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loulelogoO Clube Automóvel do Algarve reuniu uma lista de 63 inscritos para o Rali de Loulé Casino de Vilamoura.

Trata-se de uma excelente lista de participantes para o qual muito contibui os concorrentes do Regional Sul, Desafio Modelstand e Troféu Fastbravo.

Tirando a Super-especial que apresenta um novo desenho, o Rali de Loulé Casino de Vilamoura é igual as das edições dos últimos anos desta prova.

 

LISTA DE INSCRITOS

1ºCondutor 2ºCondutor Viatura D Cl
1 Manuel Coutinho João Vieira Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
2 Daniel Ribeiro Hugo Magalhães Peugeot 206 GTI I I
3 Luis Mota Alexandre Ramos Mitsubishi Lancer EVO IV III VIII
4 Fernando Peres Ricardo Caldeira Ford Escort Cosworth III VIII
5 Ricardo Teodósio João Luz Mitsubishi Lancer EVO IV III VIII
6 Gil Antunes Daniel Amaral Opel Astra I I
7 Daniel Nunes Carlos Ramiro Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
8 Pedro Leone Bruno Ramos Ford Escort Cosworth III VIII
9 Nuno Pinto José Teixeira Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
10 Francisco Brites Numa Pompilio Peugeot 206 GTI I I
11 Fabricio Lopes Pedro Vaz Peugeot 206 GTI I I
12 Diogo Salvi José Teixeira Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
14 Renato Pita Marco Macedo Nissan Micra I I
15 António Rodrigues Jorge Carvalho Peugeot 206 GTI I I
16 Nuno Pina Sérgio Rocha Peugeot 206 GTI I I
17 André Marques Pedro Almeida Peugeot 206 GTI I I
18 André Mota David Sousa Peugeot 206 GTI I I
19 Salvador Gonzaga João Soares Peugeot 206 GTI I I
20 Manuel Martins Rui Vilaça Peugeot 206 GTI I I
21 Catarina Sousa Alexandra Santos Peugeot 206 GTI I I
22 Mariana Neves Carvalho Filipe Martins Peugeot 206 GTI I I
23 Eduardo Antunes Vicente Antunes Peugeot 206 GTI I I
24 Bruno Andrade Ricardo Barreto Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
25 José Carlos Paté José Gago BMW 325IX III VIII
26 Carlos Martins Anibal Martins Ford Escort Cosworth III VIII
27 João Correia Pedro Conde Mitsubishi Carisma GT III VIII
28 António Lampreia António Morais Ford Escort Cosworth III VIII
29 Márcio Marreiros Paulo Costa Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
30 Luis Nunes Rui Serra Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
31 Rui Coimbra José Martins Volkswagen Golf GTI I II
32 João Castela André Carvalho Peugeot 206 GTI I I
33 Jorge Baptista Edgar Gonçalves Volkswagen Golf GTI I II
34 Vasco Tintim Pedro Silva Citroen Saxo 16V I I
35 Nuno Venâncio Victor Contreiras BMW 325IX III VIII
36 João Palma André Barras Mitsubishi Lancer EVO IV III VIII
37 Augusto Páscoa Leonel Fernandes Renault 11 Williams I I
38 Pedro Franco Victor Sousa Ford Sierra XR4x4 III VIII
39 João Martins Alfredo Cruz Ford Escort Cosworth III VIII
40 Manuel Ribeiro Francisco Gonçalves Citroen AX I I
41 Orlando Bule Xavier Chaves Mitsubishi Gallant VR4 III VIII
42 Nuno Marcelino Luis Teixeira Peugeot 205 I II
43 José Coelho Nuno Afonso Opel Kadett GSI I II
44 João Rodrigues David Luis Volkswagen Golf GTI
45 Juliu Maia Alexandre Rodrigues Peugeot 206 RC I II
46 Marco Gonçalves Pedro Arroja Peugeot 306 I II
47 Miguel Carvalho Miguel Cruz Citroen Saxo 16V I I
48 Renato Leria Ana Santos Opel Corsa 1,6 I I
49 Nuno Carreira Fernando Almeida Opel Kadett GSI I II
50 Ricardo Pereira Emanuel Faria Subaru Impresa III VIII
51 Filipe Cristovão NN Mitsubishi Lancer EVO III VIII
52 Nuno Marques André Coelho Ford Escort MK3 I I
53 Orlando Duarte Cristiano Queiroga Seat Marbelha I I
54 Hugo Queirós Jorge Ribeiro Seat Marbelha I I
55 Rui Garcia Luis Sá Seat Marbelha I I
56 Fábio Ribeiro Eurico Adão Seat Marbelha I I
57 Oscar Coelho José Ferreira Seat Marbelha I I
58 Sérgio Vaz Rufino Silva Seat Marbelha I I
59 Diogo Gago Jorge Carvalho Seat Marbelha I I
60 Valter Martins Nuno Queirós Seat Marbelha I I
61 Patricia Galvão Cárina Nogueira Seat Marbelha I I
62 António Gago Luis Ponte Seat Marbelha I I
63 Jorge Pinto Luis Pinto Seat Marbelha I I
64 Sandra Ramos Ricardo Domingos Peugeot 106 I I

