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Editorial

Editorial (18/01/2015)

Segunda, 19 Janeiro 2015 00:54

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O ACP Motorsport está de parabéns pela excelente Rali de Portugal que montou para 2015.

Face a tantas adversidades o ACP faz o rali regressar a cenários históricos e a locais míticos desta prova, montando um esquema que tenta acima de tudo evitar que os adeptos "ambulantes" tenham poucas chances de saltar de troço em troço.

Penso que é altura de todos os verdadeiros adeptos, aqueles que por exemplo também irão ver o Serras de Fafe, apelarem à segurança da prova, pois somos todos nós que queremos que o rali se mantenha em Portugal (e no norte) por muitos e bons anos.

Também considero que afinal o Rali de Portugal não fez secar outros ralis mais pequenos. A ver pelos calendários FPAK, todas as regiões onde tradicionalmente existem ralis e por onde vai passar o Rali de Portugal, voltam em 2015 a ter provas no Nacional de Ralis e no Campeonato de Ralis FPAK Norte.

Saibam também os clubes organizadores destas provas promover os seus eventos por ocasião do Rali de Portugal, pois os ralis vão continuar felizmente depois de os pilotos do mundial se irem embora.

Mas as boas notícias não se ficam só pelo Rali de Portugal. O próprio Nacional de Ralis está a ganhar novos e melhores projetos para 2015, com muitos pilotos a divulgarem as suas intenções.

Estranho mesmo é a FPAK não divulgar os regulamentos, nem técnicos nem desportivos, pois existem mesmo assim uma série de projetos que estão dependentes do anúncio dos mesmos. Curiosamente os próprios clubes estão com receio de divulgar os regulamentos das suas provas tão só e apenas porque não existem regulamentos dos campeonatos.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem

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Editorial (11/01/2015)

Segunda, 12 Janeiro 2015 00:53

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Depois de ter divulgado as linhas mestras para os ralis a FPAK decidiu, sem qualquer problema, alterar o que tinha escrito e não avançar com um absurdo "Open" de 12 provas.

A solução encontrada foi deixar os regionais quase como estão, reduzindo o número de provas, e criar umas taças manhosas de asfalto e terra que não interessam a rigorosamente ninguém.

Continua-se, na minha opinião, a alinhavar intenções, tarde e a más horas, e quando não faltam dois meses para se iniciarem as provas de estrada, não existem de facto regulamentos. A verdade é esta!

Esperamos, pelo menos, que com esta forma simplista de virar o bico ao prego, a FPAK tenha o bom senso de criar o tal campeonato de duas rodas motrizes que tanta falta faz ao Nacional de Ralis.

A divulgação recente do relatório ao acidente do Rali Sprint de Guimarães de setembro passado é um ato positivo da FPAK. Sabemos que neste relatório não estava em causa o julgamento dos ralis sprint, mas sim o apuramento de um triste acontecimento.

Sinceramente não me revejo nas conclusões do relatório, apesar de as aceitar, mas ficou por esclarecer tudo, nomeadamente uma perícia técnica às circunstâncias (carro, piloto, público, estrada, etc). Se houve vitimas é porque alguma coisa correu mal e se correu mal então deve-se ficar a saber o que correu mal. É precisamente isto que o relatório não diz.

Todos sabemos, e nesta matéria ninguém é estúpido, que o que aconteceu no Rali Sprint Guimarães já era esperado há muito tempo e que a manter-se o que se viu em 2014 neste tipo de provas (e também em parte no Nacional e nos Regionais) poderemos voltar a lamentarmo-nos no futuro.

Por isso, tenho uma grande expectativa sobre o regulamento técnico e desportivo dos ralis sprint em 2015, pois acredito que a FPAK sabe que existe muito para mudar.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem

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Editorial 28/12/2014

Segunda, 29 Dezembro 2014 00:49

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O final do ano é sempre uma altura tradicional para fazer balanços de um ano ou, neste caso, de uma época desportiva.

Para quem acompanha os ralis sabe bem que 2014 foi um ano negro em Portugal (e não só), porque houve mortes diretamente relacionadas com os ralis.

O que existe de comum entre estas tristes incidências é que os mesmos ocorreram nos ralis sprint e não nos outros. Alguns podem dizer que é coincidência mas outros, onde me incluo, dizem que é o enorme facilitismo regulamentar que levou a tais desfechos.

Realmente mais acidentes com vitimas não houve porque em muitas provas destas o único meio de segurança acionado chamou-se "sorte".

Em 2015, a FPAK tem que ser muito mais rigorosa nas questões de segurança e se não houver condições mínimas as provas não se podem realizar.

E quando falamos de segurança, começamos logo por falar dos carros, muitos deles sem condições mínimas de segurança e com excesso de potência, por vezes conduzidos por pilotos pouco ou nada experientes.

