Quinta, 25 Janeiro 2024 15:23

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Após seis temporadas de sucesso, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA reforça-se, em 2024, com dois troféus nacionais, a nova PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL e o DESAFÍO PEUGEOT, em Espanha, apostando em calendários e pacotes de prémios referenciais.

Em termos de estrutura, o novo troféu nacional assenta em cinco ralis do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), numa época que arranca nos troços de terra do Rali Casinos do Algarve e do Rali Terras d'Aboboreira, transitando, depois, para o asfalto do Rali de Castelo Branco, do Rali Vinho Madeira e do Rali da Água Transibérico Chaves – Verín.

Destaque-se o Grande Prémio Final da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2024, a atribuir ao 'Campeão', que garantirá, em 2025, o volante de uma viatura Rally2 da Stellantis Motorsport, num rali do CPR do próximo ano. Há, também, 75.000 euros em prémios monetários a distribuir no total das cinco provas do Calendário de 2024.
Já a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA assume novos moldes em 2024 na que será a sua Temporada 7, com dois ralis em Portugal (Aboboreira e Madeira) e dois em Espanha (Rally Rías Baixas e RallyRACC Catalunya - Costa Daurada), num equilíbrio entre troços de terra e de asfalto.

O 'Campeão' ibérico de 2024 terá a possibilidade de fazer um de dois programas em 2025, ambos com viaturas da Stellantis Motorsport: ou com um Rally4, no Campeonato da Europa de Ralis (ERC), ou com um Rally2, numa série nacional, em Portugal ou Espanha.

Estreante na temporada de ralis de 2024, a nova PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL alicerça-se no sucesso da internacionalmente conceituada PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA e vem complementar o que de melhor se realiza de há seis anos a esta parte. A aposta recai numa nova fórmula de promoção e de lançamento de novos valores para a modalidade dos ralis.

Herdeiro do Troféu PEUGEOT 206, que de 2003 a 2006 alimentou incontáveis lutas pelos melhores tempos na categoria, nos troços dos grandes ralis nacionais, o novo troféu apresenta-se como uma melhoria contínua para oferecer o melhor ecossistema que permita a novos talentos desenvolverem as suas capacidades e tornarem-se em futuras referências na modalidade.

A primeira edição da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL irá, ainda, garantir a um jovem piloto a valiosa oportunidade de se estrear numa viatura de escalão superior, integrado numa estrutura oficial. Somando a maior pontuação no conjunto dos cinco ralis, todos integrados no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), os 'Campeões' de 2024 terão acesso ao Grande Prémio Final: fazer um rali do CPR 2025 numa viatura Rally2 da Stellantis Motorsport.
O novo troféu arrancará no Rali Casinos do Algarve (março), seguindo-se o Rali Terras d'Aboboreira (abril), as duas provas em pisos de terra. A secção de asfalto será composta pelo Rali de Castelo Branco (junho) e o Rali Vinho Madeira (agosto), numa época que terminará em setembro, no Rali da Água Transibérico Chaves - Verín.

O aliado maior dos pretendentes ao título nacional será, à semelhança das últimas quatro temporadas da série ibérica, o PEUGEOT 208 Rally4, 'máquina' em que múltiplos novos pilotos de referência do CPR têm emergido nos últimos anos, contribuindo para o seu desenvolvimento e proporcionando-lhes uma experiência competitiva completa.

Em matéria de prémios, os participantes no novo troféu organizado pela PEUGEOT Portugal e gerido no terreno pela Sports & You, irão lutar por um total de 75.000 euros. São 15.000 euros em cada um dos cinco ralis, divididos entre os cinco primeiros classificados: 5.000 euros para os vencedores; 4.000 para os segundos classificados; 3.000 para os terceiros; 2.000 para os quartos e 1.000 euros para os quintos. Note-se que 50% dos prémios assumem a forma de vouchers para produtos oficiais Stellantis Motorsport.

Quanto à PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024, esta coorganização, desde 2018, da PEUGEOT Portugal e da PEUGEOT Espanha, assume novos moldes, embora mantenha a sua essência de base, com metade das provas em cada país e uma divisão equitativa entre terra e asfalto. Para a mesma pontuará o Rali Terras d'Aboboreira (terra) e o Rali Vinho da Madeira (asfalto), do lado luso, juntando-se-lhes o Rally Rías Baixas (asfalto) e o RallyRACC Catalunya - Costa Daurada (terra), ambas parte do Desafío PEUGEOT em Espanha.

Sublinhe-se o facto de a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA ser o único troféu de promoção a oferecer aos seus 'Campeões' a oportunidade única de participarem num programa oficial internacional, no âmbito do FIA ERC (Campeonato da Europa de Ralis da FIA), aos comandos de um 208 Rally4 da PEUGEOT Sport, ou num programa oficial de âmbito nacional, em Portugal ou Espanha, com um Rally2 da Stellantis Motorsport.
Acrescente-se que a Pirelli é parceira de ambas as copas em termos de fornecimento e assistência de pneus.

