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Gil Antunes tenta R4 par

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Foi diante de dezenas de pessoas que os campeões Gil Antunes e Diogo Correia deram por terminada a t

Quarta, 6 Novembro 2019 Comente

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Fotos Rali de Mortágua 2

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Fotos: Paulo Homem (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)Evento: Rali de Mortágua 2

Quarta, 2 Janeiro 2019 Comente

Nacional

rtlogo10Previsto inicialmente para o final do mês de Novembro, a 1ª Edição do Rally Talent sofreu uma alteração na sua data de realização.

Assim, a nova data para a realização do Rally Talent é de 7 a 9 de Janeiro, mantendo-se a Pista de Sever do Vouga como o local de realização das eliminatórias.

Tendo em conta a nova também o prazo limite para as inscrições dos candidatos ao Rally Talent foi alargado, permitindo que mais jovens candidatos a pilotos possam participar nesta iniciativa organizada pela Exporacing.

Desse modo o prazo limite para os candidatos se inscreverem é o dia 20 de Dezembro, que assim se podem juntar aos já quase 40 candidatos efectivos que já formalizaram a sua inscrição.

"Não tivemos muito tempo para anunciar e divulgar o Rally Talent como pretendíamos e, como tal, o número de inscritos não era o ideal", refere José Costa, da Exporacing, explicando que "temos agora um mês para trabalhar melhor a divulgação do Rally Talent, tentando potenciar também as quase duas centenas de pedidos que informação que tivemos".

O Rally Talent é uma iniciativa da Exporacing, que visa encontrar dois jovens valores para os ralis nacionais, com idade até 25 anos e que nunca tenham tido uma licença desportiva como condutor nos ralis.

Esses dois pilotos irão utilizar um Peugeot 206 GTi de Troféu, em quatro provas (duas de asfalto e duas de terra), permitindo dessa forma que os pilotos possam evoluir a sua condução de prova para prova, ao lado de um experiente navegador.

Refira-se que o Boletim de Inscrição e o Regulamento do "Rally Talent" pode ser pedido em Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar ou pelo telefone 937 031 657.

brvealgar10Bernardo Sousa venceu o Rali Casinos do Algarve, juntando ao título nacional o de campeão de Gr.A. Porém, o momento é o de pensar já em 2011, estando o piloto madeirense motivado a participar no Rali de Monte Carlo, devendo dessa forma acompanhar o também português Bruno Magalhães. Não se sabe se o piloto madeirense vai querer defender o título nacional em 2011, mas afirmou que quer voltar a repetir o SWRC para... ganhar.

Ricardo Marques teve um boa temporada no Nacional de Ralis, mesmo se terminou a época com uma desistência no Algarve. "Apesar de ter sido um ano de aprendizagem, o balanço da época é positivo, pois conseguimos obter vitórias, conseguimos ser sempre umas das três melhores equipas presentes, e tirando os problemas mecânicos que tivemos, poderíamos ter chegado mesmo aos títulos que tivemos a disputar. Além disso, este ano serviu essencialmente para nos preparar da melhor maneira para 2011, pois já não disputava um campeonato desde 2005. Com todo o conhecimento e pelos resultados que obtivemos em 2010, acho em 2011, no projecto que já estamos a trabalhar poderemos estar ainda num patamar superior e chegar ainda mais longe em termos de resultados", disse Ricardo Marques.

Vítor Pascoal voltou a obter um vice-título no Nacional de Ralis naquela que terá sido a última prova ao volante do Peugeot 207 S2000. "Terminámos mais uma temporada em que não poderemos deixar de agradecer a todos os patrocinadores que, mais uma vez, acreditaram no nosso trabalho. Já estamos a trabalhar no futuro, mas estamos certos que está cada vez mais difícil viabializar um projecto competitivo", disse Vitor Pascoal.

