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Eventos

pascoalbairradaO atual Campeão de Portugal de Ralis na categoria RGT, Vítor Pascoal, começou ao melhor nível uma temporada em que o objetivo é a renovação do título, com a vitória no Rali da Bairrada, evento inaugural da época.

Um triunfo discutido ao segundo, que conheceu uma ponta final ao rubro, onde o piloto do Porsche 911 GT3 Cup com o número 30 nas portas acabaria por ser o mais rápido num dia muito especial, em que celebra o seu aniversário. "Para um piloto, é a melhor prenda de anos. Foi um rali extremamente exigente, com um fantástico duelo com o Miguel Campos. Fui para a última especial a 1.9s da liderança e sabia que não podia falhar. Entrei totalmente focado e consegui terminar na frente e vencer por 4.2s, num rali que podia pender para qualquer um dos lados. Foi um fantástico desfecho e uma daquelas provas que fica na memória. Agradeço muito o apoio do meu navegador, o Ricardo Faria, que me deu a motivação e segurança necessárias para arriscar", frisou, radiante, Vítor Pascoal.

O piloto venceu três das seis especiais, o que demonstra o forte andamento ao longo de todo o evento. "Senti-me confiante desde o início e quando assim é os tempos surgem com maior naturalidade. Agradeço também a toda a minha equipa o trabalho realizado e dedico esta vitória aos meus patrocinadores, que são uma parte essencial do nosso projeto. A todos, o meu muito obrigado."

Uma jornada onde o piloto alinhou com o foco também já no próximo fim de semana, o que obrigou a uma difícil gestão de corrida: "Além de ser a nossa primeira prova do ano com o Porsche em ralis, que é um registo completamente diferente da montanha e que nos obriga a uma adaptação inicial, quinta-feira estamos já à partida do RallySpirit Altice 2021. Neste contexto, não podia arriscar comprometer a presença neste importante evento para o nosso projeto de 2021. Mas, confesso, foi muito difícil gerir as emoções. No final, felizmente correu tudo bem, vencemos e a satisfação é total."

A próxima ronda da temporada desportiva de Vítor Pascoal é o Rali de Castelo Branco, segunda jornada do Campeonato Portugal RGT de Ralis, uma presença que fará o piloto prescindir da Rampa da Penha. "Temos de fazer escolhas e sabíamos que o projeto que delineamos para esta época teria estas condicionantes. Por isso, o objetivo é retirar o máximo de cada participação. É com essa determinação que nos apresentamos em cada prova."

spirit21Após um ano de ausência forçada devido à pandemia, o RallySpirit Altice está de regresso! A mais emblemática prova de "Rally-Legends" disputada em Portugal e uma das mais populares da Europa, volta a marcar encontro com os entusiastas do desporto automóvel. Uma sexta edição plena de emoções, apesar de disputada sob apertadas medidas de segurança, de acordo com as diretrizes protocolares da Direção Geral de Saúde.

Na estrada entre 3 e 5 de junho e inserido no calendário do "Slide Sideways Europe" (de onde constam outros populares "Rally Legends" de referência como o "Eifel Rallye Festival", o "Alsace Rallye Festival" e o "Rallye Festival Francorchamps"), o evento português volta a apresentar um cartaz de luxo, reunindo algumas das máquinas mais emblemáticas da história dos ralis da década de 60 até aos dias de hoje e proporcionando uma viagem no tempo, cheia de nostalgia e revivalismo.

Aos icónicos modelos Audi Sport Quattro, MG Metro 6R4 ou Ford RS200, expoentes máximos dos "Super" Grupo B e representantes da era dourada dos ralis da década de 80, juntar-se-ão outros igualmente fascinantes, como o Lancia Stratos, os Ford Escort MK I e II, o Opel Manta 400, o Lancia Delta Integrale 16V, o Peugeot 306 Maxi, o Porsche 997 GT3 e até, em estreia, o Ford Focus WRC. Numa rara presença simultânea, estes e outros carismáticos automóveis de competição constituirão uma oportunidade imperdível para apreciar a evolução da história dos ralis, no seu habitat natural, e não num qualquer museu, como seria mais expetável.

