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armndgaA notícia da presença de Armindo Araújo no WRC com a Mini é de facto uma excelente notícia para o automobilismo português.

O Site dos Campeões ouviu algumas personalidades (pilotos, ex-pilotos, jornalistas, etc) que têm ou já tiveram uma presença no Mundial de Ralis e sabem a importância de ter um português no Mundial de Ralis.

Bernardo Sousa: "O Armindo e o Miguel são portugueses e como tal, é óptimo para os ralis nacionais e para a projecção do nosso nome além-fronteiras. É um marco desportivo e para os adeptos de ralis nacionais será fantástico pois nunca tivemos nenhuma equipa a esse nível e eu como adepto incluo-me nesse grupo desejando-lhe os maiores sucessos até porque todos pilotos nacionais poderão benefeciar com o sucesso do Armindo/Miguel. Mais uma vez aproveito para lhe dar o meus parabéns pela concretização do projecto".

Fernando Petronilho: "A chegada de Armindo Araújo ao WRC é o culminar do projecto mais profissional que nestes últimos anos foi montado em Portugal, sobretudo a nível de ralis. Todos os passos foram dados com pés e cabeça, o que se espera que possa suceder também com a presente aposta. A capacidade do Armindo fez o resto e os resultados brilhantes acabaram por ser a mola essencial para a concretização deste projecto e motivação dos patrocinadores.
Resta agora saber da competitividade do Mini face aos concorrentes, na certeza de que este ano, para pilotos como o Armindo, será quase uma excepção única, em que os privados poderão dispor de material absolutamente idêntico ao dos pilotos oficiais.
Será também um novo e diferente desafio para o piloto de Santo Tirso, que passará agora a ter novas referências e novos objectivos, mas conhecendo as capacidades e o profissionalismo do Armindo, estou certo de que em breve poderemos ter um piloto português na mais alta roda dos ralis internacionais. Aconteça o que acontecer, esta já é uma grande vitória não só para o Armindo e para o Miguel, mas também para o automobilismo português".

Rui Madeira: "Representa a oportunidade,  mais do que merecida, de forma a dar continuidade ao trabalho sério a que o Armindo e o Miguel nos têm habituado ao longo destes anos de carreira, pois estava na altura de dar o salto para a Fórmula 1 dos Ralis, pois nada têm a provar em termos de carreira.
Num país tão pessimista , acho que estas notícias são muito importantes para o desporto de que tanto gostamos, bem como para PORTUGAL , neste caso particular e como acompanhei por perto o desenrolar do processo,  acho que o espírito de combate do Armindo esteve mais uma vez à prova na forma com esperou e "lutou" para conseguir os objectivos alcançados, entrar no grupo restrito dos melhores no escalão WRC , mas que deve ser apoiado por todos os Portugueses.
Penso que estas viaturas de acordo com o nova regulamentação, vão ser bem mais interessantes de ver pilotar e de certeza que ele, se irá adaptar com facilidade a este nova "Máquina" e que o Público, irá apoiar mais um Português, no Topo do Automobilismo Mundial , a par do Bruno Magalhães ( IRC) e do Bernardo Sousa ( SWRC). Faço Votos de muitos êxitos ao Armindo e ao Miguel e que esta parceria com a Mini seja por muitos e bons anos!"

Luís Caramelo: "Representa um prémio justíssimo à dedicação e qualidade de um grande piloto que merece estar entre os grandes de uma categoria inalcançável por quase todos. Para Portugal e para os que nele apostaram, a certeza de que escolheram o melhor, entre os melhores".

