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Peugeot apresenta 208 Ra

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O novo PEUGEOT 208 RALLY 4 é a mais recente proposta da PEUGEOT SPORT para o mundo dos ralis e está

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Fotos: Paulo Homem (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)Evento: Rali de Mortágua 2

Quarta, 2 Janeiro 2019 Comente

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codrivefredericoDecorre amanhã, perto do Cadaval, o Codrive que o piloto Frederico Gomes vai proporcionar a uma série de convidados, amigos, patrocinadores e concorrentes do passatempo do Site dos Campeões.

Assim, três leitores irão realizar de um "codrive", a bordo do Citroen C2 R2 Max, sendo eles: Bruno Alves, Paulo Pereira e Hélder Valente.

Estes leitores responderam acertadamento a quatro questões, que de seguida são respondidas também por Frederico Gomes. Questões:
1 - Qual foi o primeiro rali que disputou ao volante de um Citroen C2?
R: Rali Centro de Portugal em 2004

2 - Quais os três principais patrocinadores da equipa de Frederico Gomes?
R: Auto Transcais, Sucursal Sacavém, Europe Assistamce (também a Turiscar e a Berner)

3 - Qual o título que Frederico Gomes ganhou em 2010?
R: Campeão Nacional de Ralis F3 e vencedor do Citroen Racing Trophy

4 - (Pergunta de desempate) Quanto carros de ralis diferentes (marca e modelo) tripulou Frederico Gomes na sua carreira?
R: Seat Marbelha, Datsun 240z, Datsun 1200, Ford Rscort RS 2000, Citroen Saxo e Citroen C2 desde 2004

tiagoTiago Almeida apareceu em diversas provas do Open e dos regionais ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo III, numa época de 2010 que considerou positiva. Montou a estrutura Gate7 Motorsport e em 2011 possui um interessante projecto para o Open de Ralis.

Qual o balanço da temporada 2010?
A temporada de 2010 foi para nós extremamente positiva, em alguns pontos surpreendente, pelas seguintes razões, foi a primeira temporada praticamente completa que fizemos tanto eu como a equipa, pois até aqui as nossas participações em Ralis tinham-se ficado sempre por aparições esporádicas, que contemplavam apenas um ou dois Ralis por ano. O que em termos desportivos apesar de alguns bons resultados, nunca permitiu uma evolução na condução e nos índices de confiança, nunca nos permitiu uma comparação com os pilotos mais rápidos, algo que este ano, salvaguardando as diferenças existentes, fomos capazes de fazer.
Ficamos extremamente satisfeitos por verificar logo a partir do primeiro rally, onde vencemos o Regional Norte e fomos sextos no Open, que éramos capazes de andar próximo dos lugares da frente, algo que se manteve ao longo
da época. Lideramos durante bastante tempo o Campeonato Regional Norte e estivemos na luta praticamente até ao fim, e só o duplo azar em Gondomar nos retirou as hipóteses de discutir o titulo até final, algo que sentíamos estar ao nosso alcance.

Quais forma os momentos mais marcantes da temporada?
É difícil escolher momentos isolados, porque a forma como correu toda a época foi uma sequência de momentos fantásticos, mas penso que a escolher pela positiva, seria a vitória no Rally de Montelongo na estreia de um carro
que tínhamos adquirido poucos dias antes, e que se tinha sagrado campeão Regional no Sul, como momento negativo e infelizmente decisivo o duplo azar e abandono em Gondomar que nos afastarem da luta pelo título!

Quanto ao 2011, qual é o projecto?
Para 2011 existe a ideia e o projecto, que é no fundo o seguimento do projecto de 2010, no entanto certezas ainda são poucas, a estrutura está montada e pronta a arrancar, mas tudo vai depender da forma como os nossos apoios forem correspondendo ao projecto apresentado, mas a correr bem, o que acredito, a ideia passa por apostar em fazer a temporada completa no Open de Ralis. Os Campeonatos Regionais se antes já faziam pensar duas vezes, depois do que vimos em 2010, e no que respeita ao retorno inexistente pela época realizada, tanto por nós como pelos nossos adversários, e depois de perceber as directrizes para 2011, pusemos completamente de parte a possibilidade de participar em qualquer dos Campeonatos Regionais.
Por isso a única certeza nesta fase é a participação no Rally de Montelongo, onde estaremos já com o novo carro, que está agora pronto, depois de um ano de 2010 em que nos dividimos entre a manutenção do carro em que participávamos, e a preparação do novo carro da Gate7 Motorsport para a época 2011, um carro muito especial para nós, que será também um Mitsubishi Lancer Evo 3, porém mais evoluído, ao contrário do carro utilizado esta temporada, este carro já irá dispor de praticamente todos os componentes de Gr A, como travões, caixa, diferenciais, etc. Acreditamos que com a nova máquina seremos capazes de pelo menos rodar mais perto dos carros mais
evoluídos presentes no Campeonato!
Não queria terminar sem os agradecimentos da praxe, para a minha equipa, que são incansáveis, que me apoiam incondicionalmente e acreditam em mim, comportam-se como verdadeiros profissionais, e são antes de mais amigos, sem eles tudo isto deixa de fazer sentido!!!
E queria agradecer aos resistentes patrocinadores que acreditaram em nós, Bertim, Rolmarco, Vias Atractivas, Eni, JPS, a todos eles, muito obrigado.
Em resumo, este (2011) será um ano de continuação da aprendizagem, em que esperamos conseguir bons resultados, e conviver de perto com os pilotos mais rápidos, mas onde acima de tudo esperamos todos, divertirmo-nos muito!!!

cabecasNão é dos nomes mais conhecidos dos ralis, mas em 2010 chegou a vencer nos regionais. André Cabeças espera em 2011 estar nas primeiras provas do Open, com um carro que se for fiável será certamente competitivo.