loulelogo10

O Rali de Loulé Casino de Vilamoura vai para a estrada no próximo fim-de-semana, sendo a 7ª prova do Campeonato Open de Ralis e a 3ª do Campeonato Regional Sul.

Com quase 60 inscritos, esta prova promete muita animação num rali que se mantém idêntico ao dos últimos anos, excepção feita ao traçado da Super-Especial que será novo.

 

 

 

 

ORGANIZADOR: Clube Automóvel do Algarve

CONTACTOS: (t:) 289 400 330 / Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar / www.clubeautomovelalgarve.pt
RALI: Percurso – 241,72 Kms / Troços – 68,80 Kms
NOVIDADES: Novo desenhado da Super-Especial
CENTRO OPERACIONAL: Clube Automóvel do Algarve
INSCRITOS / MAPA DOS TROÇOS / ACESSOS AOS TROÇOS

TROÇOS E HORÁRIOS

1ª ETAPA – 1ª SECÇÃO SÁBADO, 02/10/2010
Loulé / Loulé
1ª Pec – Super-Especial(1,70 Kms) 20h30m
Assistência - Loulé 22h21m

1ª ETAPA – 2ª SECÇÃO DOMINGO, 03/10/2010
2ª Pec – Loulé 1 ( 6,180 Kms) 09h00m
3ª Pec – S. Brás 1 (10,44 Kms) 09h43m
4ª pec – Cortelha 1 ( 16,930 Kms) 10h11m
Assistência – Loulé 11h01m
5ª Pec – Loulé 2 ( 6,180 Kms) 11h47m
6ª Pec – S. Brás 2 (10,44 Kms) 12h30m
7ª pec – Cortelha 1 ( 16,930 Kms) 12h58m
Assistência – Loulé 13h48m
Final do rali 14h15m

loulelogoO Clube Automóvel do Algarve disponibilizou a Lista de Inscristos provisória do Rali Casino de Vilamoura, próxima prova do regional Sul e do Campeonato Open de Ralis.

Cerca de 60 equipas estão inscritos prevendo, pela qualidade dos participantes um dos mais disputados Ralis do Open.

 

 

 

 

 

 

