Quinta, 15 Maio 2025 09:50

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A quarta prova do Campeonato de Portugal de Ralis, que habita a primeira etapa do Vodafone Rally de Portugal, é uma prova que deveria envergonhar a FPAK.

Em primeiro lugar pela reduzidíssima lista de inscritos. Apenas 15 pilotos estarão presentes e um deles nem sequer é um habitual do CPR. Depois porque a extensão da prova sai completamente fora do que deveria ser um regulamento do CPR. São mais de 680 quilómetros de percurso, para quase 150 quilómetros de especiais de classificação.

Depois de saírem na 5ª feira para Coimbra, todo o aparato associado às assistências, montado na Exponor, não servirá para nada, pois os concorrentes só regressarão na sexta feira muito ao final do dia. E vamos ver quantos regressarão!!!

De facto, os pilotos portugueses (e os que disputam o CPR) terão uma ordem de partida para a estrada que os irá penalizar imenso, pois todos eles vão encontrar os troços destruídos logo na primeira passagem, quanto mais na segunda. Para o CPR não é mais um rali de terra, mas sim o “Safari”, pois mais que a performance, o que vai interessar mesmo é terminar evitando-se ao máximo as armadilhas do terreno.

Manda a tradição que nesta prova do CPR nunca existe grande interesse desportivo / competitivo, pois normalmente as diferenças entre os concorrentes avolumam-se muito de troço para troço e, muitas vezes, na classificação aparecem uma surpresas, não tanto pelo andamento de alguns pilotos, mas pelas desistências ou perdas de tempo por problemas que acontecem com quem tenta arriscar um pouco mais.

Por isso, se existe prova onde pode surgir um vencedor diferente é precisamente nesta, mesmo já todos sabendo que Meeke e Sordo vão querer estar (e vão estar) noutras guerras. Se os carros resistirem e não houver erros (nem furos), então a vitória no CRP será de um deles, mas...

Obrigados a usarem um tipo de pneu que praticamente ninguém usa no nacional (outra aberração do CPR quanto integra esta prova), não será certamente a performance do pneu que está em causa, pois quase ninguém vai andar a fundo neste rali. Armindo Araújo é, normalmente, entre os pilotos portugueses dos que tem melhor performance neste evento, mas uma prova cuidadosa de Ricardo Teodósio (muitas vezes azarado no Rally de Portugal), como de Gonçalo Henriques (que não se pode deslumbrar com este rali), de José Pedro Fontes, de Pedro de Almeida e de Pedro Meireles, pode render-lhes frutos com a obtenção de um bom resultado.

Terça, 13 Maio 2025 21:47

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Com três triunfos consecutivos a abrir a temporada do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal chega ao Rally de Portugal (15 a 18 de maio) com ambição renovada. O objetivo é claro: lutar pela vitória no CPR e desafiar os principais nomes do WRC2, num dos palcos mais icónicos do calendário mundial.

Depois de vitórias sólidas nas três primeiras provas do CPR, a velocidade e consistência da dupla Kris Meeke e Stuart Loudon têm sido determinantes para o sucesso alcançado até agora. Com prestações de excelência, a equipa segue com um pleno de vitórias e quer manter o nível agora no mítico Rally de Portugal, prova que conta para o campeonato nacional e para o Campeonato do Mundo FIA de Ralis.

Esta é uma das edições mais exigentes do ano, colocando as equipas nacionais lado a lado com os melhores pilotos do mundo. O rali exige precisão, resistência e inteligência estratégica, ao longo das 11 especiais que compõem a prova do CPR — percorrendo apenas parte do trajeto total do evento. Serão 149,42 quilómetros cronometrados nos dois primeiros dias, um verdadeiro teste de fogo para as equipas do Campeonato de Portugal.

Mas para Meeke e Loudon a aventura não termina aí. A dupla está igualmente inscrita no Mundial de WRC2, onde tentará medir forças com os melhores pilotos da disciplina, enfrentando mais 195,08 quilómetros contra o cronómetro, pelos troços mais lendários e exigentes do país.

Kris Meeke, que conhece bem os desafios do Campeonato do Mundo, não esconde a motivação e o respeito pelo rali que se aproxima:

"Estou muito entusiasmado por voltar a disputar o Rally de Portugal. É um desafio enorme. Só no primeiro dia teremos cerca de mais 50% de quilometragem comparado com uma prova tradicional do CPR, por isso, a sexta-feira vai ser decisiva. O nosso objetivo principal é continuar a somar o máximo de pontos para o Campeonato de Portugal, mas claro que queremos também testar-nos contra os melhores do WRC2. A ambição é grande e vamos dar tudo. Vamos ainda enfrentar um novo desafio: os pneus Hankook do WRC. Já vimos, por exemplo, no Terras d'Aboboreira, que alguns pilotos tiveram dificuldades com o rendimento destes pneus, por isso vamos realizar testes no domingo anterior ao rali para tentar encontrar o melhor compromisso. Vai ser uma semana longa e exigente, com hotéis diferentes todas as noites. Mas este tipo de desafio é exatamente o que nos motiva. Vamos dar o nosso melhor pela TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal."