Quinta, 12 Junho 2025 17:59

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No habitual comunicado de antevisão das provas do Campoenato de Portugal de Ralis, desta vez o protagonista foi Augusto Ramiro, responsável da ARC, que fala abertamente do problema dos combustíveis no CPR. Augusto Ramiro diz que os seus carros vão continuar a usar combustível 100% sustentável.

"Nunca fomos contactados pela FPAK para esta alteração de combustível, o que só foi feito por e-mail em cima da hora. A alteração do tipo de combustível, de sustentável para fóssil, implica obviamente alterações no mapeamento dos carros, para além de outros investimentos não programados. É surpreendente esta decisão, ainda por cima quando a FPAK até foi galardoada em 2024 com um prémio por ser o único país a utilizar gasolina sustentável no seu campeonato.

Quero lamentar que não haja diálogo entre a Federação e as equipas, para que todos percebam o que está em causa. Nem a ARC Sport, nem nenhum dos nossos pilotos foram informados sobre esta situação. A única vez que fomos contactados devido a este problema, foi na passada sexta-feira, pelo José Pedro Fontes que, penso, não ter legitimidade para tratar de assuntos que só dizem respeito à FPAK. Esta alteração, tomada com base em informações não verdadeiras, para favorecer uma equipa em particular, não prestigia o desporto automóvel, realçando que, por obrigatoriedade de compromissos comerciais e em particular por patrocinadores, seremos obrigados a utilizar o combustível 100% sustentável.

Nunca fomos contactados para esta alteração, a não ser em cima da hora. Espero que o bom senso impere e que se corrija o grave erro que se está a tentar fazer e que, deixa uma marca negativa para os responsáveis pelo desporto automóvel em Portugal. Discordo também de a obrigatoriedade da gasolina ser disponibilizada por um único distribuidor, o que deixa no ar algumas dúvidas. Quando a prova está a horas de ir para a estrada, não
posso deixar de concordar com a posição tomada pelos pilotos que não querem estar presentes nesta prova. A ARC Sport lamenta esta situação, mas tudo fará para que as coisas corram da melhor forma para todas as nossas equipas neste Rali de Castelo Branco", disse Augusto Ramiro, responsável pela ARC Sport.

Piloto ARC preparados para Castelo Branco

Pedro Almeida e António Costa contam com uma vitória para o CPR 2025, e logo no Vodafone Rally de Portugal. A equipa pretende começar a ´fase de asfalto com um bom resultado: "Temos trabalhado muito com a ARC Sport na preparação desta fase de asfalto e fizemos um bom teste no Rali de Famalicão, que nos serviu para 'sentir' o Skoda Fabia com as necessárias mudanças para o asfalto. A temporada tem sido muito intensa, com todos os pilotos e carros a estarem muito próximos, e esta será uma diferença que vai encurtar ainda mais no asfalto, e esperamos estar à altura do desafio, conseguindo aproximar-me ainda mais dos melhores pilotos nacionais", afirmou Pedro Almeida.

Ruben Rodrigues e Rui Raimundo estão igualmente dispostos a encarar de forma positiva a chegada do asfalto ao campeonato. Este vai ser um desafio novo para o piloto açoriano do Toyota: "É a primeira vez em asfalto e a estreia em Castelo Branco. As especiais são diferentes e muito rápidas, com cortes cirurgicos, situação a que não estou habituado e tenho de aprender. As expetativas são boas, mas a principal concorrência tem um bom conhecimento desta prova, com troços onde as diferenças podem ser mais acentuadas. O carro está com um comportamento muito bom e vou tentar ser mais rápido com o evoluir da prova", disse Rúben Rodrigues.

Ernesto Cunha e Valter Cardoso, já conhecedores do Rali de Castelo Branco, pretendem lutar por um bom resultado: "Este rali já não é uma novidade para nós, mas conta sempre com uma dose de imprevisibilidade, pois tem especiais muito rápidas e onde a margem de erro é bastante pequena. Vamos fazer um bom trabalho de preparação para a prova e mantemos o nosso objetivo de ir atrás do Top-5 entre os nossos concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis.", concluiu Ernesto Cunha.

Depois da ausência no Vodafone Rally de Portugal, Paulo Neto e Nuno Mota Ribeiro apontam para um regresso positivo: "O ano passado só fiz um rali em alcatrão e a nossa ideia é apontar para um resultado entre os dez primeiros classificados, pois existe um lote excelente de pilotos. É um rali rápido e muito competitivo, onde vamos tentar fazer o melhor. O carro está em excelentes condições para a prova, lamentando apenas esta situação criada à última hora com os combustíveis, com a qual não estou de acordo", afirmou Paulo Neto.
O Rali de Castelo Branco e Vila Velha do Ródão arranca amanhã, sexta-feira, terminando na noite de sábado. Pelo meio irão estar 12 provas especiais de classificação.

