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Troços e horários Rali V

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Troços e horários Rali Vidreiro 19.            

Sexta, 13 Setembro 2019 Comente

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Luís Pimentel de Porsche

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Luís Pimentel irá alinhar ao volante do seu Porsche 997 GT3 Cup na 60.ª edição do Rali Vinho da Made

Quarta, 17 Julho 2019 Comente

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Fotos Rali de Mortágua 2

Image - Fotos Rali de Mortágua 2

Fotos: Paulo Homem (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)Evento: Rali de Mortágua 2

Quarta, 2 Janeiro 2019 Comente

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pascoalsees10Vitor Pascoal é o primeiro líder do Rali Casinos do Algarve, efetuando uma super-especial com muita eficácia que lhe permitiu efectuar o melhor tempo. Miguel Campos e Bernardo Sousa fizeram os dois tempos seguintes, prometendo desde já uma tremenda luta para o a restante prova.

Em termos absolutos, Ricardo Teodósio conseguiu fazer o 4º melhor tempo, sendo com toda a naturalidade o mais rápido entre os VSH do Regional Sul, depois de efectuar uma super-especial de forma verdadeiramente espectacular.

Um dos primeiros desistentes de "peso" desta prova foi Paulo Antunes. Problemas de alternador, que obrigaram o piloto a fazer a super-especial sem faróis, abandonando pouco depois. Mesmo sem este abandono a vida não ia ser fácil para Paulo Antunes. Primeiro porque foi dos três pilotos do Nacional que se enganou na super-especial e em segundo porque o seu C2 estava abaixo do peso regularmentar (todos os carros foram pesados logo após o fim da super-especial).

Aliás, a questão dos enganos na super-especial trouxe grandes problemas à organização, prometendo muita polémica ao longo da prova e depois dela. Só no Regional Sul foi mais de 5 os pilotos que não realizaram o percurso conforme o regulamento.

No Regional Sul destaque também para a desistência de Pedro Leone, que nem sequer chegou a arrancar para a Super-especial, quando viu uma roda do seu Ford Escort saltar.

Sem dúvida que a única forma de o Autódromo de Portimão ter público com automóveis é lá se deslocar um rali. A bancada central estava bem composta de público e o espectáculo até foi de uma forma geral interessante.

oequeestaemdi10Se é certo que o título Absoluto e o de Produção estão entregues no Campeonato de Portugal de Ralis 2010, também é certo que existem muito outros títulos e outras disputas para acompanhar no Rali Casinos do Algarve.

Aquela que deverá ser mais interessante de seguir é a luta pela vitória. Bernardo Sousa e Miguel Campos vão ter oportunidade de medir forças, sem qualquer tipo de pressão, e por isso espera-se um rali muito competitivo. Se Bernardo tem um título a defender, Campos joga a honra. Quem vencerá?

O vice-campeonato também está em dicussão. Vítor Pascoal leva uma boa e importante vantagem sobre Ricardo Moura, pelo que só um grande precalço (com um dos pilotos) poderá alterar o rumo da lógica.

Na Taça Nacional de Ralis do Campeonato de Portugal de Ralis, uma competição que praticamente ninguém fala, Armando Oliveira pode despedir-se dos ralis com um "título". Leva uma vantagem de 6 pontos sobre Paulo Neto, quando uma vitória vale 20 pontos e um segundo lugar 17 pontos.

No Campeonato 2L/2RM Francisco Barros Leite e Paulo Antunes ainda poderão chegar ao vice-título. Mas para isso terão que ganhar à geral nos 2L/2RM. Se nehum o conseguir será Joãoi Ruivo a ficar com este vice-título, depois de Adruzilo Lopes ter conquistado o título em Mortágua.

Muito interessante de seguir será a luta pela chamada F3 (carros até 1.6 litros), um título que em tempos não muito distantes era argumento para diversas marcas de automóveis. Frederico Gomes lidera com um ponto de vantagem para Paulo Antunes (que venceu quatro das cinco provas), tendo seis pontos de vantagem para Ricardo Marques e 10 pontos de vantagem para Armando Oliveira. Vários cenários serão possíveis, mas entre Frederico Gomes e Paulo Antunes estão em melhor posição para garantir esse título.

