Editorial (19/01/2014)

Segunda, 20 Janeiro 2014 00:49

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Sendo grande o descontentamento da generalidade de pilotos e equipas face ao que vinha sendo anunciado pela FPAK para os ralis, a recente apresentação dos regulamentos revela, pela sua leitura, que a entidade federativa já recuou um pouco e mais poderia ter recuado.

Parece-me que afinal não tudo é assim tão mau como a FPAK deu a entender ao início. Recuou no valor das inscrições nos campeonatos e recuou nas licenças, mexendo dessa forma nos custos de participação, que mesmo estando longe da vontade da maioria dos pilotos é já um bom indicador.

Gostei também de saber que, vai existir estabilidade regulamentar, de pelos menos três anos, nos regulamentos que a FPAK apresentou, algo que sempre defendi, e que protege os pilotos e os seus projetos.

Com os regulamentos divulgados, a FPAK corre, na minha opinião, demasiados riscos, de secar os campeonatos, ou pelo menos as provas finais dos calendários.

Corre também riscos muito grandes ao fazer com que cada piloto que vença um troço ganhe 0,5 pontos. Parece-me uma boa medida (também já defendida por mim), mas obriga as organizações a serem muito rigorosas com as classificações e, nomeadamente, com os tempos nos troços (algo que esteve longe de acontecer em 2013 em muitos ralis, mesmo do Campeonato de Portugal de Ralis).

Outro risco que a FPAK corre é acreditar que as provas internacionais irão dar condições aos pilotos para participarem nas suas provas. Aliás, nesta matéria, existe ainda muito por esclarecer.

Também a atribuição de pontos administrativos, assim que os pilotos participem no 7º e 8º rali do CNR, pode ditar um campeonato na secretaria. Não é seguramente esta a forma de cativar os correntes a participem em todas as provas.

Nota-se ainda a falta de um campeonato para carros de duas rodas motorizes no CNR (existe um para RGT´s que possivelmente não terá concorrentes...), que se deveria disputar nas cinco provas nacionais, assim como um campeonato de Grupo N. Desta forma, poderia ter um CNR com mais inscritos, pelo menos nas provas nacionais, o que se tema não venha a acontecer nas derradeiras prova do CNR em 2014.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem