Se já existem pilotos a confirmar a presença no CPR em 2024, como é o caso de Pedro Almeida, surgiram no parque de assistência muitos rumores sobre, por exemplo, a retirada da Hyundai do campeonato. Obviamente, que ninguém confirmou ou desmentiu, mas até ficou no ar a ideia de que este final de época pode ser um “pau de dois biscos”, isto é, a vitória de Teodósio no CPR e de Meeke no rali poderão ter sido fundamentais para o Team Hyundai ficar mais uma época ou, por outro lado, aproveitar para sair em alta.
Na sua época quase completa no CPR, Lucas Simões aponta já para 2024 e deverá marcar presença na competição no próximo ano. O que parece estar posto de parte é o Ford Fiesta Rally2, não pela falta de competitividade do carro, mas sim por causa do “brexit” que causa problemas adicionais ao nível das peças.
Paulo Meireles poderá ter feito no Rali Vidreiro a sua despedida do Team Hyundai N / M&costas, dando por concluído o projeto de dois anos, embora possa não ser a retirada a 100% dos ralis.
Com vontade para continuar está Armindo Araújo. Disse que neste momento ainda não tinha nada definido para 2024, mas que como se sente ainda competitivo o objetivo é voltar a falar com os seus patrocinadores de sempre. Quando questionado sobre uma possível aproximação à Toyota, para correr de Yaris Rally2, o piloto de Santo Tirso sabe que as “pessoas” têm vindo a comentar muito isso por causa da sua relação com Rui Soares (engenheiro da equipa e que está no WRC com a Toyota), mas também não deixa de dizer que vê isso com muito improvável, atendendo que a Toyota vai apenas disponibilizar 10 carros numa face inicial.
Outro rumor, tem a ver com Teo Martin, personalidade marcante do desporto automóvel, e promotor do Toyota Gazoo Racing Iberian Cup. A sua equipa poderá receber duas unidades do Yaris Rally2 que poderão correr em 2024 em Portugal e Espanha.