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Nacional

terlisboaO Rally de Lisboa vai integrar em 2024 o calendário desportivo do TER - Tour European Rally e do TER Historic, tornando o calendário do troféu ainda mais interessante. Este conceito promocional recebe assim mais uma novidade para a época com a entrada do Rally de Lisboa, evento sediado na capital portuguesa, e que atribui a Taça de Portugal de Ralis, no ano em que celebra a sua 4ª edição de 6 a 8 de Junho.

Com um percurso que se estende por 2 dias de grande ação desportiva, com 13 provas especiais de classificação, em locais de tradição e classe mundial como são exemplo Sintra, Estoril e Montejunto, o Rally de Lisboa proporcionará mais uma vez uma grande experiência para concorrentes, equipas e fãs.

Luca Grilli, promotor e organizador do TER, afirmou que:

"Estou muito feliz em receber mais um grande evento na Família TER. A história dos Ralis passa por Portugal e a paixão dos seus adeptos é inquestionável. Desde a sua temporada inaugural, há nove anos, que o projeto do TER tem procurado grandes eventos em deslumbrantes áreas turísticas, e aqui temos mais um exemplo perfeito para incorporar e mostrar a nossa filosofia, à medida que a nossa série continua a crescer, com outro evento a bordo por três anos."

Humberto Silva, presidente da comissão organizadora, disse:

"É com muito orgulho e sentido de responsabilidade que aceitamos o desafio de ter o Rally de Lisboa a integrar o calendário do TER (Tour European Rally) e do TER Historic nesta época desportiva de 2024.

Sem dúvida que este é o reconhecimento do trabalho desenvolvido pelo CPKA num evento que apenas se realizou três vezes, mas que de forma sustentada já se afirma como um evento de referência em Portugal e também internacionalmente. Recorde-se que em 2021, a primeira edição foi apadrinhada pelo lendário piloto finlandês Markku Alén, e em 2022 foi o também finlandês e na altura campeão mundial FIA WRC Junior, Sami Pajári, quem venceu o rali, e em 2023, o ano em que nos foi atribuída a organização da Taça de Portugal de Ralis, quem se destacou foi Armindo Araújo ao vencer a prova, piloto que já foi multicampeão português de ralis, e duas vezes Campeão do Mundo de Produção FIA, e também fizemos parte do International Iberian Rally Trophy.

Em 2024, os nossos objetivos passam por garantir que o Rally de Lisboa ganhe maior visibilidade a nível internacional, e por isso decidimos aceitar o convite do TER, num acordo previsto para 3 anos, e desta forma aproveitar os ativos promocionais e mediáticos que o troféu proporciona, especialmente ao nível da distribuição televisiva mundial, bem como de outros canais nomeadamente a área cada vez mais relevante das redes sociais, e tudo isto sem descurar o evento nacional que tem sido cada vez mais popular entre as equipas portuguesas que representam uma prioridade para nós.

Estou plenamente convencido de que o Rally de Lisboa continuará a crescer, afirmando-se como embaixador de toda a região da grande Lisboa, promovendo não só a capital de Portugal mas todos os municípios que, enquanto parceiros, disponibilizam os seus atractivos, e provavelmente repetindo-me, promovendo não só Lisboa, mas também Oeiras, a Costa do Estoril, Sintra, Loures, Mafra, Vila Franca de Xira, e a zona "Oeste de Portugal", com destaque para os concelhos de Alenquer e Cadaval onde se realiza a mítica especial de Montejunto, perfeitamente enquadrada no conceito de eventos promovidos pelo TER, onde um dos principais objetivos é a promoção do turismo nas regiões por onde passa, em paralelo com as provas desportivas de rali."

O Rally de Lisboa realiza-se nos dias 6 a 8 de Junho, organizado sobre a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e atribuirá a Taça de Portugal FPAK de Ralis 2024, integrando igualmente o TER - Tour European Rally, TER Historic, International Iberian Rally Trophy, bem como a Toyota Gazooo Racing Iberian Cup. O centro operacional da prova estará localizado na Doca de Pedrouços, à semelhança da passada edição.

TER - Tour European Rally 2023 Calendar:

HUMHOSerão as "borrachas" da marca coreana que vão "calçar" os Renault Clio Rally5 que disputarão a edição inaugural do Clio Trophy Portugal. A ASR Tyres assume assim o papel de parceiro técnico oficial do novel troféu de base promovido pela marca francesa nos ralis lusitanos.