Aos comandos destas verdadeiras "peças de museu", estarão perto de 100 equipas (30 % estrangeiras) oriundas do Reino Unido, Alemanha, Espanha e Portugal, prontas para emprestar uma atmosfera verdadeiramente especial à prova. É, aliás, esse espírito de descontração e saudável ambiente entre equipas e fãs do automobilismo, que se tem mostrado como um dos pilares de maior sucesso do RallySpirit Altice, pese embora, este ano e por força das circunstâncias pandémicas, a prova conte, forçosamente, com maiores restrições sociais, podendo o acesso ao público ser limitado em algumas zonas-chave da prova.

Três dias de pura adrenalina

No plano desportivo, a organização conjunta da X Racing e do Clube Automóvel de Santo Tirso não poupou esforços, voltando a apresentar um evento de demarcada qualidade, alicerçado num esquema competitivo composto por 10 seletivas provas especiais, que, ao final da tarde do dia 5 de junho (sábado), ditarão os vencedores.

E se a cidade de Barcelos será, nesta edição, o centro nevrálgico da prova, tendo como principais atrativos o Parque de Assistência e a disputa da especial "Boucles de Barcelos" (em entusiasmante sistema de perseguição), o RallySpirit Altice promete também agitar e colorir as cidades de Vila Nova de Gaia e do Porto. No caso da cidade da margem sul do Douro, será a disputa da já mítica Super Especial do Quartel da Serra do Pilar, ao final da tarde de dia 4 de junho (sexta-feira) a concentrar todas as atenções, enquanto, pouco tempo depois, será a vez da cidade Invicta assumir o protagonismo no admirável cenário do Passeio Alegre e da Foz do Douro, onde, sob o olhar atento de muitos fãs e curiosos, as máquinas pernoitarão, gozando do merecido repouso, após o primeiro dia de altas rotações.

Para Pedro Ortigão da X Racing, entidade promotora do evento, "é com grande entusiasmo que colocamos na estrada a sexta edição do RallySpirit Altice. Organizar um evento desta natureza, por si só, já não é fácil, mas fazê-lo em circunstâncias tão especiais como as que vivemos, dificulta muito mais a tarefa. Em todo o caso, estamos muito satisfeitos com a qualidade e quantidade de equipas participantes, que estamos certos seria significativamente superior não fosse a actual situação em que vivemos. O evento está no bom caminho e, como sempre, daremos o nosso melhor para proporcionar uma prova inesquecível às equipas e espectadores, para quem fica uma última palavra e apelo para que mostram o habitual comportamento exemplar, cumprindo todas as regras de segurança".

A contagem decrescente para o RallySpirit Altice já começou, os motores estão a aquecer!

Mais informação está disponível nos seguintes links:
• Instagram do RallySpirit - https://www.instagram.com/rallyspiritofficial
• Facebook da X Racing - https://www.facebook.com/xracing.pt

kumhoclassicosAo quarto ano de existência do Desafio Kumho Portugal, a ASR Tyres lança o DKK – Desafio Kumho Klássicos, que acompanhará o campeonato nacional.

Foi aos comandos de um Mitsubishi Evo que Nuno Mateus e Roberto Santos levaram os pneus Kumho à vitória no Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis 2020, dando aos pneus coreanos um dos mais importantes títulos alcançados na época passada e provando a enorme competitividade dos Kumho nesta competição muito particular.

Este ano, a presença Kumho no Campeonato de Portugal de Clássicos revela ainda mais ambição por parte da ASR Tyres, importador oficial dos pneus de competição da Kumho para Portugal, expressa no lançamento do Desafio Kumho Klássicos, incluído no 4º Desafio Kumho Portugal 2021.

Nesta sua primeira edição, o Desafio Kumho Klássicos (DKK) será disputado com divisão única, podendo participar todos os carros aceites pela regulamentação do Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis.

As inscrições estão abertas, contando já com várias confirmações, incluindo a dupla campeã nacional em título. A mesmas e todas as informações podem ser obtidas pelos contactos Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar e 914392131.

Um dos aliciantes extra do DKK passa pelo facto dos participantes não só lutarem pela classificação e pontuação do desafio em si, mas disputarão também, nos ralis em que a calendarização se sobreponha, as pontuações e classificações dos outros desafios inscritos na edição 2021 do Desafio Kumho Portugal.

O Desafio Kumho Clássicos vai obviamente acompanhar o calendário do Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis que, nesta época, incluirá 5 provas. Para a classificação geral final do DKK, contarão 4 dos cinco resultados possíveis.

Após o tiro de partida no Rali da Bairrada, já nos próximos dias 28 a 30 de Maio, será no Rali Castelo Branco, entre 11 e 13 de junho que se disputará a segunda prova.

