Sexta, 14 Janeiro 2011 16:28
FORD FOCUS RS WRC 02
Em 2002, o Engº Gunther Steiner mudou-se a equipa Jaguar de F1 e foi substituído por Christian Loriaux, vindo da Prodrive. Infelizmente, Loriaux chegou muito tarde para redesenhar e criar grande impacto no Focus WRC 2002.
De facto, o Focus 2002 foi desenvolvido ao longo do ano, muito mais do que a versão estreada no Rallye Monte Carlo. Na versão inicial, o Focus tinha pequenas modificações no motor e a bomba da direcção assistida tinha sido colocada noutro sítio. No interior havia um tablier redesenhado e o travão de mão foi colocado de forma diferente.
Ao longa da temporada, o carro foi melhorado em quase tudo. No exterior recebeu uma nova entrada de ar para o habitáculo e o sistema da caixa de velocidades, passou a ser accionado por uma patilha atrás do volante.
Carlos Sainz e Colin McRae mantiveram-se na equipa e terminaram em 3º e 4º respectivamente no campeonato. No entanto, ambos estiveram evolvidos numa grande luta pela segunda posição final entre muitos pilotos, acabando por ficar a Ford como vice-campeã nos construtores.
Markko Martin não se deu bem na Subaru em 2001 mas, na Ford o piloto estónio começou realmente a dar nas vistas, vencendo mais troços do que Sainz e esteve perto de obter a primeira vitória no WRC.
Outro jovem a demonstrar-se rápido foi François Duval. A disputar o JWRC com um Ford Puma S1600, Malcolm Wilson deu algumas oportunidades a Duval, ao volante de um carro oficial.
Carlos Sainz
Eventos disputados - 14; Abandonos - 3; Vitórias - 1 (Argentina); Lugares no pódio - 5; Vitórias em troços - 5; Posição no campeonato - 3º
Colin McRae
Eventos disputados - 14; Abandonos - 4; Vitórias - 2 (Acropole e Safari); Lugares no pódio - 3; Vitórias em troços - 13; Posição no campeonato - 4º
Markko Martin
Eventos disputados - 13; Abandonos - 1; Lugares no pódio - 1 (RAC); Vitórias em troços - 9; Posição no campeonato - 9º
François Duval
Eventos disputados - 5; Abandonos - 4; Melhor resultado - 10º (Suécia); Vitórias em troços - 1
SUBARU IMPREZA WRC 02 S8 44S
Nas palavras de David Lapworth, um novo Impreza é "uma evolução e não uma revolução". A única alteração visível na carroçaria era um novo spoiler no pára-choques dianteiro, desenhado para ser mais resistente ao cortar as curvas em troços de asfalto.
As outras alterações foram debaixo do capot, incluindo ligeiras alterações no motor e outras no turbo. O sistema de escape ficou mais eficiente e o sistema de injecção de água também.
Tommi Makinen deixou a Mitsubishi e rumou para a equipa de David Richards. O finlandês começou por vencer no Monte Carlos mas, depois disso não ganhou mais nada e somou muitos abandonos ao longo da temporada, terminando apenas em oitavo no campeonato.
Petter Solberg teve em 2002 a sua segunda temporada completa na Subaru, evoluindo muito como piloto pois, acabaria por vencer o seu primeiro rally do mundial e terminou como vice-campeão mas, os maus resultados de Makinen, não permitiram que a Subaru fizesse melhor do que 3º no campeonato de construtores.
Tommi Makinen
Eventos disputados - 14; Abandonos - 8; Vitórias - 1 (Monte Carlo); Lugares no pódio - 3; Vitórias em troços - 15; Posição no campeonato - 8º
Petter Solberg
Eventos disputados - 14; Abandonos - 4; Vitórias - 1 (RAC); Lugares no pódio - 5; Vitórias em troços - 27;Posição no campeonato - 2º
Toshi Arai
Eventos disputados - 2; Abandonos - 1; Melhor resultado - 13º (Acropole)
Achim Mortl
Eventos disputados - 2; Abandonos - 2
MITSUBISHI LANCER EVO 7 WRC/ STEP 2
A Mitsubishi fez meia temporada com o carro estreado no final do ano anterior que continuou a demonstrar-se inferior à concorrência. O primeiro Lancer WRC foi totalmente evoluído por Makinen, sendo também muito ao estilo de condução do finlandês.