Refira-se que também o título no Regional Sul está em aberto, bastando a Ricardo Teodósio terminar para o assegurar.

pascoal10algVitor Pascoal chega ao final de mais um Nacional de Ralis com o segundo lugar, em termos absolutos, quase garantido.

O piloto do Politejo Amarante Rally Team vai ao Rali Casinos do Algarve, depois de uma época em que foi muito regular, onde passou por muitas dificuldades para manter o seu projecto activo.

Concentrados em defender o título de Vice-Campeões, Vítor Pascoal e Mário Castro partem para a prova algarvia em vantagem pontual sobre os seus mais directos adversários.

Segundo o piloto de Amarante "embora comecemos o Rali do Algarve em vantagem, sabemos que temos de contar com a forte oposição do Ricardo Moura e António Costa. O nosso principal objectivo para esta prova é o de voltar a trazer o Vice-Campeonato para Amarante, razão pela qual será muito importante não cometermos qualquer erro."

brevealagar10Ricardo Teodósio pode garantir no Rali Casinos do Algarve o seu primeiro título absoluto nos ralis, desta feita no Regional Sul. Basta-lhe apenas somar três pontos, depois de quatro vitórias nos primeiros quatro ralis da temporada, para assegurar o ceptro. Vai ser também curioso verificar em que tempos vai rodar Ricardo Teodósio relativamente aos pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis. Lembre-se que no Rali de Mortágua os VSH chegaram a fazer o 6º tempo entre os concorrentes do CPR!!!

O Campeão Nacional de 2010, Bernardo Sousa que iniciou o Rali de Gales, deverá estar presente no Rali Casinos do Algarve, tendo confirmado isso ao Site dos Campeões. Como se já não bastasse este enredo tudo indica que no Rali Casinos do Algarve não será Nuno Rodrigues da Silva a sentar-se a seu lado mas sim Paulo Babo, navegador que já o acompanhou em início de carreira quando tripulou um Skoda Fabia TDi.

Ricardo Marques está com a motivação em alta, já que o piloto do Citroen C2 R2 Max pretende mais uma vez lutar pela vitória no Citroen Racing Trophy. Além disso o piloto de Vieira do Minho quer também alcançar o título na classe 1600c do CPR 2l/2RM, que está ainda ao alcance de três equipas. "Esta será a nossa primeira participação na prova, mas isso não nos desencoraja e vamos com bastante motivação para o rali. Vamos apostar numa toada forte que nos permita lutar pela vitória entre os C2 e fazer os possíveis para alcançar o título entre os 1600cc. Sabemos que contamos com adversários fortes, que têm já um bom conhecimento dos troços, pelo que tem que haver um grande empenho da nossa equipa para tentarmos concluir a época da mesma forma como começamos, com uma vitória. Em Mortágua conseguimos tirar um bom partido do carro e o resultado deu-nos ainda mais motivação para a prova Algarvia, onde daremos o nosso melhor e esperar que tudo corra bem" afirmou o piloto de Vieira do Minho.

A Competisport irá estar presente em mais uma edição do Rali Casinos do Algarve, com o piloto Luís Mota. Apesar de não estarem a disputar o Campeonato Regional Ralis Sul, Luís Mota e André Mota fizeram mais uma vez questão de estar presentes, pois esta é uma prova bastante do sue agrado. Além disso esta será mais uma oportunidade para rodar com o novo Mitsubishi Evo VI, que apesar de não ser a aposta prioritária para 2011, é sempre uma mais-valia ter um conhecimento aprofundado do mesmo. Como nos sublinhou o piloto do Cartaxo "vamos essencialmente para nos divertir. Este é um rali que particularmente gosto, e que todos os anos alinho. Apesar de esta não ser a nossa luta, vamos andar como sempre no nosso melhor e tentar fazer um bom resultado. Por outro lado é uma excelente forma de testar e ganhar ritmo para a última prova do open, onde vou fazer os possíveis para o Alexandre Ramos chegar ao título de navegadores".

fastbrabal10O Troféu Fastbravo chegou ao final da sua 3ª edição e já se projecta a próxima. Jorge Pinto, mentor do Troféu FastBravo fez o balanço do ano, falou dos parceiros e projectou o futuro desta importante competição no ãmbito do Open de Ralis.

