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Prokop lidera em Chipre

Sexta, 05 Novembro 2010 20:34

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prokop12 Ontem teve início a derradeira ronda do IRC 2010, o Rali de Chipre, com a realização de uma super especial, mas a competição a sério desenrolou-se no dia de hoje na ilha de Chipre.

Nasser Al-Attiyah venceu a super especial e liderou durante quase todo o dia de hoje mas, no penúltimo troço do dia, o piloto do Qatar acabaria por furar e cair para a segunda posição.

Mesmo com problemas de transmissão e uma penalização de 20 segundos, Martin Prokop terminou o dia na frente da prova com uma vantagem de 12,1s, esperando-se muita luta no duro e derradeiro dia.

Roger Feghali deu um toque na super especial e empenou o eixo posterior do Skoda. Como a equipa não tinha nenhum para substituir, Feghali continuou em prova com o carro desalinhado e acabaria por ter problemas de suspensão mas, no entanto, ocupa uma sólida 3ª posição na classificação.

Com pouca experiência em pisos de gravilha, Jaramir Tarabus aproveitou as zonas de asfalto para não perder muito tempo e conseguiu terminar o dia em 4º mas, já está a mais de 3 minutos de Prokop.

Roman Kresta está a utilizar pneus Hankkok e teve algumas dificuldades nas afinações da suspensão, tornando o carro muito escorregadio nas zonas em piso de asfalto. Kresta ocupa a 5ª posição com 1 minuto de atraso em relação a Tarabus.

Nicos Thomas está a efectuar a sua estreia aos comandos de uma viatura S2000 que acabou por não correr muito bem. O piloto local ficou sem travões nas especiais da parte matinal e depois viria a partir a alavanca da caixa de velocidades, estando na 6ª posição a mais de 5 minutos do líder.

Após ter efectuado o 2º melhor tempo na super especial de abertura, Andreas Mikkelsen ficou sem óleo no motor e nem conseguiu chegar à primeira especial de hoje, desistindo prematuramente.

Bryan Bouffier deu uma pancada forte no primeiro troço do dia e perdeu mais de 24 minutos com o sucedido mas, continua em prova e venceu 3 especiais esta tarde.

Franz Wittmann Jr. voltou a somar mais uma desistência este ano, após ter perdido uma das rodas mas, vai regressar amanhã com o sistema super-rally. O piloto austríaco desistiu em todos as provas disputadas este ano no IRC e vai terminar a temporada com zero pontos.

LÍDERES DO RALLY:
Nasser Al-Attiyah (SS1 a 6); Martin Prokop (SS7 e 8)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Nasser Al-Attiyah (2); Martin Prokop (3); Bryan Bouffier (3)

CLASSIFICAÇÃO 1º DIA (link)

1º Martim Prokop - Ford Fiesta S2000 1h30m58,4s
2º Nasser Al Attiyah - Ford Fiesta S2000 a 20,4s
3º Roger Feghali - Skoda Fabia S2000 a 1m13,3s
4º Jaromir Tarabus - Ford Fiestsa S2000 a 3m39,2s
5º Roman Kresta - Mistubishi Lancer Evo IX a 4m30,1s
6ª Nicos Thomas - peugeot 207 S2000 a 5m29,8s

Colaboração Ricardo Nascimento

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Portugal também no PWRC

Quinta, 04 Novembro 2010 20:20

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Para além dos calendário do Mundial de Ralis, onde está incluído o Rali de Portugal em finais de Março, a FIA deu agora a conhecer os calendários das competições de suporte (SWRC e PWRC).

No SWRC o calendário de prova escolhido não inclui o evento português, o que já sucede no "Production Car World Rally Championship", sendo o Rali de Portugal a segunda prova do calendário.

Suécia, Portugal, Argentina, Finlândia, Austrália, Espanha e Grã-Bretanha são assete provas inclui no calendário do PWRC para 2011.