Quinta, 12 Junho 2025 12:50

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A segunda época do Clio Trophy Portugal arranca amanhã (sexta-feira), com a disputa do Rali Castelo Branco e Vila Velha de Ródão 2025. A emblemática prova do Campeonato de Portugal de Ralis promete dois dias intensos de competição, com um percurso de 108,88 quilómetros cronometrados, repartido por 12 Provas Especiais de Classificação (PEC) – quatro disputadas na sexta-feira e oito no sábado. Esta será a primeira das cinco provas de um calendário totalmente disputado em pisos de asfalto. Depois da vitória de Danny Carreira no ano de estreia do troféu, quem será o campeão?

O Clio Trophy Portugal volta a animar os ralis nacionais e com argumentos que o consolidam como uma proposta diferenciadora: é o mais acessível troféu organizado no país, a imbatível relação competitividade/preço do Clio Rally 5 – que, em 2024, não registou uma única desistência por problemas técnicos – e o valor de 40.000€ em prémios.

A Michelin é o novo fornecedor de pneus, juntando-se assim à Mobilize Financial Services e à MOTRIO como parceiros da iniciativa promovida pela Renault Portugal.

Novos nomes, mesmos sonhos

Após a vitória de Danny Carreira em 2024, a expetativa renova-se: quem será o novo campeão? O Clio Trophy Portugal 2025 apresenta-se com um lote de pilotos, onde a juventude se cruza com a experiência e entre os inscritos para a primeira prova da temporada, destaque para o facto de três terem menos de 30 anos de idade e de outros tantos serem naturais do Algarve.

Com apenas 19 anos (completados em abril) e oriundo de uma família com tradição na competição Carlos Marreiros Jr. é o "benjamim" do Clio Trophy Portugal – e um dos mais jovens do panorama nacional. Natural de Portimão, fez o seu primeiro rali, em 2022, quando tinha apenas 16 anos! Com mais de duas dezenas de ralis disputados, muitos deles no Algarve, o jovem algarvio cumpre a segunda época no Clio Trophy Portugal e é um nome a seguir com atenção ao longo da época. O algarvio inicia a época com Ricardo Barreto como navegador.

Com 28 anos, Filipa Tintim assume o legado do pai, Vasco Tintim, que foi um dos animadores da edição de estreia do Clio Trophy Portugal. Entusiasta por ralis, a algarvia estreou-se ao volante em 2019, seguindo-se participações pontuais em provas disputadas no sul do país e quase sempre com a irmã Mariana a ditar notas. Já com alguma experiência aos comandos do Clio Rally5, Filipa é a primeira mulher a aceitar o desafio do troféu promovido pela Renault Portugal e com a irmã como navegadora.

Aos 44 anos e depois de duas décadas de participações pontuais em ralis regionais, João Rodrigues concretiza finalmente o sonho de disputar uma época completa nos ralis. A vitória entre os 2RM na edição 2023 do Rally de Lisboa e algumas brilhantes atuações no Rali das Camélias criam alguma expetativa em relação ao que poderá fazer o piloto de Mafra na temporada de estreia do Clio Trophy Portugal, com Bruno Carvalho como navegador.

Com 23 anos, Luís Caetano é uma das jovens promessas dos ralis nacionais, para onde virou a sua carreira após ter começado no karting e depois de se sagrar campeão nacional de todo-o-terreno, em 2023, na categoria T2. Em 2024, o piloto de Leiria acumulou experiência ao volante do Clio Rally5, tendo terminado a época de estreia no Clio Trophy Portugal com um lugar no pódio na última prova do calendário. Este ano repete a aposta e com ainda mais ambições. David Monteiro vai ditar as notas.

Com 52 anos festejados a 6 de junho, desde 1999 que Miguel Abrantes conta com mais de meia centena de participações em ralis e, em 2021, foi mesmo o vencedor do KIA Rally Cup. Um capital de experiência que vai ser útil na época de estreia no Clio Trophy Portugal, até pelo facto de já contar com algumas provas realizadas aos comandos do Clio Rally5. Grande entusiasta da modalidade, o piloto de Águeda parte determinado em contrariar o favoritismo dos mais novos, com Inês Veiga como navegadora.

Com 48 anos, Paulo Santos estreou-se em ralis em 1998 e desde aí que tem competido com alguma regularidade, sobretudo em ralis disputados no Algarve, mas também nos Açores. Com diversos títulos e vitórias conquistadas, em diferentes categorias, ao longo dos anos, o piloto de Faro cumpre agora o sonho de participar numa competição de âmbito nacional, com a sua experiência a poder ser um triunfo importante na estreia no Clio Trophy Portugal. Gonçalo Palmeira vai sentar-se no lugar reservado ao co-piloto.

Com 28 anos, Tiago Pereira estreou-se em ralis em 2020 e desde aí que as suas exibições não têm passado despercebidas a quem segue a modalidade. Depois de algumas vitórias e até títulos na sua categoria, o piloto da região Centro procura agora dar mais um importante passo na sua carreira, com a estreia no Clio Trophy Portugal e com Fernando Pereira como navegador.

Equipado com um motor que reivindica 180 cavalos de potência, caixa sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos e, claro, todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais, o Clio Rally5 beneficia de uma homologação FIA. Uma proposta que alia performance, fiabilidade e uma extraordinária relação preço-competitividade. A base perfeita para os jovens que sonham com uma carreira nos ralis, sem esquecer os pilotos mais experientes que procuram competir com orçamentos moderados.