Na hora do desfecho do actual projecto da BL SPORT, Francisco Barros Leite diz que "tenho de começar por dar os parabéns ao meu amigo Adruzilo Lopes, pela fantástica temporada que o levou à conquista de mais um brilhante título. Em termos pessoais, foi um prazer ter competido ao longo destes 5 anos com uma equipa tão motivada como esta, não podendo deixar de reconhecer toda a dedicação do meu Pai, do José Alberto, do Rui, do Artur, do Helder, do Roberto, do Jerónimo, do Augusto e de todos os nossos amigos. Penso que o nosso envolvimento no Campeonato de Portugal de Ralis só poderá terminar com um muito obrigado a todos".

amaiaproj10Depois de seis dias de acção promocional no Norte Shopping, a A.Maia Sport deu a partida para a temporada 2011 de ralis com um projecto muito interessante e com importantes novidades.

Uma das mais importantes novidades da equipa é a aquisição de um Peugeot 206 S1600, ex-Bruno Magalhães, que a dupla Júlio Maia / Alexandre Rodrigues irão utiliza na fase de asfalto Open e se os resultados forem os esperados poderá ainda equacionar-se a presença na fase de terra.

Manuel Martins / Rui Vilaça estão ao volante do Peugeot 206 Gti, integrando a caravana do Open de Ralis no Desafio ModelStand, mas também apontando baterias para o Campeonato Júnior, numa lógica de melhorar as suas prestações de 2010.

Por sua vez Francisco Miranda / Pedro Fernandes conduzirão um Peugeot 206 RC em 4 a 6 provas do Open, tudo dependendo da sua vida profissional assim como de uma lesão que ainda está a recuperar.

Quanto a Frederico Craveiro poderá juntar novamente à aquipa e ainda fazer algo em 2011. Tudo depende de um novo projecto profissional, mas se o piloto regressar será ao volante do Ford Focus, que terá alguns melhoramentos. Contudo, tudo aponta para que o piloto não deva ultrapassar as duas ou três particpações.

Sem dúvida um projecto interessante desta bem disposta equipa da Póvoa de Varzim, que assim se irá manter bem activa no Open de Ralis.

vilareallogo10A derradeira prova do Campeonato Open de Ralis de 2010, o Rali de Vila Real, apresenta uma boa lista de participantes, sendo de destacar a presença de muito equipas espanholas.

A prova organizada pelo Clube Automóvel de Vila Real conseguiu reunir 53 equipas no seu rali, numa prova que irá decorrer em dois dias (20 e 21 de Novembro) sendo disputados nove especiais de classificação.

 

 