Qual o balanço de 2010?
Foi muito positiva a segunda parte de 2010, onde conseguimos traduzir em resultados todo o trabalho e investimento efectuado no Golf.

Momentos mais marcantes da temporada?
Para a equipa HighBrand foi sem dúvida ter testado o carro após ter sido todo reconstruído e as constantes melhorias que foi alvo por parte da nossa equipa técnica, constituida pelo Pardal e Valter. E claro a vitória nas Caldas das Taipas e andamento que conseguimos vir a fazer sem andar no máximo das potencialidades do carro, principalmente a nível de pneus.

Que projectos (e/ou certezas) é que tens para 2011?
Tanto eu como o Rui Rocha iremos manter o apoio da HighBrand e o Golf Kit car. Iremos estar à partida das primeiras provas de asfalto do Open e consoante os resultados continuamos ou apostamos num dos regionais.

gilSe houvesse dúvidas do valor de Gil Antunes, em 2010 elas ficaram totalmente dissipadas. Fruto das diversas provas que disputou no Open e nos Regionais, o piloto de Sintra ganhou um ritmo de competição elevado e os resultados acabaram por aparecer.

Qual o balanço de 2010?
O balanço é muito positivo, foi um ano de vices, onde obetive um vice no CRR Centro à geral, e primeiro das duas rodas motrizes, no CRR Norte tambem fui vice à geral, e primeiro das duas rodas motrizes, no OPEN vice das duas rodas motrizes e sexto da geral. Com os meios que dispunha tanto a nivel de equipamento como a nivel monetário, o balanço só pode ser positivo.

Momentos mais marcantes da temporada?
Os momentos mais marcantes na temporada foram vários, mas vou referir os melhores e os piores num só rali. Foi no Rali Terras de Basto quando guiei um 206 pela primeira vez, e que tive vários momentos marcantes como andar a discutir o rali com outro piloto ao décimo de segundo até ao ultimo troço depois de ter feito dois troços em três cilindros, e no ultimo troço ter ganho um troço à geral, são de facto momentos marcantes que ficam para toda a vida.

Quais são os projectos para 2011?
Os projectos para 2011 partem por fazer o Desafio Modelstand. Também estamos a tentar viabilizar a participação no Sata Rali dos Açores Açores de 206, mas também quero fazer algumas provas de regional com o Opel Astra.
Isto... haja orçamento para tudo ou pelo menos para uma grande parte. Quero também aproveitar para agradecer a todos aqueles que me apoiaram sempre, tanto patrocinadores como amigos e família.

c2clio10Adruzilo Lopes, Campeão de Portugal de Ralis 2L/2RM e Frederico Gomes, Campeão Nacional de F3 trocaram de carro.

Não se tratou propriamente de um comparativo, nem de uma festa dos títulos alcançados por ambos, mas apenas uma partilha de experiências dos dois primeiros carros da categoria R que existem em Portugal e que permitiram aos seus pilotos alcançar títulos.

Curiosamente já ambos os pilotos tinham conduzido o carro do seu adversário de circunstância, mas não nas condições que se criaram para este teste.

Frederico Gomes, que fazia assim o up-grade em termos de carro, gostou obviamente da experiência de conduzir o Clio R3, considerando que "o motor é muito bom, tem mais potência e binário e por isso sai muito depressa das curvas. Em termos de caixa e de suspensões não existem grandes diferenças do Clio para o meu C2. Aliás, na travagem gosto mais do C2".

Já Adruzilo Lopes valoriza no C2 "todo o equilíbrio do conjunto. É tudo bom neste carro, mas é um 1.600 cc e por isso tem menos potencia e binário do que o Clio. Não é nada difícil de guiar e rapidamente se consegue tirar todo o partido do conjunto. É por isso mais fácil atingir o limite no C2 do que no Clio".

Para o piloto de Cascais o Clio "representa um passo em frente. É um carro competitivo e exigente", enquanto Adruzilo Lopes afirmava que "o C2 é um carro muito equilibrado mas onde já se anda muito depressa".

Para 2011, Frederico Gomes poderá continuara a tripular o seu C2 no Campeonato de Portugal de Ralis, caso não consiga vender o carro, enquanto Adruzilo Lopes aposta também em continuar mas para já não sabe em que carro, dizendo "se tiver condições de correr com o R3 ou com um Gr.N... optava por este último".

Fotos do teste.

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