Segunda, 01 Julho 2013 01:01

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O Open de Ralis teve em Oliveira do Hospital o seu momento mais baixo desde a sua existência. Não pela vertente desportiva, que essa até foi bem interessante de seguir, mas pelo ponto de vista da campeonato em si, quando apenas 9 concorrentes terminam uma prova desta competição.

Um Open que já ultrapassou no passado a centena de inscritos, vê-se agora vergado a ter listas de 25 inscritos, com 22 participantes e apenas 9 classificados. Retirando o efeito da crise económica, que levou bastantes inscritos, temos que pensar mais seriamente no caso e observar que o problema maior foi mesmo o de pensar que o Open poderia salvar o CPR.

Em vez de existir um campeonato estruturado com uma fase de provas em terra e outra em asfalto, em vez de se reduzir para oito ou para seis o número de provas, em vez de se apoiar federativamente os troféus existentes (que são a maneira mais barata de disputar o Open), em vez de se promover o campeonato, em vez de existir um valor fixo de inscrição para todo o campeonato, em vez de muitas outras medidas que eram necessárias para contrariar o efeito da crise, apostou-se em reduzir quase a cinzas esta competição que chegou a ter tanto ou mais impacto que o próprio CPR.

Os critérios, os troféus regionais e demais ralis sprint foram também mal geridos e acabaram por ajudar a retirar inscritos ao Open (para além de já terem liquidado os regionais), como aliás se viu facilmente em Oliveira do Hospital, onde muitos dos carros do critério deveriam estar a correr no Open.

Pilotos, equipas e promotores continuam sem ser ouvidos, e os clubes prosseguem resignados perante as dificuldades, sendo obrigados a fazer omoletes sem ter ovos para tal.

Tal como no CPR também no Open, assim como nos regionais não ouve estratégia, nem sabedoria para ver aquilo que se iria passar e que agora está aos olhos de todos.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem

Domingo, 16 Junho 2013 23:54

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Após o Rali Cidade de Guimarães tínhamos considerado como o "Menos do Ralis" o ambiente que reina no Campeonato de Portugal de Ralis.

Na última prova do CPR nada melhorou e é grande a confusão que impera entre pilotos, mas também entre pilotos e organizações. Alguns pilotos fizeram ver os seus pontos de vista e apontaram nomes e organizações, outros preferiam assobiar para o lado e outros lançar lenha para fogueira apenas para incendiar mais o ambiente, não apontando nomes nem responsabilidades.

Certo mesmo é que não existe praticamente um único piloto em Portugal que não tenha telhados de vidro. Todos conhecem as regras mas todos sabem também que nem sempre as cumpriram.

Por isso até neste aspecto estão, uns mais e outros menos, em pé de igualdade, pelo que não deve ser pelo jogo de palavras que devem colocar em causa a verdade desportiva, mas sim acionando os meios próprios para protestar que estão consagradas nos regulamentos. Se não o fazem pelos meios regulamentares, manda a prudência que não se exponham demasiado, pois um dia poderão ser eles apanhados à saída da curva.

Por falar em pilotos, gostava de deixar uma última palavra sobre a APPA (Associação Portuguesa de Pilotos de Automóveis).

No Rali Vidreiro esforcem-me por encontrar um piloto / navegador que fosse associado da APPA e não encontram. E é pena, pois entendo que deveria mesmo existir uma APPA representativa, ativa, interveniente e com voz, que defendesse o interesse da maioria dos pilotos.

Continuo a achar que se os ralis seguiram o caminho que seguiram a maior responsabilidade deve-se aos pilotos, que sempre apadrinharam os devaneios federativos sem emitir uma posição unânime e concertada sobre os seus interesses.

Defendo por isso que a APPA (esta ou outra qualquer) venha a ser lidera por alguém com larga experiência como piloto ou navegador de ralis, mas que já não esteja no ativo nem tenha interesses (desportivos) com qualquer equipa ou clube e que seja consensual, o que não vai sendo fácil de encontrar.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem