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Armindo Araújo de Mini no WRC

Quarta, 16 Fevereiro 2011 11:25

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Após quatro anos e dois títulos absolutos no Campeonato do Mundo de Ralis Produção, Armindo Araújo conseguiu garantir os apoios necessários para dar o tão desejado e esperado salto para a categoria máxima dos ralis mundiais. Pela primeira vez, Portugal vai ter um representante no WRC e a MINI foi a marca escolhida pelo piloto de Santo Tirso para esta nova fase da sua carreira.

"Antes de mais queria deixar uma palavra de apreço à Mitsubishi, marca que representei nos últimos sete anos e com a qual consegui as maiores conquistas da minha carreira. Obrigado por terem acreditado, tal como eu, num projecto ganhador", começa por dizer Armindo Araújo que parte agora para um novo e ambicioso desafio. "Após alguns meses de intenso trabalho consegui assegurar a minha entrada no WRC e isso é, sem dúvida, a realização de um sonho. Este novo projecto não é apenas meu, mas sim de todos aqueles que acreditaram ser possível dar este salto e que, durante meses a fio, me motivaram e apoiaram no sentido de por de pé um projecto desta envergadura. Nesse sentido quero agradecer desde já à TMN, GALP, LUSITANIA e MCA que continuarão a ser meus parceiros e também à MINI Portugal que se juntará a esta grande equipa", afirma ainda o bicampeão do PWRC.

Para esta nova aventura, a MINI, que regressa quase meio século depois ao Campeonato do Mundo de Ralis, teve um papel muito importante. "É uma grande honra poder entrar no WRC com uma marca com tanta história nos ralis como é o caso da MINI. Vou integrar a equipa satélite da formação oficial, que terá as mesmas condições de trabalho, e me dá todas as garantias para evoluir e que contará comigo para desenvolver um carro que acredito vir a ser ganhador. Durante este ano não vamos já pensar em lutar pelas vitórias antes sim criar uma linha de progressão que nos levará a isso no futuro. Neste momento penso sobretudo em prestigiar o nome do nosso país e as cores dos meus parceiros e a marca com que vou trabalhar daqui em diante. Este é sem duvida o mais ambicioso projecto desportivo da minha carreira e penso que também o primeiro a este nível em Portugal", concluiu Armindo Araújo, que continuará a fazer dupla com Miguel Ramalho.

Todos os detalhes do projecto serão divulgados brevemente, durante a apresentação oficial da equipa que ocorrerá nas próximas semanas.

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Hirvonen e Ford fazem história

Domingo, 13 Fevereiro 2011 17:30

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hirnvence11sue O campeonato mundial 2011, teve um inicio promissor na Suécia pois, para além de ter novos carros, houve muita luta pela vitória até ao fim.

Mesmo a ser o primeiro na estrada, Mikko Hirvonen conseguiu segurar todos atrás de si e vencer o Rally da Suécia pela segunda vez consecutiva, dando o primeiro triunfo ao novo Ford.

Mads Ostberg tudo fez para alcançar o finlandês mas, o segundo lugar final obtido pelo jovem norueguês, foi um resultado brilhante num rally que dominou no primeiro dia, terminando apenas a 6,5s do vencedor.

Jari-Matti Latvala começou mal no derradeiro dia, ao bater forte num banco de neve que o fez perder alguns segundos e uma posição para Ogier. No entanto, o finlandês conseguiu recuperar terreno e terminar no último lugar do pódio que acabou por ser todo para a Ford. Na Power Stage transmitida em directo na TV, Latvala obteve o 3º melhor tempo e 1 ponto extra nas contas do campeonato.

Sébastien Ogier chegou a passar pela terceira posição mas, acabaria por cometer um erro que o fez perder tempo, terminando na quarta posição com o melhor Citroën classificado no rally. Ogier foi o mais rápido na Power Stage e somou mais 3 pontos aos 12 da quarta posição.

Petter Solberg também era um grande candidato à vitória mas, acabou por ter um dia muito difícil e caricato. O norueguês começou por partir um amortecedor e perder mais tempo com um pião a alta velocidade que podia ter tido outras consequências. Entretanto, na especial transmitida pela TV, Petter Solberg fez o papel de navegador e Chris Pattersson conduziu o DS3 em pleno troço, perdendo uma posição para Ogier. Na sexta-feira, Solberg foi apanhado a 112km/h num local que não podia exceder os 80, perdendo a sua carta de condução após 48 horas do sucedido.

