Sexta, 13 Dezembro 2024 13:12

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A grande novidade da época de ralis 2025 em Portugal será a inclusão do Rally de Fafe no calendário do Campeonato da Europa FIA de Históricos, nos dias 7 e 8 de novembro. A prova, com classificativas em pisos de asfalto, incluirá alguns troços já utilizados em 2020, no rali [Fafe Montelongo] que então abriu um ciclo de quatro anos consecutivos da região fafense no FIA-ERC.

Ao fim de quatro candidaturas junto da FIA, o Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto e a Câmara Municipal de Fafe conseguiram, finalmente, ver concretizado o objetivo de ter a sua prova no Europeu de Históricos, cujo campeonato, face às introduções operadas a nível regulamentar, ficou mais interessante e apelativo. É que já a partir da próxima época passam a ser admitidos veículos produzidos até ao ano 2000.
"Muito embora este ano não tivéssemos apresentado a nossa candidatura ao calendário do Europeu de Históricos, ao contrário do que sucedera em 2020, 2021, 2022 e 2023, antes do nosso rali de asfalto realizado em outubro passado fomos contactados pela FIA para a possibilidade de em 2025 essa prova entrar no calendário de históricos e também questionados sobre as alterações introduzidas no regulamento. Claro que a nossa resposta foi 'sim'", explicou Carlos Cruz, presidente do Demoporto.

O Rally de Fafe Histórico será a jornada de encerramento do Campeonato da Europa, que em diversas provas vai contar com a participação de uma figura ilustre: Jari-Matti Latvala, ex-piloto do WRC e atualmente um dos responsáveis da equipa oficial de ralis da Toyota. O finlandês alinhará com um Toyota Celica GT4.

CAMPEONATO DA EUROPA FIA DE RALIS HISTÓRICOS 2025

13/15 março – Rally Costa Brava (Espanha)
25/26 abril – Historic Vitava Rally (Chéquia)
16/18 maio – Rallye Antibes Historic (França)
27/28 junho – Ardeca Ypres Historic Rally (Bélgica)
17/19 julho – Historic Rally Weiz (Áustria)
15/16 agosto – Lahti Historic Rally (Finlândia)
05/07 agosto – Acropolis Historic Rally (Grécia)
25/27 setembro – Rally Elba Storico (Itália)
15/18 outubro – Historic Rally of Asturias (Espanha)
07/08 NOVEMBRO – RALLY DE FAFE HISTÓRICO

Quinta, 12 Dezembro 2024 10:36

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O promotor do WRC saudou o anúncio dos regulamentos técnicos para o Campeonato Mundial de Ralis da FIA a partir de 2027, que fornecem uma estratégia clara para o crescimento dos ralis a nível mundial.

Aprovados pelo Conselho Mundial de Automobilismo a 11 de dezembro, os regulamentos técnicos atualizados implicam uma redução significativa nos custos para os fabricantes e maior flexibilidade nas carroçarias, abrindo o desporto a uma maior variedade de formas de produção e designs personalizados. Os regulamentos de 2027 baseiam-se num ciclo planeado de dez anos, proporcionando uma plataforma estável para fabricantes e equipas investirem no crescimento do desporto.

Os novos regulamentos são fruto de um esforço colaborativo de várias partes interessadas através do Grupo de Trabalho Técnico do WRC e, posteriormente, da Comissão do WRC, que inclui representantes da FIA, do WRC Promoter, dos atuais fabricantes de Rally1 e um representante das equipas.

"Trabalhando com a FIA e outras partes interessadas, o WRC Promoter foi um colaborador ativo no processo que levou a estes novos regulamentos técnicos para 2027", afirmou Peter Thul, Diretor Sénior de Desporto do WRC Promoter.

"A significativa redução de custos é um passo importante para manter os fabricantes atuais no campeonato e para encorajar novos fabricantes e marcas a juntarem-se ao WRC.