1ºCondutor 2ºCondutor Viatura D Cl
Manuel Coutinho João Vieira Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
Daniel Ribeiro Hugo Magalhães Peugeot 206 GTI I I
Luis Mota Alexandre Ramos Mitsubishi Lancer EVO IV III VIII
Fernando Peres Ricardo Caldeira Ford Escort Cosworth III VIII
Gil Antunes Daniel Amaral Opel Astra I I
Daniel Nunes Carlos Ramiro Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
Francisco Brites Numa Pompilio Peugeot 206 GTI I I
Fabricio Lopes Pedro Vaz Peugeot 206 GTI I I
Diogo Salvi José Teixeira
Renato Pita Marco Macedo Nissan Micra I I
António Rodrigues Jorge Carvalho Peugeot 206 GTI I I
Nuno Pina Sérgio Rocha Peugeot 206 GTI I I
André Marques Pedro Almeida Peugeot 206 GTI I I
Ricardo Teodósio João Luz Mitsubishi Lancer EVO IV III VIII
Bruno Andrade Ricardo Barreto Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
José Carlos Paté José Gago BMW 325IX III VIII
Carlos Martins Anibal Martins Ford Escort Cosworth III VIII
João Correia Mitsubishi Carisma GT III VIII
António Lampreia António Morais Ford Escort Cosworth III VIII
Nuno Pinto José Teixeira Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
Márcio Marreiros Paulo Costa Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
Luis Nunes Rui Serra Mitsubishi Lancer EVO VI III VIII
Rui Coimbra José Martins Volkswagen Golf GTI I II
Vasco Tintim Citroen Saxo 16V I I
Jorge Baptista Edgar Gonçalves Volkswagen Golf GTI I II
José Coelho Nuno Afonso Opel Kadett GSI I II
Marco Gonçalves Pedro Arroja Peugeot 306 I II
Nuno Venâncio Victor Contreiras BMW 325IX III VIII
Pedro Leone Bruno Ramos Ford Escort Cosworth III VIII
João Castela André Carvalho Peugeot 206 GTI I I
Juliu Maia Alexandre Rodrigues Peugeot 206 RC I II
Miguel Carvalho Miguel Cruz Citroen Saxo 16V I I
João Palma André Barras Mitsubishi Lancer EVO IV III VIII
Ricardo Pereira Emanuel Faria Subaru Impresa III VIII
Manuel Martins Rui Vilaça Peugeot 206 GTI I I
João Rodrigues Volkswagen Golf GTI
Renato Leria Ana Santos Opel Corsa 1,6 I I
Pedro Franco Victor Sousa Ford Sierra XR4x4 III VIII
Catarina Sousa Alexandra Santos Peugeot 206 GTI I I
João Martins Alfredo Cruz Ford Escort Cosworth III VIII
Eduardo Antunes Vicente Antunes Peugeot 206 GTI I I
Orlando Bule Xavier Chaves Mitsubishi Gallant VR4 III VIII
Nuno Marcelino Luis Teixeira Peugeot 205 I II
Mariana Neves Carvalho Filipe Martins Peugeot 206 GTI I I
Manuel Ribeiro Francisco Gonçalves Citroen AX I I
Filipe Cristovão
Nuno Carreira Fernando Almeida Opel Kadett GSI I II
Nuno Marques André Coelho Ford Escort MK3 I I
Hugo Queirós Jorge Ribeiro Seat Marbelha I I
Rui Garcia Luis Sá Seat Marbelha I I
Fábio Ribeiro Eurico Adão Seat Marbelha I I
Oscar Coelho José Ferreira Seat Marbelha I I
Sérgio Vaz Rufino Silva Seat Marbelha I I
Diogo Gago Jorge Carvalho Seat Marbelha I I
Valter Martins Nuno Queirós Seat Marbelha I I
Patricia Galvão Cárina Nogueira Seat Marbelha I I
António Gago Luis Ponte Seat Marbelha I I
Sandra Ramos Ricardo Domingos Peugeot 106 I I

 

 

A cerca de um mês da sua prova do Campeonato Open de Ralis, Campeonato de Portugal Júnior de Ralis e Campeonato Regional de Ralis do Douro, o Clube Automóvel de Santo Tirso dá a conhecer oficialmente a sua mudança para Terras de Basto, como aliás o Site dos Campeões tinha noticiado.

 

terrasdebasto10Quando em Julho a Câmara Municipal de Penafiel comunicou ao CAST de que não pretendia manter o apoio à prova que lá se disputava, a agremiação tirsense entrou em processo de "contra-relógio" para encontrar uma alternativa. A solução foi encontrada por Terras de Basto.

Carlos Guimarães – o Presidente do clube – explicou que "quando percebemos que teríamos de encontrar uma alternativa para a prova, tivemos noção que estávamos perante um grande problema. Arranjar em dois meses uma autarquia que tivesse interesse em apoiar um rali, ainda por cima em pisos de terra, não se revelava fácil. Excluindo Agosto, em que tudo pára, conseguimos em menos de dois meses arranjar duas autarquias e estruturar um rali, pelo que só podemos estar satisfeitos pelo trabalho feito."

O rali conta com o apoio das autarquias de Mondim e Celorico de Basto e estará dividido por dois dias. Terá quatro classificativas no Sábado de tarde, com dupla passagem por dois troços na zona do Vizo e nos míticos troços de Fafe, terminando com uma super-especial em Celorico de Basto. No Domingo há nova ronda dupla por dois troços, os quais se disputam na zona das Fisgas do Ermelo e Paradança. A prova termina no Domingo 31 de Outubro depois de almoço.

Mais pormenores do rali serão adiantados em breve, assim que a FPAK aprovar o regulamento que foi enviado para apreciação.