Quinze dias depois, os clássicos Kumho rumam ao Rali Fafe Montelongo (entretanto cancelado), antes de um interregno de verão que durará até ao início de setembro. Aí, de 3 a 5, é tempo do Rali Alto Tâmega, em pleno planalto transmontano.
A temporada fechará com o Rali Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande, que irá para a estrada de 8 a 10 de outubro.

abrantesO regresso do Kia Rally Cup no icónico Rali das Camélias foi coroado na estrada com a presença de cinco Kia Picanto GT.

Ao longo das 6 provas especiais de classificação do certame promovido pelo Clube de Motorismo de Setúbal (CMS), presenciou-se uma aguerrida batalha entre as duplas que se encontravam a bordo dos irreverentes Picanto. Mas, contas feitas, seriam Miguel Abrantes/Inês Veiga a levarem de vencida a competição reservada a estes carros, triunfando em 3 das 6 classificativas (a 3ª foi neutralizada pela Direção de Prova após um acidente que afetou outros concorrentes) e inscrevendo, assim, com inteira justiça, o seu nome como o primeiro vencedor do Kia Rally Cup 2021.

Na disputa pelo segundo lugar, assistiu-se a um fantástico confronto entre Pedro Ruivo/José Almeida, José Maria Monteiro/Carlos Mansinho, João Rebelo Martins/Pedro Pereira e Rodrigo Correia/Miguel Paião, quarteto que ao longo de toda a prova travou um bonito embate com sucessivas trocas de posição.

Os lugares do pódio acabariam por ser definidos à tangente na derradeira especial do rali, com vantagem para a dupla Pedro Ruivo/José Almeida, que terminou a prova no 2º posto e venceu a última classificativa entre a armada Picanto GT, à frente de José Maria Monteiro/Carlos Mansinho, que além de terem concluído a prova de estreia no 3º lugar, venceram a 5ª contenda do dia.

Depois de se terem batido de forma corajosa, João Rebelo Martins/Pedro Pereira concluíram o Rali das Camélias no 4º posto, a meros 6,5 segundos do pódio e com a noção de que, com mais rodagem, esse feito estará ao seu alcance nos ralis vindouros.

O mesmo pode ser dito da dupla Rodrigo Correia/Miguel Paião, classificada no 5º lugar. O mais novo piloto de sempre a participar numa prova de ralis continua a acumular quilómetros preciosos para a sua evolução e poderia ter alcançado voos mais altos. Um pião na PEC2 fê-lo perder segundos importantes.

Para Miguel Abrantes/Inês Veiga, a presença no Rali das Camélias superou todas as expectativas:

"Correu tudo na perfeição. Atacámos de manhã para ganhar alguma vantagem e ver onde se situavam os nossos adversários, e da parte da tarde procurámos gerir esse avanço e levar o carro até ao fim sem sustos pelo caminho. Temos de agradecer à Speedy Motorsport pelo trabalho realizado num Kia Picanto GT que voltou a estar irrepreensível em fiabilidade e competitividade".

Igualmente extenuados encontravam-se Pedro Ruivo/José Almeida, com o piloto a destacar a evolução alcançada num curto espaço de tempo: "É incrível o que faz o trabalho de equipa, o treino, a repetição e a vontade de melhorar. Vencer uma especial e classificar-me em 2º no meu terceiro rali apenas foi possível com o apoio de todos os que me ajudaram e continuam a ajudar nesta caminhada".

Já José Maria Monteiro/Carlos Mansinho saem da prova com a sensação de "dever cumprido" para quem se encontrava a participar pela primeira vez num rali. "Chegar ao fim já seria fantástico, mas juntar-lhe uma vitória numa classificativa foi a cereja no topo do bolo".

De acordo com João Rebelo Martins/Pedro Pereira, o resultado superou as expectativas: "Foi a nossa estreia na modalidade, por isso não tínhamos quaisquer expectativas sobre o resultado. Tive algum receio no primeiro troço, mas a partir daí a adaptação ao carro e às notas foi cada vez melhor. Entrámos no último troço ainda com hipóteses de chegar ao 2º lugar, numa bonita luta com o Pedro Ruivo e o José Maria Monteiro, mas não conseguimos. Fica a aprendizagem e a vontade de fazer melhor".