"Agradecemos a todos os envolvidos no Grupo de Trabalho Técnico da FIA WRC e acreditamos que agora há uma visão clara para o futuro."

Flexibilidade e inovação técnica

A flexibilidade está no centro do futuro técnico do WRC. Com a indústria automóvel mais diversificada e dinâmica do que nunca, o conceito de célula de segurança da atual geração de carros Rally1 foi refinado para um design comum que reduzirá a complexidade e os custos.

Isto permitirá que carroçarias de quase qualquer automóvel de produção em escala sejam montadas na célula de segurança, significando que modelos como hatchbacks poderão competir contra berlinas, SUVs e até mesmo designs personalizados de ralis poderão competir a partir de 2027.
Controlo de custos

O controlo de custos foi identificado como um dos principais fatores limitantes na participação no nível máximo da categoria. Assim, os custos de 2027 serão limitados a 345.000 € para um carro básico e 385.000 € incluindo os kits de ralis de gravilha e asfalto, prontos para competir. Isto representa uma redução de mais de 50% em comparação com a fórmula anterior.

Estas poupanças serão alcançadas através da especificação dos custos dos componentes, em vez de regulamentações financeiras. Também haverá poupanças nos designs técnicos de certos componentes, tornando-os mais duráveis ao longo de um rali.

Além de reduzir o custo dos carros, os custos operacionais das equipas também serão diminuídos através da limitação de pessoal, redução de custos de transporte logístico, maior utilização de infraestruturas locais e maior conectividade de dados para apoiar a engenharia remota.
Sustentabilidade e tecnologia de ponta

Os novos regulamentos garantem que o WRC continuará a ser um pioneiro no desporto motorizado inovador, exemplificado pela sua abordagem pioneira ao combustível sustentável em 2022. Os regulamentos de 2027 estão concebidos para acomodar várias tecnologias de motorização, incluindo motores de combustão interna com combustíveis sustentáveis, sistemas híbridos e soluções totalmente elétricas.

Embora o foco inicial seja nos concorrentes que utilizem motores de combustão interna alimentados por combustíveis sustentáveis em 2027, o enquadramento permite uma eventual diversificação para tecnologias híbridas ou totalmente elétricas, dependendo dos desenvolvimentos futuros.

Isto reflete o panorama atual da indústria automóvel, com uma vasta gama de configurações adaptadas a diferentes mercados. Ao permanecer aberto a todas estas opções, mantendo a sustentabilidade ambiental como prioridade, o WRC continuará a liderar na inovação tecnológica.

Haverá disposições nos regulamentos para a implementação de um torquímetro nas inscrições de fabricantes para limitar o desenvolvimento de motores e sincronizar o desempenho entre as diferentes opções de motorização à medida que se desenvolvem.
Reações das partes interessadas

"Os regulamentos que aprovamos hoje são essenciais para o crescimento a longo prazo do Campeonato Mundial de Ralis da FIA", afirmou o Presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, durante o anúncio na quarta-feira, em Kigali, no Ruanda.

"Há apenas um ano, identificámos a necessidade de as partes interessadas no rali se unirem e começarem a trabalhar de forma mais coordenada. O facto de termos publicado estes regulamentos para 2027 demonstra que o trabalho realizado foi um sucesso."

A Presidente da Comissão do WRC da FIA, Pernilla Solberg, partilhou deste sentimento:

"Gostaria de agradecer a todos os membros da Comissão e ao Grupo de Trabalho Técnico do WRC pela enorme quantidade de trabalho que nos trouxe até este ponto. Estabelecemos alguns objetivos claros com base no que os concorrentes, organizadores e fãs nos disseram, e isto resultou num conjunto de regulamentos que reduzirão significativamente os custos, ao mesmo tempo que dão ao WRC a flexibilidade para se manter relevante, independentemente da evolução do setor automóvel.

"Ainda temos algum trabalho a fazer, mas estou realmente entusiasmada com este futuro."