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Fotos Rali Serras de Faf

Image - Fotos Rali Serras de Faf

Fotos Rali Serras de Fafe 2023 Mondegosport

Segunda, 13 Março 2023 Comente

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Francolí entra a ganhar

Image - Francolí entra a ganhar

Fafe foi o cenário de um emocionante arranque de época para a TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup (TGRIC

Segunda, 13 Março 2023 Comente

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Fotos Rallye Südliche We

Image - Fotos Rallye Südliche We

Fotos: MARC HILGER (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)Evento: Rallye Südliche We

Segunda, 26 Fevereiro 2018 Comente

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Troços e horários Rali d

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Troços e horários Rali de Portugal, prova que se realiza dias 11, 12, 13 e 14 de maio de 2023. &nbs

Quinta, 9 Março 2023 Comente

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francoliFafe foi o cenário de um emocionante arranque de época para a TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup (TGRIC) numa prova que decorreu debaixo de condições climatéricas instáveis que tiveram o seu efeito nos pisos que as equipas encontraram, criando muitas dificuldades.

Na primeira especial realizada no piso de asfalto bem no centro de Fafe, Francolí quis lembrar a todos que é o campeão em título da TGRIC e bateu a concorrência com Ricardo Costa e Daniel Berdomás a ficarem nas posições seguintes. No quarto lugar ficou Miguel Campos, à frente de um "tal" jovem Boliviano que dá pelo nome de Bruno Bulacia. Com o verdadeiro rali ainda por começar, foi tempo de descanso depois da especial espetáculo que atraiu muitos milhares apesar da chuva que se fazia sentir.

Na manhã de sábado, era tempo de avançar para os pisos de terra batida do "Serras de Fafe" com a chuva ainda presente, mas em quantidade que não permitiu a muitos definirem uma estratégia clara de abordagem, principalmente ao nível dos ajustes técnicos o que terá baralhado algumas das contas de pilotos e engenheiros técnicos das equipas.

Sergi Francolí voltou a vencer na primeira do dia, com uma magra vantagem sobre Miguel Campos, e no terceiro lugar surgia o "tal" Bulacia, apenas a 1,8 segundos de Francolí, e esse era um aviso que soou de forma ainda não muito percetível. Mas a partir desse momento foi implacável para a concorrência.

Bruno Bulacia e o seu co-piloto Alex Coronado entraram na segunda prova especial de sábado decididos a mostrar os seus dotes, e venceram sete das oito especiais disputadas até à penúltima especial do rali. Teriam sido 14 especiais segundo previsto no programa, mas seis foram canceladas pela organização por motivos de segurança relacionados com as condições do piso devido à chuva e lama e incidentes que se foram sucedendo. Uma exibição convincente e demolidora para o piloto boliviano de apenas 20 anos de idade que escolheu a TGRIC como caminho de formação para a sua carreira desportiva em 2023.

A dupla Sergi Francolí e José Moreno foi a que melhor resultado obteve em tentar perseguir o Toyota GR Yaris RZ de Bulacia, e com consistente presença por entre os mais rápidos em todas as especiais, não conseguiu ainda assim evitar que à entrada da última classificativa da prova a diferença entre líder e perseguidor se cifrasse em mais de um minuto de diferença.

Ricardo Costa e Rui Vilaça eram terceiros, a mais de dois minutos. Pelo caminho ficou Miguel Campos que devido a problemas de saúde não se apresentou à partida para a segunda etapa, quando havia fechado a primeira etapa na sexta posição. Daniel Berdomás e Albert Llovera também tiveram problemas na primeira etapa, mas regressaram em super-rali para o derradeiro dia de competição. Alberto Monarri e Isaac Vera fechavam o lote dos cinco primeiros quando se avançava para a última especial do rali, com a passagem no mítico salto da Lameirinha.

E foi mesmo aqui que se deram várias reviravoltas que mudaram os resultados que muitos já assumiam como definitivos. Bulacia andou a fundo durante toda a prova e queria carimbar a vitória com mais uma vitória na especial; manteve o ritmo mas o limite foi ultrapassado, acabando por desistir muito próximo do fim. Nesta mesma especial Javier Villa e Jonathan Rieu também acabaram por sucumbir, juntando-se a Manu Gascou que havia igualmente desistido 2 especiais mais cedo.

No final, a vitória sorriu a Sergi Francolí, com Ricardo Costa e Alberto Monarri a completarem as posições do pódio. No quarto posto, o veterano Jean-Michel Raoux que depois de um arranque difícil na especial urbana, nunca andou longe dos 5 primeiros na classificação geral, relegando para a quinta posição Isaac Vera que viu o quarto posto fugir-lhe nesta mesma especial face ao piloto francês quando possuía uma vantagem de mais de 40 segundos à entrada da especial. Pedro Lago Vieira, Pierre Lafay, Javier Mulero, Dani Berdomás e Albert Llovera foram por esta mesma ordem os seguintes classificados na TGRIC no final do rali.

O Toyota GR Yaris RZ mostrou e de que maneira os seus dotes, fiabilidade e competitividade, pois no final apenas se contabilizaram dois carros que não pertenciam à classe Rallye2, a classe de topo admitida regulamentarmente para as provas regionais da FIA. Numa prova tão dura e tão exigente, o resultado agradou bastante e o trabalho vai continuar no sentido de tirar já ilações e enfrentar a próxima prova do TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup com ainda mais confiança.