CALENDÁRIOS PARA 2024

PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL
Data Evento Região Piso
#1: 15-16 março Rali Casinos do Algarve Algarve Terra
#2: 26-27 abril Rali Terras d'Aboboreira Amarante Terra
#3: 21-22 junho Rali de Castelo Branco Castelo Branco Asfalto
#4: 01-03 agosto Rali Vinho Madeira Madeira Asfalto
#5: 13-14 setembro Rali da Água Transibérico Chaves – Verín Chaves / Verín Asfalto

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA
Data Evento Região Piso
#1: 26-27 abril Rali Terras d'Aboboreira Amarante (Portugal) Terra
#2: 05-06 julho Rally Rías Baixas Vigo (Espanha) Asfalto
#3: 01-03 agosto Rali Vinho da Madeira Madeira (Portugal) Asfalto
#4: 18-19 outubro RallyRACC Catalunya Salou (España) Terra

Sexta, 19 Janeiro 2024 13:46

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Há 21 anos, a Renault Portugal apostou em Pedro Matos Chaves para regressar oficialmente aos ralis, na época, com um Clio S1600. Hoje, o ex-piloto é a escolha da marca para assumir as funções de coordenador desportivo do Clio Trophy Portugal.

Como coordenador desportivo, Pedro Matos Chaves vai ser responsável pelas relações com as equipas, os pilotos e as organizações dos cinco ralis que vão integrar o calendário da iniciativa. "É uma alegria a Renault ter-se lembrado de mim para ajudar na organização do Clio Trophy Portugal. É uma honra e um enorme sentido de responsabilidade fazer parte de um projeto que, estou seguro, vai ser um sucesso e por várias razões: pela tradição da marca no desporto automóvel, pela competitividade e fiabilidade do Clio Rally 5 e por se tratar de uma competição perfeita para a juventude".

"Estamos muito satisfeitos por o Pedro Matos Chaves ter aceitado o nosso desafio", sublinha Hugo Barbosa, diretor de comunicação do Grupo Renault Portugal. "Pelo seu histórico com a marca, mas mais ainda pela sua enorme experiência, ao mais alto nível, no desporto automóvel nacional e internacional, o Pedro é a escolha óbvia para integrar a equipa que está a trabalhar na organização do Clio Trophy Portugal. Os seus conhecimentos, a sua visão e a sua experiência vão ser determinantes para o sucesso do troféu. E não temos dúvidas que essas competências vão ser muito importantes também para os jovens pilotos que vão participar, por poderem beneficiar dos seus conselhos".

O primeiro troféu de ralis promovido pela Renault, em Porutgal, é uma proposta única no contexto nacional, com os pilotos e, sobretudo, os mais jovens a terem a oportunidade de competir, com um carro competitivo, fiável e... com um preço acessível. Com um custo de aquisição sensivelmente um terço abaixo do de outras propostas do mesmo âmbito, o Clio Rally5 beneficia de uma homologação FIA e assume-se como um verdadeiro carro de ralis, sendo equipado com uma caixa de velocidades sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos e, claro, de todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais.
O motor é o comprovado bloco 1.3 TCe comum a tantos modelos da gama Renault e Dacia, como o Clio, Captur, Arkana ou Duster, mas preparado de acordo com os regulamentos técnicos Rally5, com 180 cavalos de potência e 300 Nm de binário, às 6.500 rpm. Sublinhe-se que também o chassis é herdado do Clio de série, enquanto a tração é feita às rodas dianteiras.
Os meses de desenvolvimento, mas também os sucessos e os níveis de fiabilidade revelados, nos últimos anos, em diferentes campeonatos e competições nacionais disputados na Europa e fora do "velho continente", confirmam o Clio Rally5 como a solução perfeita para quem quer dar os primeiros passos no desporto automóvel e com custos verdadeiramente contidos. E são os números de produção que (também) o confirmam: a Renault já entregou a unidade 820 da versão de competição do Clio. Um número impressionante, sendo que 25% correm em troféus monomarca disputados na Europa e todos preparados de acordo com os regulamentos R5.
Um sucesso (também) comercial que pode ser justificado por um argumento extra: uma versatilidade sem paralelo. É que o Clio desenvolvido a pensar na competição pode desdobrar-se em três versões distintas: Clio Rally (para os ralis); Clio RX (para as provas de Off-Road) e Clio Cup (para as provas de pista).
Os regulamentos desportivos e técnicos do Clio Trophy Portugal vão ser divulgados muito em breve.
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