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Fotos Rali Serras de Faf

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Segunda, 13 Março 2023 Comente

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RALLYE KEMPENICH 2024 (GERMAN REGIONAL RALLYE)Fotos Marc HilgerCLICK AQUI RESERVA O ANUÁRIO RALIS O

Sexta, 8 Março 2024 Comente

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Terça, 12 Dezembro 2023 Comente

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Troços e horários Rally

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Troços e horários Rally de Portugal 2024, prova do Campeonato do Mundo de Ralis e do Campeonato de P

Sábado, 9 Março 2024 Comente

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o37"O Lancia Rally 037 encarna plenamente o espírito da marca, composto por formas geométricas radicais, combinadas com um design elegante e exclusivo, dando vida a um carro sempre pronto a ultrapassar qualquer obstáculo: características que permitiram que se tornasse parte do inconsciente coletivo. A vitória alcançada há exatamente 40 anos continua a ser um momento histórico para o Rally 037, consagrando o modelo no panteão dos automóveis globais imortais. Não é coincidência o facto de o Lancia Rally 037 ser um dos nove automóveis que inspiraram o design dos nossos futuros modelos", afirmou Luca Napolitano, CEO da marca Lancia.

O dia 7 de outubro de 1983 representa uma data verdadeiramente memorável para a marca Lancia, um dia indelével aos olhos e nos corações de todos os entusiastas do automobilismo: o Lancia Rally 037 triunfa no Rali de Sanremo e assegura, a dois ralis do final dessa época, o quinto título de Campeã do Mundo de Construtores da sua história.

Um feito surpreendente num palco com inteira "assinatura" da marca italiana, que colocou quatro carros nas cinco primeiras posições finais: Markku Alen, Walter Röhrl e Attilio Bettega nos lugares do pódio, mais um jovem, de seu nome Massimo 'Miki' Biasion a terminar em quinto lugar ao volante de um Lancia Rally 037, da equipa Jolly Club.

Uma verdadeira proeza, tendo em conta os valores técnicos e a potência dos automóveis da concorrência: ao contrário dos seus adversários, que já contavam com um sistema de tração integral, o Rally 037 contava ainda com uma configuração de tração traseira. Sem surpresa, 40 anos mais tarde, este continua a ser um feito que não se repetiu na história da competição.

Essa vitória em Sanremo marcou o início de uma era de ouro para o modelo: em muito pouco tempo, o Lancia Rally 037 conseguiu encantar milhões de fãs em todo o mundo. Além do Campeonato do Mundo de Ralis - Construtores, conquistou o segundo lugar no Campeonato do Mundo de Ralis - Pilotos com Walter Röhrl e os Campeonatos Europeu e Italiano de Ralis com 'Miki' Biasion, piloto que, pouco tempo, depois também competiu sob a insígnia da equipa oficial Lancia Martini.

A história do Lancia Rally 037 é uma de excelência no desporto automóvel italiano

A estreia oficial teve lugar em 1982, na 59ª edição do Salão Automóvel de Turim, com a versão de estrada. Com 205 cv, um carburador de corpo duplo e sobrealimentação através de um compressor volumétrico, o modelo tinha sido concebido na expectativa de integrar o mundo dos ralis. Para obter a sua homologação como carro de competição para o então Grupo B, foram produzidas as obrigatórias 200 unidades.
O Lancia Rally, mais conhecido pela designação "037", era, na realidade, um puro desportivo em todos os detalhes: as suas formas arrojadas "funcionais", tanto na frente como na traseira, e um "cálice" angular que o tornaram um ícone dos ralis. Baseava-se, claramente, no Lancia Beta Montecarlo, um coupé compacto de motor central com um toque desportivo, característico dos anos 70. Partindo desta base, tudo no Lancia Rally 037 contribuiu para o seu espírito desportivo: o seu estilo agressivo, o seu carácter brutal e eficiente. O interior minimalista e racional era a quintessência da competição, enquanto alguns dos "apêndices" aerodinâmicos no pilar e na traseira - incluindo um impressionante spoiler traseiro - elevavam ainda mais o seu desempenho.

O espírito indomável da sua estrutura mista original foi equipado com toda a classe, devido à sua carroçaria simultaneamente agressiva e elegante, capaz de produzir uma carga aerodinâmica significativa contra o solo. Para uma eficácia máxima, era fabricada em poliéster com reforços em fibra de vidro, enquanto os dois capôs de muito baixo peso, sobre o motor e a bagageira, podiam ser completamente desmontados.
Esta união muito equilibrada de dois espíritos tão diferentes, que já se encontravam no lendário Stratos, fez do Lancia Rally 037 um dos nove automóveis icónicos da história da marca que inspiraram modelos futuros, a começar pelo Lancia Pu+Ra HPE, o manifesto da marca para os próximos 10 anos. Trata-se de um concept car 100% elétrico que incorpora a visão da marca em termos de design, sensação de bem-estar interior, sustentabilidade, eletrificação e tecnologia de vanguarda. No Lancia Pu+Ra HPE Concept, podemos de facto encontrar um design com uma constante interação entre pureza e radicalidade que recorda fortemente a essência do Lancia Rally 037.

brasil(Por José Carlos Vieira Santos, desde o Brasil. Fotos: Edson Castro)

Depois de duas vitórias consecutivas nos dois primeiros ralis de 2023, a dupla uruguaia Federico Ensslin e Martin Villete volta a vencer na quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Rally, realizada entre os dias 22 e 24 de setembro no município de Rio Negrinho, no estado de Santa Catarina.

