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madeira2025 será palco de um regresso forte da dupla ‘mundialista’ constituída por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva aos palcos internacionais. Aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO II, está confirmada a sua presença em, pelo menos, 3 ralis do calendário do FIA Historical Rally European Championship.

A temporada que agora começa marca a passagem do 30º aniversário da conquista do título FIA Grupo N, primeiro cetro de nível mundial conquistado por uma equipa portuguesa.

E que melhor forma de comemorar a efeméride do que anunciar que o programa competitivo de Rui Madeira para 2025 vai incluir a participação em, pelo menos, três provas do FIA Historical Rally European Championship.

E o arranque deste ‘ataque’ ao Europeu de Históricos terá início já no próximo mês de março, com a consagrada equipa portuguesa a alinhar no Rally Costa Brava, que se disputará de 13 a 15.

Será uma participação com uma enorme carga simbólica, pois também acontecerá, 31 anos depois da brilhante vitória alcançada por Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva no Rali de Catalunha de 1994, tendo aí juntado ao triunfo no Grupo N um excecional 5º posto à geral. Foi então o primeiro triunfo internacional da dupla.

“Já passaram 30 anos do título Fia Grupo N em 1995!”, lembra Rui Madeira que celebra “este nosso regresso onde fomos muito felizes diversas vezes, tendo sido o palco da nossa primeira vitória fora de portas. Foi também na Catalunha que, em 1998, contribuímos para a vitória da Grifone na Fia Team's Cup, num rali onde conseguimos fazer tempos muito perto dos outros Corolla de fábrica. Depois, em 2007, com um Mitsubishi Evo9 da Vidal Racing, terminámos no 3 lugar do pódio do Grupo N”.

Sendo “um rali onde andamos sempre bem, sendo competitivos e alcançando grandes resultados, torna-se, por isso, o arranque ideal para esta aventura de 2025 no Europeu de Históricos!”, acrescenta.

Garantida está a participação em 3 provas: Rally Costa Brava (13/15 março), Historic Rally das Astúrias (15/18 outubro) e o Historic Rally de Montelongo em Portugal (7/8 novembro), embora Rui Madeira assuma que “tudo faremos para reunir as condições em poder estar em mais ralis. Gostava de fazer pelo menos 5 dos 9 do calendário. Seria interessante que pudéssemos alinhar em um ou dois em pisos de terra. Vamos ver se conseguimos reunir os apoios”.

Quanto a objetivos, Rui Madeira realça “o enorme nível competitivo do campeonato. Vamos dar o nosso melhor e dignificar Portugal. Eu e o Nuno somos muito competitivos e não enjeitaremos lutar pelos lugares cimeiros”.

Calendário da temporada ainda em aberto

Para além do FIA Historical Rally European Championship, Rui Madeira volta a apostar num alinhamento de eventos muito diversificados.

O ‘mundialista’ não tem ainda “o calendário de 2025 completamente fechado. Vou, obviamente, fazer mais provas, sendo certo que alinharei nos ralis das Camélias, Spirit e de Lisboa. Depois, dependendo se irei estar presente, ou não, em mais provas do europeu, poderemos vir a incluir mais um ou dois ralis Legend”.

Como navegadores, Rui Madeira continua a contar “com o meu companheiro e amigo Nuno Rodrigues da Silva e em provas como o Spirit, será a minha esposa Paula Madeira a assumir a baquet do lado direito”.

brasilcmp24(Por José Carlos Vieira Santos, desde o Brasil. Foto: Edson Castro)

Depois de sofrer diversas alterações em seu calendário, em razão das devastadoras inundações ocorridas entre os meses de abril e maio no estado do Rio Grande do Sul, mais uma vez o Campeonato Brasileiro de Rally foi afetado pelos fenômenos climáticos ocorridos no país. Desta vez, com o cancelamento daquela que seria a sexta e última prova da temporada 2024, a ser corrida entre os dias 14 e 15 de dezembro, em consequência das fortes chuvas ocorridas recentemente no estado de Santa Catarina, resultando em estradas comprometidas, áreas alagadas e muitas barreiras obstruindo os caminhos da região que abrange o município de Pomerode, cidade-sede e epicentro do rally.

Assim, diante da impossibilidade da realização do evento antes do final do ano, o campeonato se encerra então com o total de pontos obtido por cada dupla ao final do Rally Internacional de Erechim, quinta etapa do certame, realizado entre os dias 17 e 20 de outubro.