Para a empresa galega sediada em Gondomar e liderada por Alfonso Salgueiro é mais um desafio que junta ao seu vasto portfólio europeu.

O líder da empresa considera ser "uma oportunidade, um desafio e um reconhecimento ter os pneus Kumho e a ASR Tyres ligada a um troféu oficial da Renault. É uma oportunidade, porque nos vai permitir consolidar a nossa posição nos ralis, sendo obviamente um enorme desafio pois vai exigir de nós total foco no apoio técnico às equipas. É ainda um reconhecimento, não só do trabalho que a nossa empresa tem vindo a desenvolver em Portugal, em Espanha e no resto da Europa, mas sobretudo da qualidade dos pneus de competição Kumho".

Alfonso Sagueiro lembra que "em 2023, a exemplo do que tem sucedido nas épocas anteriores, os pneus Kumho voltaram a ser capazes de contribuir para várias equipas conquistarem vitórias às gerais e nas categorias em mais de duas dezenas de ralis em Portugal, tendo ainda sido protagonistas técnicos da obtenção de 5 títulos".

O Clio Trophy Portugal 2024 é um troféu que se irá disputar com o Renault Clio Rally5, o carro da categoria base da pirâmide de ralis da FIA, em cinco provas, duas de terra, três de asfalto. Os prémios ainda não foram anunciados, o carro é o Renault Clio Rally5, com o propulsor 1300 TCe de 180 cavalos, caixa de 5 velocidades Sadev e diferencial autoblocante, sendo apresentado um custo por unidade de 48.500€ na sua versão de asfalto e 52.000€ na de terra.

A ASR Tyres é o representante oficial dos pneus de competição da marca coreana em mais de uma dezena de países europeus. Nos últimos seis anos, tem promovido a realização do Desafio Kumho nos ralis em Espanha e Portugal, sendo ainda fornecedora oficial do Campeonato de Espanha de Ralicross (CERX).

miguelDepois de uma temporada de sonho em 2023, onde Miguel Carvalho e António Reis se sagraram campeões nas duas rodas motrizes no Campeonato Promo de Ralis, adicionando ainda a vitória na sua divisão nos Desafios Kumho Asfalto, Promo, Centro, agora foi tempo da equipa de Barcelos revelar a sua nova "arma" para 2024: Carvalho e Reis vão "subir" às quatro rodas motrizes, apostando num Hyundai i20 N5 construído pela RMC.

É mais uma boa notícia para o cada vez mais competitivo Campeonato Promo de Ralis. A sua terceira edição, que se disputará na época de 2024, irá contar com Miguel Carvalho e António Reis entre as duplas que apontarão à discussão da geral absoluta.
Fá-lo-ão aos comandos de um Hyundai i20 N5 nascido nas oficinas da RMC Motorsport e que será assistido pela equipa técnica da Auto Duarte.
Miguel Carvalho assume que este é "um salto ambicioso. A exemplo de muitos outros pilotos, estou a cumprir um sonho de menino, tendo a perfeita noção de que a responsabilidade será bem acrescida. Vou tentar dar o meu melhor. É certo que estamos a falar de um quatro rodas motrizes, com 300 cavalos e que vai exigir um longo período de habituação. No entanto, não temo este passo, pois já ando há alguns anos nos ralis e, como todos bem sabem, sempre respeitei as viaturas com que competi, optando por um estilo de condução meticuloso e a ter o máximo de cuidado com a mecânica.".
Por outro lado, o piloto de Barcelos também não deixa de enfatizar que um paradigma vai mudar: " se até agora, sempre senti que era eu que estava a dominar o carro e a escolher o ritmo e os limites, é quase seguro que agora será o Hyundai i20 N5 que me vai por o travão. Vamos, eu, o António e a nossa equipa técnica trabalhar muito, para poder progressivamente extrair todo o potencial do carro".
Num projeto que Miguel Carvalho assume que "será, como o anterior, para desenvolver ao longo de várias épocas", o barcelense aponta 2024 como "uma temporada onde não estabeleceremos objetivos demasiado ambiciosos. Será para aprender, mas não enjeitaremos lutar pelos lugares cimeiros, se começarmos a perceber que o nosso andamento é competitivo. Vamos à luta, como perfeita noção de que o campeonato irá ser, possivelmente, ainda mais competitivo do que em 2023 e, mal comecemos a disputar as classificativas, logo veremos do que seremos capazes. Uma coisa é certa, como sempre, vamos dar o nosso máximo".
Para já, as primeiras sensações são "as melhores. Ficamos impressionados com o carro no pequeno teste que fizemos. O Hyundai i20 N5 tem um potencial brutal e ficamos seguros de que poderemos vir a ser muito competitivos. É incrível pilotar um carro deste quilate e deixou-nos água na boca para 2024!".