Qual o balanço de 2010 no Troféu FastBravo?
Esta foi a 3ª edição deste troféu que se deve manter por muitos anos, sempre com novidades, mas que nunca irá fugir ao princípio de iniciação, ou até, de reafirmação de pilotos de ralis, que tenham um objectivo claro nesta competição e não vaidades ou "treteirices".
Este ano em particular, foi sem dúvida o mais importante em termos de parcerias e patrocinadores e, partindo de um principio que é indispensável a um projecto destes, tardou a chegar mas conseguimos bons parceiros que se identificam perfeitamente com esta modalidade. A "Agip" (que será "ENI" no próximo ano) é uma marca de lubrificantes que, para a FastBravo, é muito mais que um patrocinador, é um parceiro tecnológico com resultados fantásticos tanto no aconselhamento como no desempenho e aplicação.
Através do importador oficial da marca de ferramentas "Beta", com as quais trabalhamos na oficina e nas assistências, a empresa Costa & Garcia SA, tem posto ao dispor da organização do troféu um conjunto de acções e material de suporte, que melhoram e facilitam todo o desenrolar dos acontecimentos na assistência.
Continuamos a contar com a colaboração da "Nortenha", que nos fornece os pneus desde a primeira edição do troféu, um parceiro que nos permite, com qualidade, "derreter borracha" com custos controlados.
Tendo em conta a qualidade e o número de participantes, que foi o mais elevado de sempre, considero este, um ano muito positivo, até porque foi necessário chegar à ultima especial do derradeiro rali para ficar a conhecer o resultado dos seis primeiros classificados do troféu, assim como o vencedor.

Face a anos anteriores este foi o melhor ano do Fastbravo?
Não esquecendo a parte importante do início desta competição em 2008, não há dúvida, que pelo grupo de participantes e jovens promessas para o futuro nos ralis, podemos considerar o ano de 2010 a melhor edição em termos desportivos, retorno e imagem.

Pensas que a FPAK devia apoiar projectos como o Troféu fastbravo?
Já há apoio por parte da FPAK, por isso é que o Troféu FastBravo existe, no entanto a mesma entidade pode melhorar em muito a performance dos nossos aspirantes a pilotos de ralis. A ajuda aos pilotos e a este projecto, seria mais ou menos assim: atendendo que no nosso país só se pode competir em ralis a partir dos 18 anos e com carta de condução, o início é tardio, mas não se pode começar na 4ª classe (actualmente o quarto ano), como tem acontecido nestes últimos anos à maioria do pilotos. Desta forma, acho que em primeiro lugar, jovens iniciados até aos 20 anos, mesmo com palmarés em competições anteriores tipo Karting, teriam que passar por esta categoria, pelo menos uma época. Como não faço distinção de idades na aptidão para o desporto automóvel, o mesmo seria aplicado a todos aqueles que nunca obtiveram licença desportiva ou participaram em qualquer modalidade do desporto automóvel. Desta forma, teríamos melhor qualidade na aprendizagem e melhores pilotos no futuro.

Quais as possíveis novidades para 2011?
Na parte regulamentar estamos num bom nível, conseguimos premiar os mais rápidos e temos zelado pela igualdade de recursos por parte dos concorrentes de forma eficaz.
Na parte técnica, a fiabilidade tem sido a nossa maior preocupação e no decorrer destes três anos, conseguimos tornar os carros muito fiáveis e com bom nível de preparação. Poderá haver um aumento de potência nos motores, mas continuo a considerar que a potência é inimiga de uma boa aprendizagem.
As poucas evoluções, essas irão passar apenas pela parte estética e ciclistica do conjunto, de forma a criar sempre as melhores sensações aos pilotos, como se estivessem a pilotar um carro no WRC.