O evento, que reuniu um grande número de espectadores, teve início na sexta-feira, com um Street Stage noturno disputado sobre asfalto no centro da cidade e vencido pelos irmãos Juliano e Rafael Sartori, aos comandos do Volkswagen Polo Maxi Rally, seguidos por Ensslin e Villete, a bordo do Mitsubishi Lancer Evo X. No dia seguinte, entretanto, as posições se inverteram, com a dupla uruguaia assumindo a liderança da competição que, contudo, não duraria muito tempo, já que no terceiro troço cronometrado a dupla de irmãos recuperou a primeira posição. Contudo, na quinta especial os uruguaios assumiram novamente a liderança na classificação geral, para não mais perdê-la.

No domingo, Ensslin e Vilette mantiveram o ritmo, controlando de forma segura a vantagem que haviam obtido no sábado sobre Juliano e Rafael. Depois de haver completado dois de um total de quatro troços cronometrados disputados no domingo, Ensslin comentou: "As duas primeiras especiais do dia foram muito difíceis, sendo a primeira uma das mais difíceis que já corri até agora, com um piso muito cambiante. Mas estamos tendo uma boa disputa com os irmãos Sartori e vamos com tudo para os últimos dois troços", acrescentou.

Ao final da competição, Ensslin e Villete obtiveram a vitória com 26,98 segundos de vantagem sobre Juliano e Rafael. O pódio na categoria Rally2 foi completado pela dupla Claudio Rossi / Eduardo Tonial, com outro Mitsubishi Lancer Evo X, a 3 minutos e 13,89 segundos dos líderes. Uma novidade na categoria foi a estréia do experiente piloto Leandro Brustolin, navegado por Murilo Spironelo, com um Hyundai HB20 Proto, obtendo a quinta posição em sua primeira participação ao volante de um carro de tração integral.

Na categoria Rally4, a dupla Luis Stédile / KZ Morales permaneceu imbatível, conquistando a quinta vitória consecutiva aos comandos de seu Renault Clio RS Turbo de última geração, enquanto na categoria Rally5 a dupla Luciano Americo / Maicol Souza venceu a bordo de um Peugeot 207.

A edição 2023 do Rally Rio Negrinho teve um total de 140 km de troços cronometrados, divididos em 11 especiais. Com o cancelamento do rally que seria realizado no estado do Espírito Santo nos dias 21 e 22 de outubro, a 1.800 km de distância das principais equipes de rally do país, as duas últimas etapas do Campeonato Brasileiro serão realizadas no estado do Rio Grande do Sul, nos dias 18 e 19 de novembro e nos dias 8 e 9 de dezembro, para favorecer e aliviar economicamente as equipas locais, depois de toda a destruição e danos materiais causados pela ação do ciclone extratropical, ocorrido há algumas semanas naquele estado.

Resultados:

Categoria Rally2
1) Federico Ensslin / Martin Villete - Mitsubishi Lancer Evo X
2) Juliano Sartori / Rafael Sartori - Volkswagen Polo Maxi Rally
3) Claudio Rossi / Eduardo Tonial - Mitsubishi Lancer Evo X (...)

Categoria Rally4
1) Luis Stédile / KZ Morales - Renault Clio RS Turbo
2) Guto Klaumann / Ike Klaumann - Peugeot 207
3) Carlos Celuppi / Thiago Osternack - Peugeot 207 (...)

Categoria Rally5
1) Luciano Americo / Maicol Souza - Peugeot 207
2) Charles Luvizotto / Florence Luvizotto - Peugeot 207
3) Fabio Simsen / Gilson Rocha - Volkswagen UP! TSI Turbo (...)

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toyotagaasturiasA elevada competitividade da TOYOTA GAZOO Racing Iberia Cup volta a ser colocada à prova este próximo fim de semana (8 e 9), com o regresso ao ativo, depois de uma pausa de quase dois meses, no Rally Princesa das Astúrias, a quinta das oito provas da temporada que contará com 14 inscritos, entre os quais figuram os grandes protagonistas desta temporada, com Sergi Francolí na liderança.

O piloto catalão da CSM Automoció, que começou o ano a vencer, no Rally Serras de Fafe, para logo aí assumir o primeiro lugar da tabela classificativa, tem revelado desde então uma grande regularidade, conseguindo chegar ao início da segunda metade da temporada com folga suficiente para manter o comando. O boliviano Bruno Bulacia (CSM Automoció) e o galego Daniel Berdomás (Grupo Breogán) encontram-se apenas a oito e nove pontos, respetivamente, de diferença do líder, nos segundo e terceiro lugares, num despique que promete manter a emoção ao rubro não apenas agora nas Astúrias como nas jornadas seguintes.

