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antunesNo seu primeiro ano completo de Campeonato Nacional de Ralis, Pedro Antunes logrou obter o título absoluto ao nível das duas rodas motrizes.

O piloto de Torres Vedras não se limitou apenas a gerir quando já se encontrava em vantagem no campeonato, tendo sido de forma muito consistente o mais rápido entre os pilotos que utilizavam carros de duas rodas motrizes, mesmo não dispondo do carro mais competitivo do plantel.

Uma boa preparação das provas, juntamente com uma boa equipa técnica, foram alguns dos seus argumentos ao qual se juntou a sua rapidez.

O título nas duas rodas motrizes ficou muito bem entregue, depois de um bom punhado de vitórias e de ter ainda vencido a categoria no European Rally Tprohy.

A intenção do piloto será apostar no novo Troféu Ibérico com o Peugeot 208 R2, assim consiga montar o seu projeto, pois o seu objetivo é continuar a evoluir como piloto.

hyundaiO Diretor da Equipa  Hyundai Michel Nandan faz uma análise retrospetiva da temporada de 2017, dizendo que a inconsistência de rali para rali acabou por ser decisiva para não ter alcançado os títulos.

Michel, de que forma resume a temporada de 2017 da Hyundai Motorsport?
Resumidamente posso dizer que, de uma maneira geral, a temporada de 2017 teve boas performances, mas oportunidades perdidas. Iniciámos o ano com novas normas e com um carro novo, o Hyundai i20 Coupé WRC, e por isso foi sempre difícil prever onde é que os pilotos seriam competitivos. Alguns consideraram-nos favoritos, mas sabemos que nem sempre o que preveem corresponde à realidade. O resultado final pode não ter sido aquele que desejávamos, mas saímos desta temporada muito unidos enquanto equipa.

Começando pelos aspetos positivos, o que retém de 2017?
Assegurar quatro vitórias, o máximo alcançado pela equipa numa só temporada, e ver o nosso Hyundai i20 Coupé a destacar-se e por vezes até mesmo a dominar. As nossas duplas adaptaram-se rapidamente ao novo carro e Thierry Neuville conseguiu estar muitas vezes nos lugares da frente. Dani e Hayden também tiveram alguns momentos próximos ao nível de performance de Thierry enquanto Andreas conseguiu destacar-se nos três eventos realizados connosco. Independentemente de alguns desafios enfrentados, a equipa demonstrou potencial, adquiriu uma vasta experiência e acima de tudo realizou um ótimo campeonato. Competimos na frente contra uma forte concorrência.

Quais foram os principais problemas para a equipa?
No geral, apresentamos alguma inconsistência de um rali para o outro. Fomos competitivos, mas ocorreram alguns erros em diversas áreas, os quais combinados ajudaram na perda do campeonato. As nossas duplas também são as primeiras a admitir que existiram erros ou falta de confiança em certos momentos da temporada. Tudo ajudou, mas não estamos a culpar ninguém. Precisamos de aperfeiçoar alguns aspetos e é nisso mesmo que nos focamos para enfrentar a temporada de 2018.

O que achou da competição?
Desde o início do ano que esta foi uma temporada fascinante para o WRC. Isso deve-se à M-Sport, Toyota e Citroën. Foi sem margem para dúvidas uma competição muito renhida e que ninguém previa, depois de tantos anos a ser dominada por um só fabricante. Nunca pensamos que o campeonato estaria entregue à M-Sport. Estas batalhas despertaram o melhor de todos nós e mantiveram-nos na luta até ao final. O jogo está aberto para 2018!

Olhando para 2018, qual é a estratégia?
As corridas que vimos no Rali do País de Gales e no Rali da Austrália foram encorajadoras, com muitas das nossas duplas a lutarem pelos lugares da frente. Isto é o que queremos ver em 2018, ou seja, puxar pelos nossos rivais até ao limite até ao final das provas. Precisamos de aperfeiçoar os problemas que foram observados com o carro – insegurança e inconsistência – enquanto continuamos a fazer as muitas coisas que temos vindo a fazer de modo adequado – excelente trabalho de equipa, dedicação e determinação. Esperamos que seja outra temporada fascinante, mas uma que nos dê ainda mais vitórias e uma oportunidade de conquistar o campeonato. Pessoalmente estou ansioso pelo Rali de Monte-Carlo.

Rumo a 2018!

Embora a temporada de 2017 tenha terminado, as dúvidas já começam a surgir no que respeita ao Campeonato do Mundo de Ralis FIA 2018, o qual terá início com o Rali de Monte-Carlo a decorrer a 25-28 de janeiro. A temporada será oficialmente lançada num evento especial que decorrerá no Autosport International Show em Birmingham, Reino Unido, quinta-feira dia 11 de janeiro.

Hyundai Motorsport – Dados da Temporada de 2017

13 rounds do campeonato

4 vitórias (Rali da Corsega, Rali da Argentina, Rali da Polónia, Rali da Austrália)

12 pódios individuais

4 pódios duplos (Rali da Corsega, Rali de Portugal, Rali da Polónia, Rali d Austrália) 91 vitórias em etapas

56 pontos na Power Stage

algarvedi2Fotos: Ralis Online (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)
Evento: Rali Casinos do Algarve 2017
Data: Novembro 2017
Site: www.ralisonline.net

 

copa copyDesde que foi anunciado oficalmente este projeto, que a organizam não parou de receber inscrições e pedido de consulta.

Neste momento a organização limitou a 30 o número de inscritos, pelo que estão praticamente encerradas as inscrições.

Refira-se que a Copa 106 animará seis provas de asfalto do Regional Norte de 2018.

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algarvelogoTroços e horários do Rali Casinos do Algarve 2017.

 

 

 

 

 

 

 

 

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