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salo1fin11Disputou-se no passado fim-de-semana, a última ronda de Inverno do campeonato Finlandês, com o O.K. Auto Ralli.

Juha Salo voltou a vencer este ano pela terceira vez consecutiva nos pisos de neve, liderando da primeira à última especial mas, este triunfo acabou por ser extremamente difícil pois, pressão foi coisa que não faltou nas sete especiais do rally.

Desta vez, tudo correu bem a Matti Rantanen que ascendeu à segunda posição a meio do rally, onde chegou a estar a 4 segundos da liderança. A luta foi intensa até ao final mas, Rantanen teve de se contentar com o segundo lugar do pódio, a 9,1s de Salo.

Jarkko Nikara também efectuou uma prova a muito bom nível, como tem vindo a fazer ao longo da temporada. Nikara começou na segunda posição mas, acabaria por ser ultrapassado na classificação por Rantanen, terminando em terceiro a 11,5s do vencedor e apenas a 2,4s do Peugeot de Rantanen.

Joonas Lindros e Janne Tuohino ocuparam as posições seguinte respectivamente, ficando um pouco afastados dos pilotos do pódio mas, entre o 4º e o 5º classificado, a diferença cifrou-se em 5,5s.

A temporada finlandesa regressa em Maio, para dar inicio à segunda parte do campeonato em pisos de gravilha.

LÍDERES DO RALLY:
Juha Salo (SS1 a 7)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Juha Salo (4); Matti Rantanen (2); Janne Tuohino (1)

O.K. AUTO RALLI
1º Juha Salo / Marko Salminen (FIN)  Mitsubishi Lancer Evo X 42m47,5s
2º Matti Rantanen / Mikko Lukka (FIN)  Peugeot 207 S2000 +9,1s
3º Jarkko Nikara / Petri Nikara (FIN)  Mitsubishi Lancer Evo IX +11,5s
4º Joonas Lindroos / Pasi Kilpeläinen (FIN)  Subaru Impreza STI N16 +41,3s
5º Janne Tuohino / Risto Pietiläinen (FIN)  Ford Fiesta S2000 +46,8s
6º Jussi Tiippana / Henri Arpiainen (FIN)  Mitsubishi Lancer Evo IX +1m06,0s
7º Kari Ali-Rantala / Jukka Toivonen (FIN)  Skoda Fabia S2000 +1m29,4s
8º Ari Vihavainen / Antti Piira (FIN)  Mitsubishi Lancer Evo X +1m52,8s
9º Marko Uutela / Tiina Uutela (FIN)  Mitsubishi Lancer Evo IX +2m14,4s
10º Mikko Eskelinen / Arto Kapanen (FIN)  Mitsubishi Lancer Evo X +2m48,0s
PONTUAÇÃO DO CAMPEONATO
1º Juha Salo 67, 2º Joonas Lindroos 52, 3º Janne Tuohino 47, 4º Jarkko Nikara42, 5º Ari Vihavainen 19, 6º Matti Rantanen 18, 7º Kari Ali-Rantala 17, 8º Jussi Tiippana 16

Colaboração Ricardo Nascimento

classicosrp11Parte do espectáculo da Super-especial do Rali de Portugal, que se realizará em Lisboa na zona dos Jerónimos, terá a presença de clássicos desportivos.

No fundo a ideia do ACP é montar um espectáculo dentro do espectáculo que é a Super-Especial, levando cerca de 30 clássicos desportivos a percorrer, de forma competitiva, o traçado da mesma.

Aqui ficam os nomes e os veículos clássicos em presença nesta Super-Especial de Lisboa.

 

1º PILOTO 2º PILOTO MARCA / MODELO ANO
1 ANIBAL ROLO - Renault 5 Turbo 1982
2 JOSÉ GROSSO JOÃO SISMEIRO Bmw 2002 Tii 1972
3 RUI BEVILACQUA - Datsun 1800 SSS 1972
4 JOÃO QUEIROZ MARTA QUEIROZ Bmw 2002 Tii 1972
5 LUIS F. PEREIRA - Renault 5 Turbo 1982
6 PEDRO JERÓNIMO - Porsche 911 RS 1973
7 NUNO RODRIGUES ANA FILIPA QUEIROZ Bmw 2002 1973
8 ADALBERTO MELIM RUI ALVES Alfa Romeo 2000 GTV 1973
9 MÁRIO ROD. DA SILVA - Ford Escort RS 2000 1978
10 JOÃO MEXIA LEITÃO NUNO MACHADO Porsche 911 Coupé 1973
11 JOÃO VIEIRA BORGES JOÃO SERÔDIO Bmw 635 CSI 1980
12 CIPRIANO ANTUNES - Audi Quattro 1981
14 AMÉRICO ANTUNES PAULO FIUZA Renault 5 Turbo 1982
15 RUI SALGADO LUIS GODINHO Ford Escort RS 2000 1978
16 ANTÓNIO BORGES PEDRO GARCIA Porsche 911 S 1970
17 JOÃO MARQUES ELIO SILVA Ford Escort RS 2000 1969
18 FERNANDO SOARES - Austin Cooper S 1968
19 MÁRIO MENDES - Datsun 1200 1971
20 LUIS NOBRE DA VEIGA FILIPE FERNANDES "FIFÉ" Morris Cooper S 1969
21 PEDRO MENDES ALVES - Renault 12 Gordini 1973
22 JOSÉ FAMILIAR - Alfa Romeo Giulia Super 1972
23 CARLOS PEREIRA CABRAL SERRANO Ford Escort RS 2000 1971
24 LUIS CAVACO JOÃO PEREIRA Alfa Romeo 2000 GTV 1974
25 ALEXANDRE BOTELHO LUCAS BOTELHO Renault Alpine  A310 1977
26 VITOR TORRES BÁRBARA TORRES Ford Escort RS 2000 1974
27 VITOR BORGES DA COSTA - Ford Escort Mk2 1976
28 LUIS MOREIRA FONSECA ANA FILIPA M. FONSECA Ford Escort RS 1600 1973
29 GONÇALO FIGUEIROA - Ford Escort 1.6 Sport 1979
30 MANUEL FERRÃO - Lotus Elan Racing 1968
31 EDGAR BOTELHO MONIZ - Volvo PV544 1962
32 CARLOS MAROUÇO LUIS SANTOS Ford Cortina GT 1966
33 LUIS PITEIRA MÁRIO FONSECA Ford Escort 1.800 1974