Os seus novos pilotos, François Delecour e Alister McRae, nunca se entenderam muito bem com o carro e por isso, a Ralliart apresentou-se na Finlândia com uma nova evolução conhecida como Step 2 que acabou por não resultar. Após ter terminado em último entre os construtores, a Mitsubishi decidiu retirar-se durante a temporada 2003, para fazer um novo carro ganhador.
McRae foi o único piloto a marcar pontos que acabou por acontecer apenas no Rally da Suécia mas, o sistema de pontuação era medíocre na altura pois, apenas os seis primeiros podiam pontuar quando haviam 7 equipas a disputar o WRC com 3 carros em muitos eventos.
François Delecour
WRC - Eventos disputados - 8; Abandonos - 2; Melhor resultado - 7º (Córsega)
WRC Step2 - Eventos disputados - 6; Abandonos - 3; Melhor resultado - 9º (Nova Zelândia)
Alister McRae
WRC - Eventos disputados - 8; Abandonos - 2; Melhor resultado - 5º (Suécia); Vitórias em troços - 2
WRC Step2 - Eventos disputados - 3; Abandonos - 3; Vitórias em troços - 1; Posição no campeonato - 15º
Jani Paasonen
WRC - Eventos disputados - 2; Abandonos - 1; Melhor resultado - 14º (Suécia)
WRC Step2 - Eventos disputados - 4; Abandonos - 2; Melhor resultado - 8º (Finlândia); Vitórias em troços - 1
Justin Dale
WRC Step2 - Eventos disputados - 1 (RAC); Abandonos - 1
SKODA OCTAVIA WRC EVO 2/ EVO 3
A Skoda efectuou a maior parte da temporada com o evolução 2 do Octavia mas, tal como a Mitsubishi, os checos estrearam a evolução 3 no Rally da Finlândia. As diferenças não eram muitas em relação ao carro anterior pois, apenas se notavam pequenas alterações na dianteira do Skoda e em termos mecânicos, mudou-se o sistema de escape e outros pequenos pormenores.
Após a estreia em 1999, a Skoda fez em 2002 a sua primeira temporada completa, tendo como pilotos fixos, Keneth Eriksson e Toni Gardemeister. Ambos conseguiram alguns resultados mas, a equipa acabou por partilhar o último lugar no campeonato com a Mitsubishi.
Keneth Eriksson
EVO 2 - Eventos disputados - 8; Abandonos - 3; Melhor resultado - 6º (Argentina)
EVO 3 - Eventos disputados - 6; Abandonos - 2; Melhor resultado - 8º (Austrália); Posição no campeonato - 17º (1 ponto)
Toni Gardemeister
EVO 2 - Eventos disputados - 8; Abandonos - 2; Melhor resultado - 5º (Argentina)
EVO 3 - Eventos disputados - 6; Abandonos - 2; Melhor resultado - 6º (Austrália); Posição no campeonato- 13º (3 pontos)
Roman Kresta
EVO 2 - Eventos disputados - 4; Abandonos - 2; Melhor resultado - 7º (Safari)
EVO 3 - Eventos disputados - 2; Melhor resultado - 12º (Sanremo)
Stig Blomqvist
EVO 2 - Eventos disputados - 3; Abandonos - 1; Melhor resultado - 15º (Suécia)
Gabriel Pozzo
EVO 2 - Eventos disputados - 4; Abandonos - 2; Melhor resultado - 9º (Argentina)
Matthias Kahle
EVO 3 - Eventos disputados - 1 (Alemanha); Abandonos - 1
PEUGEOT 206 WRC 01/ 02
Após o inicio desastroso na temporada anterior, a Peugeot conseguiu resolver muitos problemas de fiabilidade no 206, voltando a ter um carro forte e competitivo o que permitiu ser campeã em 2001 pelo segundo ano consecutivo.
