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Nacional
Foi sem dúvida nenhuma a competição de referência no Campeonato Open de Ralis e mesmo dos ralis em geral em Portugal. Nunca um troféu de ralis em Portugal tinha tido tantos participantes. O Desafio Modelstand querser aindamais interessante e competitivo em 2011, e com isso os ralis também ganham.
Qual é o balanço da edição 2010 do Desafio Modelstand?
O ano de 2010 foi muito bom em termos de qualidade e quantidade, houve muita disputa pelos lugares cimeiros e também muita competividade no Desafio e no campeonato Open de Ralis com várias vezes os Peugeot nos primeiros lugares das provas que disputaram. Por isso o balanço é muito positivo e julgo que temos tipo algum destaque e importância no campeonato de ralis em que estamos inseridos. Os concorrentes tiveram por isso uma melhor imagem e divulgação para os seus patrocinadores.
Que novidades existem para 2011?
As novidades para 2011 sao apenas a nível desportivo com alterações nas pontuações e o novo calendário. Teremos tambem um leque de concorrentes mais forte que na edição de 2010.
Essas alterações permitem melhorar o Desafio?
As alteraçoes irão dar com certeza mais competividade e maior destaque ao vencedor.
O que esperas da edição 2011 em termos de competitividade?
Para a ediçao de 2011 a organização espera que haja um número maior a disputar os primeiros lugares e a conseguir melhores classificações nos ralis. Esperamos também algumas descobertas de novos valores para o automobilismo nacional.
Com uma época muito reduzida, que terminou a meio do previsto, Armindo Neves não conseguiu atingir os objectivos a que se proponha no regresso ao Campeonato de Portugal de Ralis. Mesmo assim houve ensinamentos a tirar e virar baterias para o Open, com um projecto realista.
A temporada de ralis de 2011 começa mais uma vez com o Rali Montelongo. Mais uma vez repete os troços dos últimos anos e mais uma vez a estrutura é semelhante ao apresentado também nos úlitmos anos.
Ivo Nogueira é um jovem piloto que rapidamente deu nas vistas. Depois de duas excelentes aparições em 2009, já em 2010 competiu com alguns dos maiores valores nacionais da modalidade, integrando o competitivo Citroen Racing Trophy, tendo mesmo vencido a derradeira prova. Sem dúvida um piloto a ter em atenção para 2011, no qual irá correr com um Citroen DS3 R3T, tendo objectivos ambiciosos.
Se nos últimos tempos a categoria R3T tem sido falado por associação a outra marca, em Portugal também ficará conhecida pelo projecto que a RF Competições está a desenvolver nas suas oficinas.
Este Peugeot 207 R3T terá um motor semelhante ao do Citroen DS3 R3T, possuindo uma mecânica de acordo com o regulamento desta categoria, sendo por isso um carro que poderá ser muito competitivo.