Peugeot24 copyA PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA irá dar novo salto em frente em 2024, complementando-se com a estreia de dois troféus nacionais: a PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL e o DESAFÍO PEUGEOT em Espanha.

Projeto de inegável sucesso, tido como uma das referências internacionais em termos de troféus monomarca, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA mantém-se como a base para que jovens talentos de múltiplas nacionalidades possam progredir nas suas carreiras no mundo dos ralis, elevando-os a outros patamares da modalidade. Será, também esse, o objetivo dos dois novos troféus nacionais, numa aposta de proximidade a cada mercado feita pela PEUGEOT Portugal e pela PEUGEOT Espanha.

A base de trabalho nas três competições será o robusto e competitivo PEUGEOT 208 Rally4, produto dos ateliers da Stellantis Motorsport e que, nas últimas três épocas tem sido a máquina exclusiva da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, cuja gestão desportiva e logística no terreno se mantém a cargo da Sports & You.

Serão cinco as provas da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2024 e também cinco as do DESAFÍO PEUGEOT 2024. Duas de cada série darão a estrutura da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024. Todas terão o seu próprio pacote de prémios por prova, de troféus e de prémios de final de época, num montante global que se vê substancialmente reforçado.

Após seis temporadas de enorme sucesso, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA irá evoluir em 2024, e será complementada com dois troféus nacionais, corridos nos respetivos lados da fronteira, a PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL e o DESAFÍO PEUGEOT em Espanha.

Assente nos alicerces que tornaram a copa ibérica numa das referências internacionais dos troféus monomarca, a PEUGEOT Portugal e a PEUGEOT Espanha irão aumentar a proximidade aos talentos e às equipas de ralis em cada mercado, com a organização dos dois troféus de âmbito nacional.

Comum às três competições será o competitivo e robusto PEUGEOT 208 Rally4, máquina saída dos ateliers da Stellantis Motorsport e que foi a montada exclusiva das dezenas de equipas que, ao longo das temporadas de 2020 a 2023 lutaram pelos melhores lugares, pelas vitórias e pelos títulos da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, abrilhantando em simultâneo as provas nacionais.

Com elevada fiabilidade e robustez, o PEUGEOT 208 Rally4 está adaptado a todos os tipos de superfícies e permite aos pilotos o máximo grau de exigência, para que possam aperfeiçoar as suas capacidades de condução e otimizar o seu desempenho, traduzindo-o em resultados.

A nova PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL

A aposta da PEUGEOT nos ralis nacionais ver-se-á reforçada em 2024 com o surgimento da nova PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL, o troféu monomarca que tem como objetivo alavancar, fortemente, o aparecimento de grandes valores lusos na modalidade rainha das provas de estrada em Portugal.

Sendo uma nova competição ao serviço dos pilotos e das equipas nacionais, a PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2024 irá compor-se de cinco ralis, de entre os eventos em pisos de terra e de asfalto mais representativos do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR). No final da época, atribuir-se-ão os títulos de 'Campeão' a Pilotos, Navegadores e Equipas nacionais. O mesmo conceito irá aplicar-se ao DESAFÍO PEUGEOT 2024, também composto por cinco eventos pontuáveis para o Supercampeonato de España de Rallies (S-CER) e para a Beca Junior RTS.

Na complementar PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024, o apuramento dos 'Campeões' far-se-á pelos resultados de dois ralis de cada série nacional. Os vencedores irão juntar-se ao palmarés de seis temporadas da copa ibérica.

Coorganizada pela PEUGEOT Portugal e a PEUGEOT Espanha, com a coordenação logística e desportiva a cargo da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA tem permitido aos jovens talentos ibéricos, bem como a outros nomes de diferentes origens, progredirem nas suas carreiras dos ralis, promovendo-os às mais altas esferas dos ralis do WRC2, sub-escalão do Mundial de Ralis (WRC), ao Europeu de Ralis (ERC) e aos Campeonatos Nacionais, na sua grande maioria integrados em estruturas oficiais de diferentes marcas da Stellantis Motorsport.