António Catarino: "Chegar ao patamar máximo dos ralis a nível mundial pressupõe, desde logo, um merecido triunfo de Armindo Araújo e Miguel Ramalho, dupla que granjeou já simpatia e respeito na cena internacional, desde adversários a jornalistas, e que corporizou o projecto melhor estruturado e equilibrado que Portugal conheceu nos últimos anos: os resultados surgiram e o retorno capitalizado.
A experiência adquirida e que tão bons frutos deu, voltou a ser determinante para a escolha deste projecto, de novo, a prazo com uma marca que, tal como a dupla portuguesa, vai descobrir um mundo novo. Armindo e Miguel Ramalho vão ter, decerto, oportunidade de dar passo após passo, e caminhar de forma segura rumo aos objectivos que, criteriosamente, o piloto traçou, uma vez mais, com visível honestidade, ao não prometer, desde já, o céu e a terra.
O trabalho de desenvolvimento de um carro novo e as crescentes exigências colocadas pelo simples facto de estar entre a elite, neste abrir de novo ciclo no Mundial de Rali, vão proporcionar a Armindo Araújo atingir a dimensão que merece, pois acreditou sempre que era possível. Contra ventos e marés deste país de gente que pensa pequenino.
Portugal tem, finalmente, uma dupla no topo dos ralis e isso é o que importa relevar nestre momento. O futuro segue dentro de momentos".

testealgare11Após a presença da Ford no final do ano passado em Tavira, ficou desde logo prometido o regresso a solo luso para continuar o desenvolvimento do Fiesta WRC, que teve uma estreia brilhante no Rali da Suécia.

Aliás, ainda antes do Rali da Suécia, já a M-Sport anunciava em comunicado que iria estar em Portugal logo a seguir à prova nórdica, dando informações que Latvala cumpriria os dois primeiros dias e Hirvonen os três restantes.

Estes testes a decorrer no Algarve, servem, segundo a M-Sport (que os tornou públicos sem qualquer segredo) de preparação para o Rali do México.

Sem qualquer confirmação oficial, Bernardo Sousa poderá conduzir o Fiesta WRC no derradeiro dia destes testes.

minisordoApós quatro anos e dois títulos absolutos no Campeonato do Mundo de Ralis Produção, Armindo Araújo conseguiu garantir os apoios necessários para dar o tão desejado e esperado salto para a categoria máxima dos ralis mundiais. Pela primeira vez, Portugal vai ter um representante no WRC e a MINI foi a marca escolhida pelo piloto de Santo Tirso para esta nova fase da sua carreira.

"Antes de mais queria deixar uma palavra de apreço à Mitsubishi, marca que representei nos últimos sete anos e com a qual consegui as maiores conquistas da minha carreira. Obrigado por terem acreditado, tal como eu, num projecto ganhador", começa por dizer Armindo Araújo que parte agora para um novo e ambicioso desafio. "Após alguns meses de intenso trabalho consegui assegurar a minha entrada no WRC e isso é, sem dúvida, a realização de um sonho. Este novo projecto não é apenas meu, mas sim de todos aqueles que acreditaram ser possível dar este salto e que, durante meses a fio, me motivaram e apoiaram no sentido de por de pé um projecto desta envergadura. Nesse sentido quero agradecer desde já à TMN, GALP, LUSITANIA e MCA que continuarão a ser meus parceiros e também à MINI Portugal que se juntará a esta grande equipa", afirma ainda o bicampeão do PWRC.

Para esta nova aventura, a MINI, que regressa quase meio século depois ao Campeonato do Mundo de Ralis, teve um papel muito importante. "É uma grande honra poder entrar no WRC com uma marca com tanta história nos ralis como é o caso da MINI. Vou integrar a equipa satélite da formação oficial, que terá as mesmas condições de trabalho, e me dá todas as garantias para evoluir e que contará comigo para desenvolver um carro que acredito vir a ser ganhador. Durante este ano não vamos já pensar em lutar pelas vitórias antes sim criar uma linha de progressão que nos levará a isso no futuro. Neste momento penso sobretudo em prestigiar o nome do nosso país e as cores dos meus parceiros e a marca com que vou trabalhar daqui em diante. Este é sem duvida o mais ambicioso projecto desportivo da minha carreira e penso que também o primeiro a este nível em Portugal", concluiu Armindo Araújo, que continuará a fazer dupla com Miguel Ramalho.

Todos os detalhes do projecto serão divulgados brevemente, durante a apresentação oficial da equipa que ocorrerá nas próximas semanas.

armindogaltestDepois da excelente notícia de confirmação da sua presença no WRC com a Mini, Armindo Araújo tem-se multiplicado entrevistas, revelando por isso mais alguns detalhes do seu programa.

Mesmo sem se saber em quantas provas vai estar presente, Armindo Araújo deverá estrear-se no Rali de Portugal, admitindo fazer um programa de provas superior ao da equipa oficial (que como se sabe deverá fazer 5 a 6 provas).