Em 2002, a Peugeot apresentou na Grécia a última evolução do 206 WRC, onde alteraram apenas pequenos pormenores como a asa posterior para melhorar a estabilidade. O sistema de arrefecimento também sofreu melhoramentos e a suspensão tornou-se muito mais forte.
O campeão em 2001, Richard Burns, mudou-se para a Peugeot mas, nunca conseguiu melhor do que algumas segundas posições, somando também muitos abandonos e um grande acidente na Nova Zelândia, talvez o maior na carreira do piloto. Burns terminou em 5º no campeonato mas, também foi um dos muitos pilotos que lutou pela segunda posição final.
O binómio Peugeot 206/ Marcus Gronholm, estiveram imbatíveis a todos os níveis. O finlandês venceu cinco eventos e nem uma desclassificação na Argentina lhe conseguiu impedir de obter o seu segundo título, de forma destacada.
Gilles Panizzi também contribuiu muito para o título da Peugeot pois, excepto no Monte Carlo, o francês venceu as três restantes provas em pisos de asfalto, vindo a terminar em 6º do campeonato a seis pontos do segundo classificado.
Harri Rovanpera não venceu mas, foi ao pódio por quatro vezes e ficou em 7º a 1 ponto de Panizzi.
Richard Burns
WRC 01 - Eventos disputados - 6; Abandonos - 1; Lugares no pódio - 3; Vitórias em troços - 13
WRC 02 - Eventos disputados - 8; Abandonos - 5; Lugares no pódio - 2; Vitórias em troços - 27; Posição no campeonato - 5º (34 pontos)
Marcus Gronholm
WRC 01 - Eventos disputados - 6; Abandonos - 1; Vitórias - 2 (Suécia e Chipre); Lugares no pódio - 3; Vitórias em troços - 17
WRC 02 - Eventos disputados - 8; Abandonos - 2; Vitórias - 3 (Finlândia, Nova Zelândia e Austrália); Lugares no pódio - 6; Vitórias em troços - 44; Posição no campeonato - 1º (77 pontos)
Harri Rovanpera
WRC 01 - Eventos disputados - 6; Abandonos - 2; Lugares no pódio - 1; Vitórias em troços - 3
WRC 02 - Eventos disputados - 8; Abandonos - 2; Lugares no pódio - 3; Vitórias em troços - 14; Posição no campeonato - 7º (30 pontos)
Gilles Panizzi
WRC 01 - Eventos disputados - 6; Abandonos - 1; Vitórias - 2 (Córsega e Catalunha); Lugares no pódio - 2; Vitórias em troços - 18
WRC 02 - Eventos disputados - 5; Abandonos - 1; Vitórias - 1 (Sanremo); Lugares no pódio - 1; Vitórias em troços - 12; Posição no campeonato - 6º (31 pontos)
HYUNDAI ACCENT WRC 2/ WRC 3
Na terceira prova do campeonato, no Rally da Córsega, a Hyundai apresentou-se à partida com a 3ª e última evolução do Accent WRC. O pára-choque dianteiro tinha um novo desenho para melhorar o arrefecimento, sendo a única diferença exterior no carro coreano mas, em termos mecânicos, o curso da suspensão foi alterado, os amortecedores foram novos e o sistema hidráulico da direcção assistida também foi melhorado.
O motor, foi talvez o componente que sofreu maiores alterações, passando a ser desenvolvido pela própria MSD, em vez da Mountune. Foram introduzidos novos pistões, a câmara de combustão foi redesenhada e outras peças tornaram-se mais leves.
Contudo, estas alterações importantes não tornaram o Accent num carro ganhador pois, os resultados foram tão bons como os da Mitsubishi e Skoda.