Em termos de prémios, a PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2024, o DESAFÍO PEUGEOT 2024 e a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA irão contar com um aliciante montante de prémios monetários, de valor acumulado alargado face aos anos anteriores. Adicionalmente, no final da época, serão atribuídos os respetivos Grandes Prémios nacionais e os da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024.

Informações complementares sobre Regulamentos Desportivos, calendários, pacotes de prémios, entidades patrocinadoras e demais conteúdos destas três copas serão comunicados oportunamente.

PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL, herdeira do Troféu PEUGEOT 206

Marca intimamente ligada à competição e que forjou a sua própria identidade na história do desporto automóvel nacional e internacional, a PEUGEOT tem apostado nos seus próprios - e bem-sucedidos - programas de promoção, orientados para o desenvolvimento e formação de novos talentos. Uma filosofia que a marca consolidou ao longo de décadas, em diversos países, e que se mantém até aos dias de hoje, sempre com o cunho da sua divisão de competição PEUGEOT Sport, estrutura hoje integrada na área da Stellantis Motorsport.
Tal como aconteceu aquando do lançamento da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA em 2018, a nova PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL representa um reforço do envolvimento da PEUGEOT Portugal nos ralis nacionais, numa espécie de regresso às origens.
Pode, mesmo, considerar-se esta nova copa monomarca como herdeira do Troféu PEUGEOT 206, iniciativa realizada entre os anos 2003 e 2006, sob a 'batuta' de Carlos Barros, e que consagrou José Sampaio no ano de estreia, Bruno Magalhães na época seguinte e "Mex" Machado dos Santos nas duas últimas, nomes que, entretanto, evoluíram para outros patamares no domínio do automobilismo.
Contando com um vasto palmarés nos ralis, nomeadamente no nosso país, a PEUGEOT é dos construtores mais reputados em termos de competição motorizada, somando 7 títulos de Pilotos e 6 de Marcas, entre outras distinções. Os primeiros foram alcançados há duas décadas e meia, quando em 1997 – no segundo ano da estrutura oficial da PEUGEOT Portugal nos ralis nacionais – Adruzilo Lopes levou o 306 Maxi ao título de Campeão de Portugal de Ralis, proeza que repetiria em 1998 e, depois, em 2002, aqui aos comandos de um 206 WRC, máquina que no ano seguinte contribuía para o cetro alcançado por Miguel Campos.
Em 2003, a estrutura oficial portuguesa levaria Campos e esse 206 WRC ao estatuto de Vice-Campeões da Europa de Ralis, numa história de sucessos que teria depois continuidade com Bruno Magalhães, piloto que alcançaria um "tri" nas temporadas nacionais de 2007 a 2009, aos comandos de um 207 S2000, resultados que lhe permitiriam dar o salto para os palcos internacionais. Tudo isto entre outros resultados de relevo que constam do palmarés da, entretanto, extinta equipa.
Mais recentemente, e já na PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, assistimos à ascensão de Pedro Antunes ao título de Campeão Ibérico de 2020.

vianabrfer23O Campeonato de Portugal de Ralis de 2024 vai ter, para além do campeonato absoluto, das duas rodas motrizes e do Júnior, mais dois outros campeonatos: o Masters e o Challenge R5/S2000.

Estes dois novos campeonatos, que dão títulos aos seus vencedores, pretendem única e exclusivamente aumentar a qualquer custo as listas de inscritos ao longo do ano, sendo integrados em seis das oito provas do CPR, ficando de fora o Rally de Portugal e o Vinho Madeira.

O Campeonato de Portugal de Masters de Ralis destina-se unicamente a "jovens" com mais de 50 anos, sendo elegíveis para pontuar no CPMstR todos os veículos do CPR.

Já o Challenge R5/S2000, como o nome indica, permitirá a qualquer piloto competir aos volante dos antigos Rally2 (conhecidos como R5), mas também com os veículos S2000.

Refiara-se que alguns pilotos e mesmo clubes terão solicitado à FPAK que os R5 pudessem correr nos Campeonatos Start em 2024, nomeadamente a sul, onde se perspetiva que venham a correr 3 a 5 carros desta categoria.