Sébastien Loeb teve um rally para esquecer, sendo mesmo um dos piores dos últimos tempos para o piloto francês. Com o tempo perdido no primeiro dia, Loeb limitou-se a tentar vencer troços e levar o novo DS3 até ao fim. No entanto, após ter obtido o segundo lugar na Power Stage, o motor do DS3 teve problemas e até à altura, não se sabe se o piloto conseguiu chegar à última assistência.

Per-Gunnar Andersson andou rápido, liderou e venceu troços mas, também cometeu erros e teve problemas mecânicos, não conseguindo melhor do que a sétima posição.

Kimi Räikkonen fez uma boa prova pois, se no primeiro dia chegou a cometer erros e a perder em média, cerca de 30 segundo em cada troço para o mais rápido. O finlandês começou a efectuar bons tempos e conseguiu ser regular ao ponto de terminar o rally e conseguir pontuar.
Patrik Sandell teve problemas na caixa de velocidades, permitindo que Matthew Wilson e Khalid

Al-Qassimi terminassem à sua frente, nos últimos lugares pontuáveis.

O jovem checo Martin Semerad, venceu com facilidade o PWRC, após os adversários mais fortes terem abandonado o rally.

http://www.rallysweden.com/wp-content/uploads/CoCDecisionNo4.pdf

LÍDERES DO RALLY:
Per-Gunnar Andersson (SS1); Mads Ostberg (SS2 a 10); Mikko Hirvonen (SS11 a 22)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Per-Gunnar Andersson (4); Mads Ostberg (3); Sébastien Ogier (3); Jari-Matti Latvala (3); Sébastien Loeb (4); Petter Solberg (3); Mikko Hirvonen (3)

CLASSIFICAÇÃO 3º DIA DO RALI DA SUÉCIA

CLASSIFICAÇÃO MUNDIAL DE RALIS

Colaboração Ricardo Nascimento

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Tudo em aberto na Suécia

Sábado, 12 Fevereiro 2011 21:03

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Parece que a FIA acertou na escolha do novo regulamento pois, competitividade é coisa que não voltou a faltar no segundo dia do Rally da Suécia, com os novos carros 1600 turbo pois, 15,8s separam o primeiro do quinto classificado.

Sem vencer qualquer troço mas, com a mesma regularidade do dia anterior, Mikko Hirvonen passou para a liderança na quarta especial da etapa. No entanto, Hirvonen cometeu um erro esta tarde que quase fez com que perdesse a primeira posição.
Ao sentir muitas dificuldades por ser o primeiro na estrada, Mads Ostberg passou para a segunda posição mas, o jovem norueguês não se afastou muito do novo líder.

Petter Solberg voltou a penalizar mais 10 segundos por ficar retido no transito à entrada de um troço que o impediu de estar a liderar o rally mas, no entanto, o piloto disse que ia protestar. De qualquer forma, tudo está aberto pois, o norueguês está a 8,9s de Hirvonen e vai partir em melhor posição no último dia.

Jari-Matti Latvala começou o dia um pouco desconcentrado mas, esta tarde fez tempos muito bons e chegou a ocupar a terceira posição, estando também na luta pela vitória a 10,9s do seu companheiro de equipa.

Henning Solberg deu um toque num banco de neve durante um salto, capotou e danificou o carro de tal modo que foi obrigado a desistir.
Sébastien Ogier voltou a vencer mais um troço na sua segunda participação no Rally da Suécia, aproximou-se do quarteto da frente e também tem boas hipóteses de melhorar na derradeira etapa.

Sébastien Loeb voltou a furar no final de um troço, onde apenas perdeu 12 segundos para o mais rápido mas, o francês foi dos pilotos mais rápidos do dia, vencendo vários troços e demonstrou que o DS3 também é competitivo mas, já não tem hipóteses de fazer melhor do que sexto em condições normais.

Kimi Räikkonen esteve muito bem no segundo dia, sendo claramente melhor do que Al-Qassimi, Block e até Matthew Wilson pois, averbou tempos entre os melhores. O finlandês subiu algumas posições, estando a ocupar a sétima posição.

Per-Gunnar Andersson voltou a vencer mais uma especial mas, seria traído pela direcção assistida do novo Fiesta, logo após ter saída da assistência para disputar a secção da tarde de sábado.

Patrik Sandell danificou o Skoda num salto e ficou virado em sentido inverso, provocando um grande susto a Sébastien Loeb quando deu quase de frente com o piloto sueco. Sandell perdeu quase 3 minutos e baixou para nono da classificação.

Sem os problemas de direcção assistida no primeiro dia, Matthew Wilson rubricou melhores tempos e conseguiu subir na classificação, estando já nos lugares pontuáveis.
Martin Semerad passou a liderar o PWRC de forma isolada pois, Patrik Flodin foi excluído por ter as jantes ilegais e Anders Grondal desistiu com problemas de motor.