Sem dúvida que a TOYOTA GAZOO Racing Iberia Cup entra agora na fase das grandes decisões, até porque há ainda muito por decidir no seio dos atuais cinco primeiros classificados. Se entre os três primeiros a distância pontual é curta, um pouco mais abaixo, tanto o português Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing), quarto classificado, como o madrileno Alberto Monarri (IPPON Motor Vallés), quinto, separados por apenas um ponto – e somente a 11 e 12 pontos de diferença do líder Francolí... – têm ainda legítimas aspirações a reduzir as suas atuais desvantagens nas etapas que se seguem na competição.

Já mais afastado (a 36 pontos do primeiro lugar), em termos de distância pontual, do "top 5", o português Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto) não desiste de tentar melhorar o seu posicionamento (6º), até porque tem o compatriota Miguel Campos (Macedo & Macedo) a três pontos de diferença e o asturiano Javier Villa (Asturhíbrido) a quatro, sendo que desta vez este último, nove vezes campeão espanhol de Montanha, corre "na sua terra" e não desejará perder a oportunidade de beneficiar desse conhecimento para fazer um brilharete...

De assinalar, para além da participação de nomes bem conhecidos na TOYOTA GAZOO Racing Iberia Cup, como os franceses Emmanuel Gascou (Macedo & Macedo GTW Racing) e Pierre Lafay (CHL Sportauto) e os espanhóis Albert Llovera (PCR Sport Club Esportiu), Joan Sabater (CSM Automoció) e José Mulero (Labasa), a estreia nesta competição, e como convidado do veterano Antonio Sainz Cenamor, inscrito pela Escuderia Madrid Históricos. O piloto madrileno, habitual participante em ralis históricos, é nada menos que o irmão do consagrado Carlos Sainz, campeão no WRC e no Dakar, e tio de Carlos Sainz Jr., atual piloto da Ferrari na Fórmula 1.

Com duas etapas e sob uma previsão meteorológica que aponta para a queda de chuva, o Rali Princesa de Astúrias tem início na manhã da próxima sexta-feira (8 setembro) e prolonga-se até à noite (20h35 espanholas), com este primeiro dia dedicado às classificativas em piso de terra, oito no total (90,66 quilómetros). No sábado, apenas com pisos de asfalto, os pilotos terão pela frente uma jornada não menos fácil que a anterior (entre as 9h30 e as 20h00), com sete classificativas (89,54 quilómetros).

LISTA DE INSCRITOS – Rally Princesa de Asturias SCER
# PILOTO COPILOTO EQUIPA
40 Sergi Francoli Javier Moreno CSM Automoció
41 Bruno Bulacia Axel Coronado CSM Automoció
42 Daniel Berdomás Brais Mirón Breogan Motor
43 Ricardo Costa Rui Vilaça Macedo & Macedo GTW Racing
44 Alberto Monarri Sergio Fernandez IPPON Motor Vallés
45 Pedro Lago Vieira Jorge Carvalho Team Caetano Auto
46 Miguel Campos Marco Macedo Macedo & Macedo
47 Javier Villa Enrique Velasco Alonso Asturhíbrido
48 Albert Llovera Cláudio José PCR Sport Club Esportiu
49 José Mulero Carlos Fernandez Labasa
50 Pierre Lafay Silvestre Corentin CHL Sportauto
51 Emmanuel Gascou Gilles De Turckeim Macedo & Macedo GTW Racing
52 Joan Sabater Gerard Taberner CSM Automoció
53 António Sainz Carlos Riesgo Fernandez

CLASSIFICAÇÃO GERAL TGR Iberian Cup 2023
PILOTO EQUIPA PONTOS
1º Sergi Francolí CSM Automoció 72
2º Bruno Bulacia CSM Automoció 64
3º Daniel Berdomás Grupo Breogán 63
4º Ricardo Costa Macedo & Macedo GTW Racing 61
5º Albert Monarri IPPON Motor Vallés 60
6º Pedro Lago Vieira Toyota Caetano Auto 36
7º Miguel Campos Macedo & Macedo 33
8º Javier Villa Asturhíbrido 32
9º Jean-Michel Raoux WINTech Competição 24
10º Albert Llovera PCR Sport Club Esportiu 22
11º José Mulero Labasa 21
12º Pierre Lafay CHL Sportauto 17
13º Isaac Vera KOBE Motor 15
14º Emmanuel Gascou Macedo & Macedo GTW Racing 14
15º Joan Sabater CSM Automoció 13
16º Jonathan Rieu WINTech Competição 0

CALENDÁRIO TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup 2023
PROVA DATA SUPERFÍCIE
Rally Serras de Fafe 11-12 março Terra
Rally da Auga Comarca de Ordes 24-25 março Terra
Rali Terras de Aboboreira 29-30 abril Terra
Rally de Lisboa 24-25 junho Asfalto
Rally Princesa de Asturias SCER 8-9 septembro Asfalto-Tierra
Rally Vidreiro 13-14 outubro Asfalto
Rally La Nucía SCER 3-4 novembro Asfalto
Rally Pozoblanco SCER 19-20 novembro Terra