A pausa será muito curta pois o Rally da Auga realiza-se dentro de duas semanas, na bem próxima comarca de Ordes na Galiza, Espanha. Uma curta viagem para máquinas e equipas e um intenso período de trabalho para recolocar os GR Yaris em plena forma para o segundo desafio da época desportiva de 2023 na TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup.

soltaserra2dia3Através de um vídeo publicado nas redes sociais, Armindo Araújo falou a primeira vez sobre o violento acidente da primeira etapa do Rali Serras de Fafe. O piloto tem uma mão partida, assim como tem uma fissura na coluna e ainda umas costelas partidas, enquanto o seu navegador tem um pé partido. Armindo Araújo vai ser operado esta semana à mão e à coluna, demonstrando de vontade de regressar o mais rapidamente possível que não deverá ser no Rali Casinos do Algarve.

Se fossemos eleger um piloto do rali, muito provavelmente teríamos que considerar o nome de MIkka Heikkila. O finlandês, visto inicialmente como um outsider, provou que tem ritmo para se bater com os pilotos que têm experiência de Mundial de Ralis: Breen, Ostberg e Paddon. Heikkila teve uma exibição notável para quem não conhecia Fafe, e provou que o desconhecimento do terreno não é entrave para se andar verdadeiramente depressa. Heikkila não quer disputar mais provas no CPR?

A marca de pneus indiana MRF tem este ano um enorme protagonismo no Campeonato da Europa de Ralis, patrocinando a temporada de uma boa parte dos pilotos que irão estar presentes neste campeonato. Para além disso, dão um forte apoio ao Campeonato, competição que por via disso ficou revigorada e com um interesse suplementar.

O público marcou presença neste rali, mas esteve longe de ser aquela enchente que se previa face à enorme qualdiade da lista de isncritos. Mesmo na primeira etapa, com troços anulados e muito incerteza, houve mesmo adeptos que não chegaram sequer a ver um único troço. É preciso gostar mesmo muito de ralis!!!

No final da edição 2023 do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto, o presidente do Demoporto (Clube de Desportos Motorizados do Porto), clube organizador desta prova de abertura do FIA-ERC (Campeonato da Europa) e do Campeonato de Portugal de Ralis, fez um balanço positivo do evento, revelando estar em aberto a possibilidade de o mesmo continuar, nos próximos dois anos, no calendário do FIA-ERC. "Excluindo o que se passou no sábado, devido a condicionantes de ordem meteorológica, motivando a anulação de alguns troços cronometrados, podemos considerar o balanço deste rali muito positivo. Claro que surgiram outros contratempos, inerentes a uma prova com estas caraterísticas, como os acidentes, a motivarem algumas interrupções que nunca são do agrado dos pilotos e com as quais uma organização tem de ligar e, por vezes, encontrar soluções. Contudo, desportivamente a prova foi um êxito, a começar pela excelente lista de inscritos e até à incerteza do vencedor, decidido apenas na última classificativa. Portanto, creio que temos razões para nos sentirmos satisfeitos", declarou Carlos Cruz no final do rali. Em relação ao futuro, não deixou de manifestar otimismo: "Temos boas perspetivas de continuar no FIA-ERC por mais dois anos, mas será fundamental reunir condições para que tal seja viável. Julgo que os nossos patrocinadores, tanto da parte das autarquias como das entidades privadas, estarão satisfeitos, face à dimensão do evento e ao elevado nível desportivo que o mesmo proporcionou. Vamos trabalhar com vista a 2024...".

soltasfafe23O tempo não deu tréguas nos troços da zona de Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto. Dos quatro troços previstos para a primeira etapa nesta zona, três não foram realizados e um foi cancelado a meio. A chuva deixou os troços muito difíceis para os pilotos e a organização foi sensivelmente a algumas opiniões dos pilotos e acabou mesmo por cancelar o troço.

No Europeu de Ralis têm-se assistido a um espetáculo fabuloso. São muitos e bons os pilotos a andar verdadeiramente depressa, proporcionando um grande espetáculo nos troços que foram realizados. O grande destaque vai para o finlandês Mikko Heikkila, ao volante de um Skoda Fabia Rally2, que comanda a prova com 4,2s de vantagem para Mads Ostberg, em Citroen C3 Rally3. Craig Breen, também passou pela liderança do rali, mas um furo na Pec7 tirou-lhe quaisquer hipóteses de vencer este rali.

O momento mais perturbante do dia foi o acidente de Armindo Araújo. Tendo lá chegado dois minutos depois do mesmo, o cenário encontrado foi dantesco. O Skoda depois de embater violentamente na árvore espalhou peças por todo o lado, com o piloto ainda dentro do carro e quase inconsciente e o navegador já deitado fora do carro. Em poucos menos de 10 minutos já lá estavam todos os meios de socorro, que estabilizaram piloto e navegador, que um pouco mais tarde seguiram, já na ambulância para o hospital. As rápidas melhoras a ambos.

Bruno Bulacia foi o vencedor da primeira prova do Toyota Gazoo Iberian Cup, ao terminar 26,5s na frente de Sergi Francoli, o vencedor desta competição em 2022. O melhor português foi Ricardo Costa, que conseguiu terminar no terceiro lugar, a 54,4s do vencedor, curiosamente a mesma diferença com que ficou Jean Michel Raoux.

Pela primeira vez com duas classificativas (Boticas/Vale do Tâmega e Boticas/Senhor do Monte) no programa do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto, o município de Boticas decidiu, este ano, instituir a Boticas Cup para os pilotos, português e estrangeiro, mais rápidos no cômputo das quatro passagens cronometradas por aquela região. A dupla campeã finlandesa de ralis, Mikko Heikkila/Samu Vaaleri, atual líder da prova organizada pelo Demoporto, foi a mais rápida entre os pilotos estrangeiros, enquanto Miguel Correia e o navegador Jorge Carvalho receberam o troféu relativo aos portugueses. O vice-presidente da Câmara de Boticas, dr. António Guilherme Pires, e o diretor-desportivo da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting), Paulo Magalhães, foram quem entregou os prémios Boticas Cup aos vencedores.