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ERC

mikkelsenNão foi só a imensa chuva que marcou a tempestade do primeiro dia do Rali Serras de Fafe e Felgueiras, pois também houve uma enorme tempestade nas classificações e na quantidade de desistências.

Nas contas do Europeu, depois de um dia em que andou na luta pela liderança (chegou a ter 28s de vantagem na liderança), Dani Sordo, em Hyundai i20 R5 foi obrigado a desistir por despiste, não conseguindo dar seguimento à excelente exibição que fez.

Andres Mikkelsen terminou o dia em primeiro lugar, mas nem sempre teve muita consistência ao longo dos troços. Foi o primeiro líder do rali, mas depois de um furo, perdeu algum tempo, recuperando de novo a liderança no início da segunda secção, numa altura em que Lukyanuk se juntou na luta pelo primeiro lugar.

O russo venceu um troço e esteve perto de assumir a liderança, mas Mikkelsen conseguiu manter-se na frente até final da etapa.

No derradeiro troço, outro protagonista, Tempestini, também desistiu por avaria do Skoda, isto depois de ter vencido uma troço e ter andando pelos lugares do pódio.

Com tanta incidência e desistência, Armindo Araújo assumiu o terceiro lugar nas conta do Europeu no derradeiro troço, embora nas contas da vitória, apenas Mikkelsen e Lykyanuk estejam em posição de lutar pelo primeiro lugar.

CPR ao rubro

Entre os concorrentes do CPR, Armindo Araújo terminou o dia no primeiro lugar, mas ao longo da etapa foram constantes as mudanças de liderança com Bruno Magalhães.

Nenhum dos pilotos conseguiu ser constante e regular ao longo dos oito troços, o que levou a essas alternâncias no topo de classificação, com Armindo Araújo e queixar-se de alguns erros e do nevoeiro, enquanto Magalhães referiu que esteve sempre em constante descoberta do seu novo Hyundai, embora ficou claro que agora o ex-campeão nacional tem carro para lutar mais abertamente pelas vitórias.

Nas restantes posições assistiu-se a uma verdadeira hecatombe. Apenas 8 pilotos estão nas contas do CPR, sendo que Ricardo Teodósio foi o único que ainda conseguiu andar mais próximo dos seus adversários. Porém, o 3º lugar atual, a mais de seis minutos e meio do líder, é sinónimo de muitas incidências e furos, que limitaram a prestação do algarvio.

Incrível, pela positiva, é o quatro lugar de Daniel Nunes. Andou rápido com o seu Fiesta Rally3, mas essa posição deve-se também aos furos de Miguel Correia e José Pedro Fontes (partiu também uma jante), que tiveram um dia para esquecer, fruto de tantos azares.

LÍDERES SUCESSIVOS
Bruno Magalhães (Pec 1); Armindo Araújo (Pec 2); Bruno Magalhães (Pec 3); Armindo Araújo (Pec 4); Bruno Magalhães (Pec 5); Armindo Araújo (Pec 6); Bruno Magalhães (Pec 7); Armindo Araújo (Pec 8);

VENCEDORES DE TROÇOS
Bruno Magalhães (3); Armindo Araújo (4); Ricardo Teodósio (1)

CLASSIFICAÇÃO PRIMEIRO DIA
SERRASDIA21CLAS

 

soltasfafe1O espanhol Dani Sordo foi o mais rápido na Qualifying Stage, a especial de Monte, numa extensão de 3,25 km, deixando Andreas Mikkelsen da segunda posição, a oito décimas, que por sua vez bateu outro espanhol, Nil Solans, por 74 centésimas. Armindo Araújo foi o melhor português, na oitava posição, gastando mais 1,879s do que o vencedor.

A classificação da Qualifying Stage do Rally Serras de Fafe e Felgueiras define a ordem de partida para a primeira etapa do rally, a disputar este sábado, que inclui duplas passagens pelas classificativas de Luílhas (12,10 km), Senhora da Fé/Anjos (18,06 km), Agra/Zebral (6,43 km) e Boticas (15,3 km), numa extensão total de 472,97 km, 113,42 dos quais disputados contra o cronómetro.

A ordem de partida para a primeira etapa fica, então, assim definida:
1º Victor Cartier (Toyota Yaris Rally2 Kit)
2º Joan Vinyes (Suzuki Swift R4lly S)
3º Javier Pardo (Suzuki Swift R4lly S)
4º José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally 2)
5º Alexander Villanueva (Citroen C3 Rally 2)
6º Miguel Correia (Skoda Fabia Rally2 Evo)
7º Alberto Battistolli (Skoda Fabia Rally 2 Evo)
8º Eric Cais (Ford Fiesta R5 MkII)
9º Benito Guerra (Skoda Fabia Rally2 Evo)
10º Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 Evo)
11º Simone Campedelli (Skoda Fabia Rally 2 Evo)
12º Dani Sordo (Hyundai i20 R5)
13º Andreas Mikkselsen (Skoda Fabia Rally 2 Evo)
14º Nil Solans (Skoda Fabia Rally 2 Evo)
15º Alexey Lukyanuk (Citroen C3 Rally 2)
16º Umberto Scandola (Hyundai i20 R5)
17º Simone Tempestini (Skoda Fabia Rallye 2 Evo)
18º Efren Llarena (Skoda Fabia Rally 2 Evo)
19º Yoann Bonato (Citroen C3 Rally 2)
20º Bruno Magalhães (Hyundai i20 Rally 2)
21º Miko Marczyk (Skoda Fabia Rally 2 Evo)
22º Ricardo Teodósio (Skoda Fabia Rally2 Evo)
23º Norbert Herczig (Skoda Fabia Rally2 Evo)
24º Ivan Ares (Hyundai i20 R5)

Alessandro Taddei, piloto oficial da Hyundai Itália, não ganhou para o susto ao capotar de forma aparatosa no Shakedow. O Hyundai i20 R5 ficou um pouco mal tratado e o susto até foi grande pois os pilotos demorarm muito tempo para sair do carro. Felizmente tudo acabou sem precalços de maior para piloto e navegador.

O espanhol Luís Vilarino também não teve melhor sorte, ao capotar na mesma curva, mas no seu interior. Felizmente que a equipa conseguiu prosseguir pelos próprios meios.

 

 

pEDROPedro almeida e Hugo Magalhães vão estar em Fafe e Felgueiras, em prova do ERC-European Rally Championship com o Peugeot 208 Rally4 para lutar pelos primeiros lugares na categoria ERC3.

«Este foi o primeiro rali que fiz em pisos de terra e gosto muito dos traçados de Fafe. Naturalmente o que importa é andar rápido e ter uma boa prestação e vamos concentrar-nos nisso também, de forma a fazer boa figura nesta prova do europeu de ralis» aponta Pedro Almeida.

Curiosamente os montes de Fafe voltam a receber os ralis, sem as muitas restrições de público antes impostas pela pandemia e espera-se muita gente na estrada. «Foi precisamente em Fafe que a competição ‘parou’ em 2020 e onde coincidentemente parece que a normalidade se retoma. E ter público no traçado é fantástico» diz o piloto de Famalicão.
Pedro Almeida e Hugo Magalhães testaram na passada semana as afinações no Peugeot 208 Rally4 e o piloto está confiante num bom resultado. «Trabalhamos bem na preparação deste rali mas sabemos que os pilotos que estão na luta pelo ERC3 vão estar a um nível muito elevado. Vamos dar o nosso melhor, sabendo que só temos de estar num patamar muito bom para conseguir lutar pela melhor classificação e andar entre os primeiros, que é o que ambicionamos» disse o piloto.

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