Desta forma, na classificação geral e na categoria principal Rally 2, o título nacional coube pela primeira vez à jovem dupla Leonardo Cavaletti / Murilo Spironelo, aos comandos de um Hyundai HB20 Proto, depois de uma época de intensa disputa com os experientes irmãos Juliano e Rafael Sartori, a bordo de um Volkswagen Polo Maxi Rally, com a terceira posição na tabela cabendo à dupla uruguaia Federico Ensslin / Sebastián Gonzalez, sendo o referido piloto o detentor do título anterior em 2023, obtido com o seu Mitsubishi Lancer Evolution X.

Nas categorias de duas rodas motrizes, apesar da aparição de alguns modelos de última geração, como os Renault Clio Rally4 em alguns eventos, o título na categoria Rally 4 ficou com a dupla Wendell Simioni / Rodrigo Vicari, a bordo de um "clássico" Peugeot 207, com o convencional motor atmosférico 1.6 16V, enquanto na Rally 5 os irmãos Tiago e Felipe Klimaczewski foram os campeões com um Volkswagen UP! TSI 1.0 Turbo.

Classificação final Campeonato Brasileiro de Rally 2024:

Categoria Rally 2
1) Leonardo Cavaletti / Murilo Spironelo - Hyundai HB20 Proto - 101,5 pontos
2) Juliano Sartori / Rafael Sartori - Volkswagen Polo Maxi Rally - 90 pontos
3) Federico Ensslin / Sebastián Gonzalez - Mitsubishi Lancer Evolution X - 75 pontos
(...)

Categoria Rally 4
1) Wendell Simioni / Rodrigo Vicari - Peugeot 207 - 95,5 pontos
2) Alan Cardoso / Juliano Gracioli - Fiat Palio - 89,5 pontos
3) Leonardo Zettel / Frederico Zettel - Renault Sandero RS - 46 pontos
(...)

Categoria Rally 5
1) Tiago Klimaczewski / Felipe Klimaczewski - Volkswagen UP! TSI 1.0 Turbo - 97 pontos
2) Evandro Carbonera / Jean Paulo Klein - Hyundai HB20 1.0 Turbo - 91,5 pontos
3) José Barros Neto / Gabriel Morales - Volkswagen UP! TSI 1.0 Turbo - 77,5 pontos
(...)

FAFEHISTA grande novidade da época de ralis 2025 em Portugal será a inclusão do Rally de Fafe no calendário do Campeonato da Europa FIA de Históricos, nos dias 7 e 8 de novembro. A prova, com classificativas em pisos de asfalto, incluirá alguns troços já utilizados em 2020, no rali [Fafe Montelongo] que então abriu um ciclo de quatro anos consecutivos da região fafense no FIA-ERC.

Ao fim de quatro candidaturas junto da FIA, o Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto e a Câmara Municipal de Fafe conseguiram, finalmente, ver concretizado o objetivo de ter a sua prova no Europeu de Históricos, cujo campeonato, face às introduções operadas a nível regulamentar, ficou mais interessante e apelativo. É que já a partir da próxima época passam a ser admitidos veículos produzidos até ao ano 2000.
"Muito embora este ano não tivéssemos apresentado a nossa candidatura ao calendário do Europeu de Históricos, ao contrário do que sucedera em 2020, 2021, 2022 e 2023, antes do nosso rali de asfalto realizado em outubro passado fomos contactados pela FIA para a possibilidade de em 2025 essa prova entrar no calendário de históricos e também questionados sobre as alterações introduzidas no regulamento. Claro que a nossa resposta foi 'sim'", explicou Carlos Cruz, presidente do Demoporto.

O Rally de Fafe Histórico será a jornada de encerramento do Campeonato da Europa, que em diversas provas vai contar com a participação de uma figura ilustre: Jari-Matti Latvala, ex-piloto do WRC e atualmente um dos responsáveis da equipa oficial de ralis da Toyota. O finlandês alinhará com um Toyota Celica GT4.

CAMPEONATO DA EUROPA FIA DE RALIS HISTÓRICOS 2025

13/15 março – Rally Costa Brava (Espanha)
25/26 abril – Historic Vitava Rally (Chéquia)
16/18 maio – Rallye Antibes Historic (França)
27/28 junho – Ardeca Ypres Historic Rally (Bélgica)
17/19 julho – Historic Rally Weiz (Áustria)
15/16 agosto – Lahti Historic Rally (Finlândia)
05/07 agosto – Acropolis Historic Rally (Grécia)
25/27 setembro – Rally Elba Storico (Itália)
15/18 outubro – Historic Rally of Asturias (Espanha)
07/08 NOVEMBRO – RALLY DE FAFE HISTÓRICO

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