2011 FIA Production Car World Rally Championship
13/02 SWE Sweden
27/03 PRT Portugal
29/05 ARG Argentina
31/07 FIN Finland
11/09 AUS Australia
23/10 ESP Spain
13/11 GBR Great Britain

2011 FIA Super 2000 World Rally Championship
06/03 MEX Mexico
16/04 HKJ Jordan
08/05 ITA Italy
19/06 GRC Greece
31/07 FIN Finland
21/08 DEU Germany
02/10 FRA France
23/10 ESP Spain

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IRC termina em Chipre

Quinta, 04 Novembro 2010 19:51

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logofchipre O Intercontinental Rally Challenge tem este fim-de-semana a sua derradeira prova de 2010, com a realização do Rali de Chipre.

Esta prova, que já integrou o Mundial de Ralis, surge numa fase em que todos os títulos do IRC de 2010 estão decididos, o que aliás levou a que os principais pilotos que estiveram a disputar esta competição estejam ausentes.

Mesmo assim o Rali de Chipre apresenta alguns nomes interessantes na sua lista de inscritos.

chipreimnsc10

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FIA avança com Grupo R4

Quinta, 04 Novembro 2010 15:55

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Ficou ontem decidido na última reunião da FIA que a partir de Janeiro em 2011, será criada a tão esperada categoria Grupo R4. Os construtores interessados, deverão aplicar um kit nos actuais carros do Grupo N4 (Mitsubishi, Subaru e Renault), para ficarem mais competitivos e poderem acompanhar os S2000.

A Subaru já tinha demonstrado interesse e deverá fazê-lo já com a nova versão 2011 e provavelmente, nas outras versões mais recentes do Impreza. O novo Renault Megane também deverá ter sido feito a pensar no Grupo R4 mas, apenas para as provas de asfalto pois, não se espera que o carro seja desenvolvido para pisos de terra.

Com o exemplo da marca francesa, poderão aparecer outros construtores interessados nesta nova categoria pois, existem no mercado mais alguns veículos de tracção dianteira com motorização 2000cc turbo (Ford Focus, Seat Leon, Volkswagen Golf/ Scirocco, Opel Astra).

Quanto à categoria GT, ainda vai ser estudado um possível regulamento técnico para todos os campeonatos FIA, para aumentar o espectáculo nas estradas.

Colaboração Ricardo Nascimento

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Quesnel e a cruzada do IRC

Quarta, 03 Novembro 2010 21:56

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Segundo o Maxrally.com, Olivier Quesnel, o diretor da Peugeot Sport e Citroen Racing, voltou a alertar para o facto do IRC, só ter a perder com o facto das equipas oficiais permanecerem ligadas à competição, ao ponto de dizer, mesmo, que "isso poderá ser a morte do IRC dentro de dois anos".

Para o francês, o facto da Skoda ter decidido permanecer naquela competição, novamente a nível oficial, é mau, e alertou mesmo os organizadores para considerarem melhor os efeitos que isso tem, a médio prazo, na competição.

A Skoda inscreve normalmente três Fabia S2000 de fábrica em cada prova do IRC, enquanto os importadores locais da Peugeot lutam com orçamentos bem menores e com os 207 S2000 muito menos desenvolvidos.

Olivier quesnel: "Sou capaz de perceber que a Skoda jogue de acordo com as regras, e percebo também a reação dos organizadores ao dizerem que o IRC é uma competição aberta, mas o que irá acontecer dentro de dois anos, quando a Skoda tiver dois ou três títulos? O IRC, como competição, esvazia-se, porque todos percebem nada poder fazer contra a Skoda. Imaginem que eu colocava o DS3 e o meu "exército vermelho" no próximo ano no IRC? A Skoda deixava de existir! Mas se o fizesse, a Peugeot deixava logo de correr. Isto é o perigo do que está a acontecer agora, e é por isso que digo para os organizadores do IRC - tenham cuidado..."

Colaboração Ricardo Nascimento

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