PILOTO NAC. NAVEGADOR NAC. VIATURA
1 Manuel Coutinho POR Manuel Babo POR Mitsubishi Lancer EVO VI
2 Luís Mota POR Alexandre Ramos POR Mitsubishi  EVO IV
3 Gil Antunes POR Ricardo Domingos POR Peugeot 206 GTi
4 Daniel Nunes POR Carlos Ramiro POR Mitsubishi EVO VI
5 António Rodrigues POR Jorge Carvalho POR Peugeot 206 GTi
6 Fabricio Lopes POR Pedro Vaz POR Peugeot 206 GTi
7 Luís Bastos POR Paulo Marques POR Citroen C2
8 Renato Pita POR Marco Macedo POR Mitsubishi Lancer EVO VI
9 Paulo Correia POR Ricardo Correia POR Mitsubishi Lancer
10 Salvador Gonzaga POR Paulo Lopes POR Peugeot 206 GTi
11 João Castela POR Daniel Costa POR Peugeot 206 GTi
12 André Filipe Mota POR David Sousa POR Peugeot 206 GTi
14 Manuel Martins POR Rui Vilaça POR Peugeot 206 GTi
15 Paulo Silva POR Sofia Mouta POR BMW 325i
16 Vitor Torres POR Bárbara Torres POR Ford Escort RS 2000
17 Rui Salgado POR Luis Godinho POR Peugeot 306 Gti
18 Arturo Cota ESP Miguel Argibay ESP Seat Leon 4x4
19 Júlio Bastos POR Anibal Pereira POR BMW M3
20 André Martins POR Ricardo Torres POR Citroen Saxo
21 Julio Borja ESP "Lilo" ESP Ford Escort RS 2000 MKI
22 Germán Gómez ESP José Gonzalez ESP Porsche 911 Carrera RS
23 Jesus Ferreiro ESP Roberto Barreiro ESP Porsche 911 Carrera RS
24 Marcelino Giraldez ESP Neria De Diego ESP Hyundai Accent GT
25 Sergio Barreiro ESP N.N. ESP Mitsubishi Lancer EVO V
26 Paulo Brás POR Daniel Pereira POR Citroen Ax
27 Adrián Gómez ESP Pablo Álvarez ESP Ford Escort MKII RS 2000
28 Luis Izquierdo ESP Antonino Creo ESP Peugeot 106 Xsi
29 João Bessa POR N.N. POR Peugeot 205 Gti
30 Jaime Sousa POR André Ribeiro POR Peugeot  206 Gti
31 Diego Rumbo ESP Nicolás Cernadas ESP Peugeot 106 Rallye
32 Eduardo Abalde ESP Rafael Vidal ESP Peugeot 206 RC
33 Paulo Torres POR José Vieira POR Ford Escort MKI
34 Hélder Miranda POR Bruno Teixeira POR Seat Ibiza GTi
35 Paulo Conceição POR Hugo Lisboa POR Opel Kadett
36 Marco António POR José Liberal POR Renault Clio
37 José Cruz POR Rui Monteiro POR Mitsubishi EVO VI
38 Roberto Conceição POR Diogo Paulino POR Peugeot 206 Gti
39 José António Sanmamed ESP Ruben Mendez ESP Ford Escort MKII RS 2000
40 António Oliveira POR António Carlos POR Peugeot 205 GTi
41 Nuno Gouveia POR Ricardo Varejão POR Ford Escort RS 2000
42 Miguel Joga ESP Ivan Rodriguez ESP Seat 131 2.000
43 Manuel Pereira POR Adriano Pereira POR Mitsubishi Carisma GT
44 Paulo Macedo POR Nuno Pinto POR VW Golf
45 Ivan Carquejo POR Igor Carvalho POR Toyota Starlet
46 Javier Andrade ESP Fernando Hermida ESP Renault Clio 16S
47 Antonio Garcia ESP Rafaela Moreno ESP Fiat Seicento
48 Carlos Rodrigues ESP Silvia Panizo ESP Fiat Punto
49 António Ramos POR Pedro Carneiro POR Citroen Saxo Cup
50 Frederico Carvalho POR Sérgio Paiva POR Peugeot 106 Rallye
51 Luís Gonzalez ESP Moises Gonzalez ESP Opel Corsa
52 Javier Barreiro ESP Abraham  Mendointa ESP Citroen AX
53 Francisco Marrão POR Susana Marrão POR Datsun 1200
54 Duarte Gouveia POR Alcino Vieira POR Renault 5 GT Turbo
trofiustanosO Ralis Online dá-lhe em primeira mão todas asnovidades desta competição "Low-cost", numa entrevista a Rui Xavier da ReivaxSport, entidade organziadora do Troféu "Fiat(e) em Nós e Acelera.

Qual o balanço do Troféu de 2010?
Muito Positivo! Uma série de contratempos impediram-nos de apresentar no timing pretendido o Troféu, chegando mesmo a ser questionada a credibilidade da competição e do promotor mas mesmo tarde, contando com a preciosa ajuda dos nossos parceiros – Reivax,Baquelite Liz, Beta, Nortenha, Qf JC Suspensões e a Berci, o mesmo materializou-se contando com a participação de 17 equipas repartidas pelas três competições, o Troféu, Reivax Cup e a Taça Reivax que levou os fiáveis Unos à reedição da mítica Rampa da Falperra, cumprindo todos os objectivos traçados fazendo vingar a ideia de uma competição "Low Cost" nos ralis de asfalto, em Portugal.

Em traços gerais quais serão as principais novidades na edição 2011?
No campo desportivo, haverá apenas uma competição – Troféu "Fiat(e) em Nós e Acelera 2011, composta por oito ralis e uma rampa mantendo o regulamento anterior. Na parte técnica haverá alterações ao nível de suspensão e pneus, sempre tendo em linha de conta a contenção de custos mas com melhorias significativas em termos de performances.

Acreditamos que a fórmula é de sucesso portanto as grandes diferenças prendem-se com a variadíssima oferta deserviços que a Reivax-Sport disponibilizará, desde o fornecimento de vestuáriode competição personalizado, seguros de danos próprios prova a prova, viatura de fornecimento de peças para o Fiat Uno, tenda social com serviço de catering, entre outros, por forma a potenciar o convívio entre equipas dando o máximo retorno publicitário.