 

 

 

armindproje11Armindo Araújo apresentou hoje em Lisboa o seu projecto para o Mundial de Ralis de 2011.

O piloto irá estrear-se no Rali de Portugal, não ao volante do WRC mas sim da versão S2000, estando previsto que o primeiro e único teste antes do Rali de Portugal seja precisamente na semana da prova portuguesa.

Para além do Rali de Portugal, Armindo Araújo e Miguel Ramalho, estarão presente no Rali da Sardenha (5 a 8 de Maio); Grécia (16 a 19 de Junho), Finlândia (28 a 31 de Julho), Alemanha (18 a 21 de Agosto), França (29 Set. a 2 de Outubro), Espanha (20 a 23 de Outubro) e Gales (10 a 13 de Novembro).

O piloto de Santo Tirso voltará aos testes no dia 14 de Março, em Espanha, com  a equipa oficial, embora o piloto vá dispor de uma estrutura, a Motorsport Itália, com elementos que já o acompanharam nos recentes anos no PWRC. É curioso observar que os primeiros contactos da equipa com a Prodrive, aconteceram no Rali de Portugal de 2010.

 

vwregres10Segundo o italiaracing.net, a Volkswagen poderá anunciar os seus planos para o WRC, durante o próximo Rally de Portugal no fim do mês de Março, podendo ser Carlos Sainz a fazer esse anúncio.

Com toda a atenção virada para a estreia em competição, do novo Mini S2000 (1600 turbo) pelas mão de Armindo Araújo e Daniel Oliveira no evento português, consta que o poderoso construtor alemão poderá apresentar oficialmente no mesmo rally, o futuro envolvimento da Volkswagen no WRC que deverá ser em 2012.

Quanto ao modelo a utilizar, tudo indica que será o novo Polo e não o Scirocco, como foi apontado em vários rumores mas, certezas a respeito deste assunto, só mesmo quando os responsáveis da equipa anunciarem o regresso oficial ao WRC.

Uma motorização já está em desenvolvimento no Skoda Fabia S2000 (1.6 turbo), fazendo todo o sentido utilizar futuramente o Polo pois, o carro alemão partilha a mesma plataforma do modelo checo que pertencem ao mesmo grupo. Se tudo correr como planeado e segundo as informações da imprensa italiana, o Volkswagen Polo WRC poderá começar a testar em Setembro ou em Outubro.

No que diz respeito a pilotos, Nasser Al-Attiyah é quase uma certeza, falando-se também em Petter Solberg que teve recentemente, algumas conversações com a Volkswagen.

Colaboração Ricardo Nascimento

novoss200ford11A Ford está preparada para fornecer World Rally Cars aos seus clientes, no qual, também poderão ser convertidos para os campeonatos nacionais, ao colocar o restrictor a 30mm e com algumas alterações na aerodinâmica.

Os últimos World Rally Cars, foram projectados para ser um produto de custos mais reduzidos, com a intenção de ser uma solução para os pilotos que queiram dar o salto para o WRC, a partir do seu S2000 (1600 turbo) que utilizaria no seu campeonato local.

Tal como todos os novos World Rally Cars, o Ford Fiesta RS WRC é baseado no regulamento de um Super 2000. Contudo, a Ford vai colocar em pratica pela primeira vez, esta nova filosofia da nova regulamentação, fornecendo um kit de conversão para os seus clientes poderem mudar as especificações do carro que estará disponível a partir de Maio.

Por agora, a Citroën não tem planos para disponibilizar um kit de conversão para o DS3 em campeonatos nacionais mas, o novo Mini está a poucos dias de homologar o seu novo carro versão cliente que terá a sua estreia em competição, no próximo Rally de Portugal, com Daniel Oliveira e Armindo Araújo.

Colaboração Ricardo Nascimento