LÍDERES DO RALLY:
Per-Gunnar Andersson (SS1); Mads Ostberg (SS2 a 10); Mikko Hirvonen (SS11 a 16)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Per-Gunnar Andersson (4); Mads Ostberg (3); Sébastien Ogier (2); Jari-Matti Latvala (1); Sébastien Loeb (4); Petter Solberg (3)

Classificação do 2º Dia do Rali da Suécia

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Ostberg é a surpresa na Suécia

Sexta, 11 Fevereiro 2011 23:14

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osteberge11sue O Swedish Rally abriu mais uma temporada do World Rally Championship mas, desta vez com os novos carros WRC 1600 turbo. Muita neve nos troços iniciais e a falta da mesma no final do dia, trouxe muitas surpresas na classificação.

Ao efectuar o terceiro rally este ano mas, o primeiro com um dos novos carros, Mads Ostberg beneficiou da sua ordem de partida e do ritmo que acumulou até ao Rally da Suécia, para assumir o comando da prova logo a partir da primeira especial do dia.

Mikko Hirvonen não tem sido o mais rápido mas tem sido muito regular, permitindo-lhe estar na segunda posição, a 14,8s do líder.

Petter Solberg penalizou 10 segundos mas, é o melhor Citroën ao ocupar a terceira posição da geral, terminando a dia a 42,6s de Hirvonen.

Jari-Matti Latvala cometeu alguns erros, vindo sempre a piorar na classificação ao longo do dia. No último troço, Latvala foi o mais rápido e conseguiu recuperar a quarta posição.

Henning Solberg perdeu tempo na super especial disputada ontem e teve um inicio da manhã algo cauteloso mas, o noruegues melhorou os seus tempos a partir da terceira especial do dia e terminou a etapa em quinto, a 10,3s de Latvala.

Sébastien Ogier (6º) deu a primeira vitória em troços ao DS3, quase no final da etapa quando havia pouca neve mas, também seria a única da primeira etapa do Rally da Suécia para a Citroën.

Sem os antigos wrc, os actuais S2000 conseguem perder pouco tempo para os novos carros. Patrik Sandell (7º) e Eyvind Brynildsen (8º), terminaram o primeiro dia muito perto um do outro, deixando para trás algumas viaturas wrc.

Sébastien Loeb queixou-se do excesso de neve nas primeiras especiais, onde perdeu imenso tempo para todos. Tal como Ogier e quando as condições mudaram, Loeb fez melhor mas, viria a furar na última especial e perder mais de 1 minuto para o mais rápido, cainda para a nona posição.

Khalid Al-Qassimi beneficiou de alguns erros e azares de outros pilotos, terminando o primeiro dia nos lugares pontuáveis, com o seu novo Ford Fiesta WRC.

Kimi Räikkonen ficou preso na neve na primeira especial do dia e furou um pneu na penúltima, terminando a etapa em décimo primeiro a 1,3s de Al-Qassimi.

Per-Gunnar Andersson foi o primeiro líder, ao vencer a super especial na noite de quinta-feira mas, logo pela manhã de hoje, o sueco perdeu tempo com um erro que quase o deixou fora de prova e furo um pneu posteriormente. De qualquer forma, Andersson venceu mais troço e já está em décimo segundo.

Tal como Ostberg, Anders Grondal também iniciou o Rally da Suécia com algum ritmo acumulado, estando a liderar o PWRC, na frente de Patrik Flodin que teve uma saída de estrada no inicio do dia.

LÍDERES DO RALLY:
Per-Gunnar Andersson (SS1); Mads Ostberg (SS2 a 7)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Per-Gunnar Andersson (3); Mads Ostberg (3); Sébastien Ogier (1); Jari-Matti Latvala (1)

Classificações 1ºDia Rali da Suécia

Colaboração Ricardo Nascimento

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Mais projectos no IRC

Sexta, 11 Fevereiro 2011 11:55

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mikelsskoduk10 Depois da fabulosa actuação em Monte Carlo, com um Peugeot privado e poucos meios, François Delecour procura procura estar presente na Córsega e Sanremo. Mas o francês não quer ficar só no asfalto e pretende fazer também ralis de terra.

Umberto Scandola que regressar ao IRC com um Fiesta S2000 usado em 2010 no Rali de Sanremo. Para já não está definido o programa nem a quantidade de provas, porque o piloto italiano espera por resposta dos patrocinadores em breve.

Andreas Mikkelsen vai estar presente em todas as restantes provas do IRC, exceptuando o Rali Vinho Madeira. Mesmo assim, o piloto diz que quer ser muito competitivo nos ralis de asfalto, pois não é só na terra que consegue ser rápido.

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