Depois falamos dos meios de segurança nos troços, que são quase sempre insuficientes, quer se fale de meios materiais quer sobretudo de meios humanos, na maioria dos casos poucos preparados e sem formação para as funções que desempenham.

Tal como um voo "low cost", que não significa que o avião não tenha as condições de segurança necessárias para voar, também um rali "low cost" ou sprint não pode NUNCA abdicar da segurança em circunstância alguma.

O que vi em 2014 e o que me contaram foi demasiadamente mau para que uma modalidade como os ralis ainda tenha algumas provas como se estivessemos na década de 80.

Para terminar, não poderia deixar de passar a oportunidade para agradecer a todos os amigos do Ralis Online, com especial destaque para o RUI FONSECA, RICARDO NASCIMENTO, CARLOS SILVA, LUÍS PACHECO, TIAGO FONSECA, PEDRO MEIRA, DAVID ARÁUJO, RICARDO PANÃO, MIGUEL SILVA, MIGUEL CASTRO, NUNO BAIÃO, JOSÉ SANTOS, MIGUEL ALVAREZ, NUNO DINIS, PAULO DUARTE, PAULO OLIVEIRA, JOSÉ MENDES, LUÍS COSTA, ANTÓNIO VALENTE, JOSÉ NUNES, BRUNO FERNANDES, FRANCISCO ZAMITH e muitos outros que com os seus contributos ajudaram a concretizar em 2014 este projeto... que em 2015 se irá manter.

Boas festa e bom ano de 2015 e não se esqueça....

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem

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Editorial (04/01/2015)

Segunda, 05 Janeiro 2015 00:59

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Estamos em 2015, a pouco mais de dois meses do início do Campeonato Nacional de Ralis, do qual se conhece apenas o calendário com datas.

Parece pouco que, nesta altura, não existam já regulamentos do Campeonato (já para não falar dos regulamentos da primeira prova) que permitam aos pilotos e equipas concretizar e consolidar os seus projetos tendo em vista esta época desportiva.

Até se compreende que os regulamentos ainda não sejam conhecidos à luz das classificações de 2014 que também ainda não foram oficialmente divulgadas pela FPAK.

Apesar de ser daqueles que concordo que o Rali de Portugal não deve estar no Nacional de Ralis, penso que a FPAK poderia e deveria ir um pouco mais longe em matéria regulamentar.

Não sendo intenção inicial da FPAK, por exemplo, espero que a entidade federativa não se esqueça de criar o campeonato de duas rodas motrizes, que poderia incentivar que alguns pilotos pudessem entrar no nacional competindo com viaturas menos competitivas para a geral, mas muito interessantes na disputa de uma competição com estas características.

Também tarde vão sair os calendários do Campeonato FPAK de Ralis. Prometidos para a semana passada, este atraso não augura na de bom para uma nova competição que devia estar definida há vários meses até porque o que nasce torto tarde ou nunca se endireita.

Muitos projetos estão dependentes daquilo que for definido para esta competição em termos regulamentares, mas acredito que muitos pilotos acabaram por baixar de escalão para os sprint se aquilo que a FPAK apresentar não for minimamente atrativo em termos de (baixos) custos.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem

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Editorial (21/12/2014)

Segunda, 22 Dezembro 2014 00:59

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O facto de Castelo Branco ser o melhor rali do Nacional de 2014, deve servir de exemplo a todos os outros clubes que integram esta competição, mesmo alguns daqueles que não entraram para estas contas.

Ser a derradeira prova do Nacional, não haver títulos para atribuir e uma lista de inscritos arrancada a ferros, não foram entraves suficientes para que a Escudeira ficasse de braços cruzados perante tal destino.

Teve de facto um excelente rali, com troços talvez demasiado longos e um pouco distantes de Castelo Branco, que dinamizou uma cidade e galvanizou uma região, não se esquecendo de comunicar e de dotar a prova de todos os meios para que nada falhasse. Que outros lhe sigam o exemplo!!!

O ACP fez "birrinha" depois de saber que tinha ficado de fora do Nacional de Ralis. Aliás, sempre defendi, nos últimos anos, que o Rali de Portugal deveria estar fora do Nacional, para que os pilotos portugueses pudessem abordar desportivamente este evento de uma outra forma, sem estar com a espada das contas apontada ao peito.

Acho também que o ACP não precisa nada do Nacional de Ralis e até irá livrar a organização de alguns problemas regulamentares, que no meu entender nunca permitiram que o Nacional de Ralis tivesse a visibilidade que merece neste evento.

Ficou contudo patente que afinal ou não existiu diálogo ou então o diálogo foi de mais entre os clubes e a FPAK. Certo é que ainda não foi desta que a FPAK não cedeu aos históricos, pelo que poderemos vir a ter um campeonato algo desorganizado com constantes mudança do tipo de piso de prova para prova. Nada que já não estejamos habituados.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem

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