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nilO segundo dia do Rali Serras de Fafe, já livre das contas do CPR, foi totalmente dedicada ao Europeu, mas foi uma etapa muito condicionada pelo que se passou no primeiro dia. Já com os troços em melhor estado, pois praticamente não choveu neste segundo dia, a vantagem que Nil Solans conquistou no primeiro dia permitiu-lhe gerir o primeiro lugar da forma que entendeu. A verdade é que o espanhol, ao volante de um "desatualizado" Volkswagen Polo GTi R5, fez um rali soberbo e nem sequer estava entre os candidatos à vitória, mas teve todo o mérito na forma com a conquista.

Apesar de já estar inscrito nos Açores, Nil Solans ainda não sabe se marcará presença na segunda prova portuguesa do europeu por causa da falta de patrocínios. Sem dúvida que depois da exibição em Fafe bem merecia defender a sua posição no europeu nos Açores.

Armindo Araújo teve de facto um fim-de-semana quase de sonho. Foi não só o melhor no CPR, como foi o melhor português do ERC e ainda por cima com um brilhante segundo lugar à geral, obtido no derradeiro troço, superando o estónio Georg Linnmae, num outro Volkswagen Polo GTi.

O letão Martins Sesks pode ter passado despercebido neste rali, mas foi uma das figuras principais da prova. Não só venceu a nova categoria ERC Open, mas foi a sua forma de conduzir que mais surpreendeu (um verdadeiro regalo). Ao volante de um Skoda Fabia Rally2-Kit (da mesma categoria dos Suzuki Swift Rally S e do Daco Sandero de Gil Antunes), Martins Sesks foi o sétimo classificado da geral, em termos absolutos, ficando à frente de José Pedro Fontes, Ricardo Teodósio e Pedro Almeida.

Agora sobe gestão da mesma equipa do WRC, o ERC teve uma cobertura medidática "online" enorme, permitindo acompanhar a prova a par e passo como nunca aconteceu em provas do europeu. A forma como o ERC se está a estruturar mais parece um mini-mundial.

ernesTalvez tenha sido uma das edições mais difíceis e complicadas de gerir do Rali Serras de Fafe. Muita chuva, muita água nos troços, muito nevoeiro e muitos pilotos a queixarem-se de que nunca tinham visto uma prova assim. Estas condições levantar a dois troços cancelados por razões de segurança, e a uma neutralização. Desta forma, a grande maioria dos pilotos apenas realizou seis especiais de classificação.

Apesar das difíceis condições atmosféricas nem por isso houve muitas desistências entre os concorrentes do CPR e do CPR 2RM. Aliás, nas duas rodas motrizes, dos nove à partida estavam nove à chegada, com a vitória a pertencer a Ernesto Cunha, com o seu Peugeot 208 Rally4, iniciando assim da melhor forma o ano de 2022.

Nas contas da Peugeot Rally Cup Ibérica, que também já se fizeram com o encerramento do primeiro dia, a vitória foi para o repetente Óscar Palomo que venceu com mais de 3m38s para Ernesto Cunha e com Ricardo Sousa a mais de 4m08s a ficarem no segundo e terceiro lugares, respetivamente.

Pedro Antunes regressou à Peugeot Rally Cup mas a malapata de 2021 ainda não desapareceu. Quando era segundo neste troféu, uma saída de estrada deixou o piloto sem hipóteses de lutar pela vitória.

José Pedro Fontes não escondeu que a sua prestação nesta prova ficou muito condicionado pelo desempenho menos positivo no Qualifying, dizendo que "as coisas não nos correram bem no 'qualifying' e a verdade é que parte relevante da nossa exibição de hoje se deve a este detalhe". Na segunda especial teve também uma aparatosa saída de estrada, mas felizmente deu para continuar e somar os pontos do quarto lugar".

Rúben Rodrigues, o campeão do Açores, veio ao Serras de Fafe e estava a fazer uma boa exibição. Quando era 10º classificado, no derradeiro troço não evitou uma saída de estrada por causa de uma pedra e teve que desistir. Mas ficaram alguns bons registos.

Ricardo Filipe, inscritos no CPR partia para os troços nos últimos lugares tendo desistido com um problema no radiador no seu Fiesta R5. A dificuldade de evoluir neste troços, andando apenas pelos regos, fez com que o piloto não desse continuidade à sua prova.