O suposto aposentado, Juha Kankkunen, foi chamado para conduzir o 3º carro da Hyundai e acabou por ser o melhor piloto classificado da equipa após ter conseguido um 5º lugar na Nova Zelândia.
Freddy Loix mudou-se da Mitsubishi para a Hyundai e teve uma temporada para esquecer pois, somou oito abandonos, acontecendo o mesmo a Armin Schwarz que tinha saído da Skoda, desistindo em sete eventos e não obteve qualquer ponto no campeonato.
Armin Schwarz
WRC 2 - Eventos disputados - 2; Abandonos - 2
WRC 3 - Eventos disputados - 12; Abandonos - 5; Melhor resultado - 7º (Chipre)
Freddy Loix
WRC 2 - Eventos disputados - 2; Abandonos - 2
WRC 3 - Eventos disputados - 12; Abandonos - 6; Melhor resultado - 6º (Nova Zelândia); Posição no campeonato - 17º (1 ponto)
Juha kankkunen
WRC 2 - Eventos disputados - 1; Melhor resultado - 8º (Suécia)
WRC 3 - Eventos disputados - 8; Abandonos - 4; Melhor resultado - 5º (Nova Zelândia); Posição no campeonato - 14º (2 pontos)
Tomasz Kuchar
WRC 3 - Eventos disputados - 2; Abandonos - 1; Melhor resultado - 14º (Chipre)
CITROËN XSARA WRC
A Citroën voltou a marcar presença em algumas provas pois, era importante desenvolver bem o carro antes de se iniciarem a sério no WRC, para lutar pelo campeonato.
O Xsara foi sendo melhorado rally a rally e já se previa que quando a equipa se envolvesse a tempo inteiro no campeonato, ia dar muitas dores de cabeça à concorrência pois, a Citroën obteve a sua segunda vitória no segundo ano com uma viatura WRC. Como curiosidade, o Xsara foi o primeiro carro de rally a testar um sistema de ar condicionado no Rally da Grécia.
O jovem Sébastien Loeb foi o piloto que mais provas efectuou com o Xsara WRC, vencendo o seu primeiro rally na Alemanha mas, no entanto, a primeira vitória tinha sido alcançada no Monte Carlo mas, uma pequena intervenção no carro de forma ilegal, fez com que Loeb penalizasse dois minutos, perdendo o evento na secretaria para Makinen.
Thomas Radstrom também se demonstrou rápido em alguma situações e Philippe Bugalsky também pois, ambos chegaram a vencer troços.
Thomas Radstrom
Eventos disputados - 7; Abandonos - 4; Lugares no pódio - 1 (Safari); Vitórias em troços - 2; Posição no campeonato - 12º (4 pontos)
Sébastien Loeb
Eventos disputados - 9; Abandonos - 2; Vitórias - 1 (Alemanha); Lugares no pódio - 2; Vitórias em troços - 18; Posição no campeonato - 10º (18 pontos)
Philippe Bugalsky
Eventos disputados - 5; Abandonos - 3; Lugares no pódio - 1; Vitórias em troços - 1; Posição no campeonato - 11º (7 pontos)
Jesus Puras
Eventos disputados - 3; Abandonos - 1; Melhor resultado - 6º (Sanremo); Vitórias em troços - 1; Posição no campeonato - 17º (1 ponto)
Colaboração Ricardo Nascimento
Estando a Fiat (Abarth) afastada das competições internacionais e com futuro incerto no campeonato italiano, Giandomenico Basso vai testar brevemente com a Proton.
Segundo o autosport britânico, Petter Solberg disse que estará numa posição muito melhor para lutar pela vitória, se regressar a um evento do IRC com a Peugeot.
A penalização de 30 segundos imposta a Stéphane Sarrazin, acabou por ser uma ordem de equipa para beneficiar Guy Wilks pois, o britânico vai disputar o campeonato por completo e como tal, todos os pontos são bem vindos.
Segundo o maxrally.com, a Renault tem sido apontada para um retorno ao rally ao mais alto nível, após um envolvimento menor Fórmula 1.