Entretanto, esta prova pontua para o Trofeu FASTBRAVO, DESAFIO MODELSTAND e Troféu CAST, este ultimo com 750 Euros de prémios monetários em disputa. Esta competição particular destinada aos pilotos que disputem esta prova e tenham disputado o Rali Caldas das Taipas / Capital da Cutelaria, é liderado por André Cabeças com 20 pontos, seguido de Renato Pita com 17 e Luís Bastos com 15 pontos. Para o troféu CAST apenas pontuam os veículos VSH.

breve9centro10João Ruivo teve um rali com muitos azares e contra-tempos, como se prova pelo 6º lugar no CPR 2L /2RM. Ainda no primeiro dia, uma avaria na direcção assistida implicou a penalização de um minuto efectivo à entrada da terceira especial. Duas vitórias em especiais no CPR2, entre outros, reflectem bem o andamento que João Ruivo adoptou, mas eis que o azar voltou a bater à porta: "Fizemos um pião logo de manhã e perdemos mais alguns segundos. Mas mesmo no último troço, quando tentava ainda ir buscar o quarto lugar, tivemos uma saída de estrada e ficámos presos na areia", explicou também João Ruivo que não hesitou em agradecer "Ao Isaac Portela e todos os amigos que nos retiraram daquela situação e assim podemos terminar a prova". Apesar de tudo, João Ruivo saiu com a sensação do dever cumprido, deixando ainda uma palavra para: "Toda a equipa que trabalhou muito bem, num fim-de-semana muito importante para nós, pois esteve connosco o director de Marketing do Crédito Agrícola que ficou agradado com o que viu. Por fim, não posso esquecer o meu navegador nesta prova, o João Peixoto, que fez um excelente trabalho".

"Desta vez tinha que ser" afirmava Paulo Neto no final do Rali Centro de Portugal convicto de ter alcançado o seu prinicpal objectivo, acrescentando que "precisava de terminar uma prova depois de tantos azares que temos tido esta temporada. É um prémio para toda a equipa que tem feito um excelente trabalho esta temporada, como é também um importante ganho de confiança para o que resta desta época". Mas nem tudo correu como esperado, já que os derradeiros troços quase deitavam tudo a perder para Paulo Neto. "Andámos quase sempre com dois pneus suplentes no carro. Decidimos tirar um para os dois derradeiros troço e foi precisamente quando tivémos dois furos. Também no último troço o motor chegou a falhar diversas vezes devido a um problema eléctrico que quase nos fez desistir. Felizmente que conseguimos chegar ao final da prova" afirma Paulo Neto.

Daniel Nunes foi o piloto mais azarado no Rali Centro de Portugal. O piloto conta o sucedido: "mesmo no final da PEC, o carro teve uma reacção estranha ao sair de uma curva lenta, tivemos uma ligeira saída de estrada e o carro ficou preso num buraco. Como o mato estava muito seco, com a alta temperatura do escape e do catalisador rapidamente a vegetação pegou fogo e o carro começou a arder. Fizemos os possíveis para tentar controlar a situação e valeu-nos muito a rápida e preciosa ajuda de muitas pessoas, desde pilotos, organização, bombeiros, público e outros para evitar que as chamas consumissem por completo o carro e sobretudo que atingissem o depósito. Infelizmente o depósito de combustível acabou mesmo por explodir e felizmente não aconteceu o pior. Aproveito para deixar aqui em meu nome e do meu navegador, o meu grande e especial agradecimento ao Mário Seabra, ao Paulo e Ricardo Correia, ao João Mateus, ao Carlos Vieira e a muitos outros que estiveram no local e que nos ajudaram a sair do carro, e a tentar salvar o mesmo, tendo-se até mesmo exposto a uma situação muito perigosa. Foi um momento muito complicado que podia ter acabado mal, mas que graças à entreajuda destas boas pessoas tornou-se num mal menor. No momento estamos a tentar reunir esforços e apoios para continuar a nossa época, mas temos ainda muito trabalho pois o carro ficou com muitos danos e vai ser necessário substituir muito material".

Para a dupla Carlos Fernandes e Fábio Vicente este foi apenas o seu terceiro rali. Mas isso não impediu a equipa do EVO VI de se destacar. Apostados em ganhar ritmo competitivo a equipa cedo mostrou que seriam uns sérios candidatos aos lugares do pódio e até da vitória mas "devido a termos parado para ceder um extintor ao Daniel Nunes, deixamos o carro demasiado tempo parado com o ALS ligado e com o aquecimento acabou por se rebentar um tubo do intercoler durante a última PEC. Estávamos na liderança do rali e fizemos os possíveis para manter o primeiro lugar, mas sem turbo o carro simplesmente «arrasta-se» e fomos perdendo a vantagem que tínhamos acumulado. Felizmente ainda deu para garantir o 3º lugar, o que para nós é um excelente resultado visto este ainda ser o meu terceiro rali. Este rali foi muito produtivo para nós pois apesar de ainda não termos um carro com competitividade equivalente aos dos nossos adversários, provamos já que conseguimos ter andamento para chegar à vitória e na próxima prova vamos tentar estar ainda melhor".