Quantos e quais serão os ralis que farão parte do programa? Haverá provas em terra?
Oito ralis e uma rampa. À semelhança do que aconteceu na primeira edição do Troféu, as primeiras provasserão as do Open de ralis, em asfalto – (Rali Montelongo, Barcelos, Rota doMedronho, Vidreiro, Cerveira, seguindo-se depois inserido no regional RaliSanto Tirso, Monção, Capital do Móvel, e a Rampa da Falperra. Destas contarão os seis melhores resultados.

Não, não haverá provas em pisos de terra. Apesar de já termos desenvolvido um kit para o efeito, este obrigaria a um maior investimento, que vai contra o espírito do Troféu que é de promover as corridas mais baratas em Portugal.

Quais são os prémios para 2011?
Na primeira edição do troféu,investimos muito forte neste campo, vejamos, para seis provas a inscrição erade 300€ (trezentos euros) com prémios de participação monetários de 100€ (cemeuros) por prova, devolvendo a taxa de inscrição (300€) a todos os pilotos que participassem nas seis provas que constituíam o Troféu, atribuindo taças a todos os participantes nas provas e como prémio final, 1.000€ (mil euros) para o primeiro classificado, 750€ para o segundo classificado e 500€ para o terceiro. Cumprimos!

Para este ano a Reivax-Sport oferece um série de pack's de inscrição, sendo o base no valor de 600€(seiscentos euros), mantemos o prémio monetário de participação no valor de100€ por prova, respectivos troféus para todas as equipas e ainda prémios em géneros. Os prémios finais passarão a ser de 1.250€ para o primeiro classificado, 1.000€ para o segundo e 750€ para o terceiro, sem esquecer um prémio de 500€ para a melhor concorrente feminina.

O modelo de carro a utilizar irá sofrer algumas evoluções técnicas?
Sim, a nível de suspensões e de pneus. O carro mostrou ser competitivo e muito fiável, em equipa que ganha, não se mexe! As alterações na suspensão e pneus trará um incremento de performance, mantendo os mesmos custos.

Desportivamente existirão novidades regulamentares?
Não, apenas o adequar o número de provas ao regulamento e o apuramento da classificação final do troféu através da soma dos seis melhores resultados, favorecendo assim a rapidez em prol da regularidade.

O que esperas em termos de adesão a esta competição, face aquela que teve em 2010?
Lembro que em 2010, repartidos pelas três competições por nós promovidas, contamos 17 equipas. Para 2011, o objectivo não é ultrapassar este número mas sim fazer com que a participação das mesmas seja mais regular e não tão esporadicamente. Para isso, estamos cientes que temos o trabalho de casa feito, oferecendo este ano mais e melhores serviços e, um timing de apresentação normal, coisa que não houve oportunidade na edição deste ano, proporcionando às equipas um maior tempo de preparação da época.

Contudo, actualmente temos já seis equipas confirmadas e já fornecemos material a mais três para a construção de novos carros. Promete!

Qual o período de inscrição e os valores de inscrição nesta competição?
Durante a próxima semana a Reivax-Sport promoverá a apresentação oficial do Troféu de 2011, admitindo desde esse momento a formalização das inscrições.

Quanto ao valor da inscrição, estarão à disposição das equipas vários pack's de participação. O base será de 600€(seiscentos euros) e o pack mais completo, que inclui seguro de danos próprios em todas as provas e fatos de competição personalizados é de 5.200€ (cinco mile duzentos euros).

Falas-te de vários serviços que irás fornecer nesta competição. Queres adiantar alguns?
Sim, tendo em consideração o momento económico crítico que passamos, entendemos proporcionar às equipas a possibilidade de minimizar o investimento inicial, possibilitando às mesmas alugar alguns componentes obrigatórios e necessários prova a prova que reverterão a seu favor no final da temporada. Esta oferta vai desde os amortecedores, molas, protecções de cárter, fatos, capacetes, centralinas decapacetes, bacquet´s, até viaturas.

Para mais informações sobre oTroféu "Fiat(e) em Nós e Acelera 2011, contacte:

www.reivax-sport.com
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916 356 980 (Rui Xavier)
917 570 379 (Marcos Teixeira)

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