDERES DO RALLY:
Sébastien Ogier (SS1); Elfyn Evans (SS2 a 17)

CLASSIFICAÇÃO SEGUNDO DIA

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