Armindo Araújo vai já estar em fim-de-semana em França, onde a Mini estará a testar e integrar assim o trabalhos da equipa.

O português fará diversos testes de desenvolvimento do carro ao longo do ano, dizendo que apesar de ser um piloto satélite da equipa, irá ter acesso às mesmas evoluções que os pilotos oficiais Kris Meeke e Daniel Sordo.

hirnvence11sueO campeonato mundial 2011, teve um inicio promissor na Suécia pois, para além de ter novos carros, houve muita luta pela vitória até ao fim.

Mesmo a ser o primeiro na estrada, Mikko Hirvonen conseguiu segurar todos atrás de si e vencer o Rally da Suécia pela segunda vez consecutiva, dando o primeiro triunfo ao novo Ford.

Mads Ostberg tudo fez para alcançar o finlandês mas, o segundo lugar final obtido pelo jovem norueguês, foi um resultado brilhante num rally que dominou no primeiro dia, terminando apenas a 6,5s do vencedor.

Jari-Matti Latvala começou mal no derradeiro dia, ao bater forte num banco de neve que o fez perder alguns segundos e uma posição para Ogier. No entanto, o finlandês conseguiu recuperar terreno e terminar no último lugar do pódio que acabou por ser todo para a Ford. Na Power Stage transmitida em directo na TV, Latvala obteve o 3º melhor tempo e 1 ponto extra nas contas do campeonato.

Sébastien Ogier chegou a passar pela terceira posição mas, acabaria por cometer um erro que o fez perder tempo, terminando na quarta posição com o melhor Citroën classificado no rally. Ogier foi o mais rápido na Power Stage e somou mais 3 pontos aos 12 da quarta posição.

Petter Solberg também era um grande candidato à vitória mas, acabou por ter um dia muito difícil e caricato. O norueguês começou por partir um amortecedor e perder mais tempo com um pião a alta velocidade que podia ter tido outras consequências. Entretanto, na especial transmitida pela TV, Petter Solberg fez o papel de navegador e Chris Pattersson conduziu o DS3 em pleno troço, perdendo uma posição para Ogier. Na sexta-feira, Solberg foi apanhado a 112km/h num local que não podia exceder os 80, perdendo a sua carta de condução após 48 horas do sucedido.

Sébastien Loeb teve um rally para esquecer, sendo mesmo um dos piores dos últimos tempos para o piloto francês. Com o tempo perdido no primeiro dia, Loeb limitou-se a tentar vencer troços e levar o novo DS3 até ao fim. No entanto, após ter obtido o segundo lugar na Power Stage, o motor do DS3 teve problemas e até à altura, não se sabe se o piloto conseguiu chegar à última assistência.

Per-Gunnar Andersson andou rápido, liderou e venceu troços mas, também cometeu erros e teve problemas mecânicos, não conseguindo melhor do que a sétima posição.

Kimi Räikkonen fez uma boa prova pois, se no primeiro dia chegou a cometer erros e a perder em média, cerca de 30 segundo em cada troço para o mais rápido. O finlandês começou a efectuar bons tempos e conseguiu ser regular ao ponto de terminar o rally e conseguir pontuar.
Patrik Sandell teve problemas na caixa de velocidades, permitindo que Matthew Wilson e Khalid

Al-Qassimi terminassem à sua frente, nos últimos lugares pontuáveis.

O jovem checo Martin Semerad, venceu com facilidade o PWRC, após os adversários mais fortes terem abandonado o rally.

http://www.rallysweden.com/wp-content/uploads/CoCDecisionNo4.pdf

LÍDERES DO RALLY:
Per-Gunnar Andersson (SS1); Mads Ostberg (SS2 a 10); Mikko Hirvonen (SS11 a 22)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Per-Gunnar Andersson (4); Mads Ostberg (3); Sébastien Ogier (3); Jari-Matti Latvala (3); Sébastien Loeb (4); Petter Solberg (3); Mikko Hirvonen (3)

CLASSIFICAÇÃO 3º DIA DO RALI DA SUÉCIA

CLASSIFICAÇÃO MUNDIAL DE RALIS

Colaboração Ricardo Nascimento