Para Rodrigo Correia/Miguel Paião, o susto da PEC 2 acabou por lhes retirar confiança para o remanescente da prova: "Não tivemos a mesma confiança desde esse momento, mas continuámos a nossa aprendizagem contra cinco bons pilotos no Troféu. Apesar da classificação, foi um bom rali e saímos daqui motivados para a próxima batalha".

kiarioDepois de ter sido forçada a interromper a época inaugural após a última edição do Rali do Vidreiro pelas contingências provocadas pela pandemia, o Kia Rally Cup está finalmente de regresso à estrada. No próximo fim-de-semana de 14 e 15 de maio, 5 bravos Kia Picanto GT irão percorrer as emblemáticas classificativas do Rali das Camélias acompanhados por uma novidade: a estreia do novíssimo Kia Rio Rally — viatura desenvolvida ‘in-house’ pela CRM Motorsport.

Integradas no Troféu Kia Rally Cup ao longo de uma das mais icónicas provas dos ralis nacionais, com passagens pelos concelhos de Cascais, Sintra e Mafra, estarão as duplas Miguel Abrantes/Inês Veiga, Pedro Ruivo/José Almeida, Rodrigo Correia/Miguel Paião, João Rebelo Martins/Pedro Pereira e José Maria Monteiro/Carlos Mansinho, cabendo a Tiago Raposo Magalhães, responsável da CRM Motorsport, a missão de estrear o novo Rio ao lado do seu habitual navegador e Diretor de Após-Venda da Kia Portugal, Tiago Carvalho.

“Não podia estar mais satisfeito com a adesão ao Kia Rally Cup no Rali das Camélias. Aos regressos do Miguel Abrantes, Rodrigo Correia e Pedro Ruivo com os seus respetivos navegadores acolhemos a entrada do João Rebelo Martins e a estreia na modalidade do José Maria Monteiro. Estou certo de que no final da prova haverá muitas histórias para contar, muitos momentos para recordar e que a saudável competição entre todos ao volante de carros iguais irá ser um dos destaques da prova”, antecipa Tiago Raposo Magalhães.

“Do mesmo modo, estou certo de que a nossa presença ao volante do Kia Rio Rally será bem acolhida, ao tratar-se da estreia nacional de um Rio com estas especificações. Um projeto desenvolvido de forma meticulosa pela CRM Motorsport ao longo de dois anos e que agora fará a sua estreia competitiva, com o objetivo de ensaiar o carro, provar afinações e avaliar os passos seguintes”, faz notar.

DESENVOLVIDO EM PORTUGAL

Pensado inicialmente como um carro para a categoria R2 e entretanto convertido numa viatura de homologação nacional Rally 4, aquando da introdução da nova regulamentação FIA, o Kia Rio Rally é um projeto inteiramente desenvolvido pela CRM Motorsport com recurso à mais alta tecnologia e a fornecedores de topo com créditos firmados no mercado internacional.

Além de uma caixa sequencial de 5 velocidades, conta com um motor de 1.0 litros Turbo com 200 cv de potência e um binário de 250 Nm para movimentar os seus 1180 kg de peso. Assume-se, portanto, como um balão de ensaio para projetos de duas rodas motrizes que poderá ser utilizado por qualquer dupla de pilotos que se encontre interessada em evoluir os seus dotes de condução ao volante de um carro rápido, fiável e seguro.

Já o Kia Picanto GT apresenta os argumentos que lhe são sobejamente conhecidos. Munido de um redondo motor com 150 cv e 250 Nm às 2500 rpm, trata-se de um carro extremamente fiável, com provas dadas em três disciplinas (Velocidade, Ralis e Montanha) e ideal para quem procura iniciar-se nos ralis ou cumprir uma temporada com custos ajustados à realidade do mercado nacional.

IGUALDADE PARA TODOS

O facto de se encontrarem integradas no Troféu Kia Rally Cup assegura equidade de condições para todas as duplas de pilotos, que utilizarão os mesmos pneus. Poderão, assim, medir-se mutuamente com a certeza de que, na luta ao cronómetro, serão elas — e não o carro — a fazer a diferença.

Naquela que será efetivamente a segunda prova da sua história após o já referido Rali do Vidreiro, o primeiro teste de 2021 do Kia Rally Cup está então marcado para o próximo fim-de-semana, por ocasião do Rali das Camélias. Um certame que apresenta um figurino em tudo idêntico ao que seria a prova de 2020, sucessivamente adiada devido à pandemia.

O rali contará com duas secções, seis provas especiais de classificação (PEC) com 59,68 km cronometrados e um total de 197,74 km, quando adicionadas as respetivas ligações.