Terça, 16 Abril 2013 12:57

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Pedro Meireles e Mário Castro estiveram presentes no rali de Portugal com o intuito de amealhar mais quilómetros ao volante do Skoda Fábia mas infelizmente a dupla do Team Vianauto / Galp Fórmula teve de renunciar ao rali ainda a meio do segundo dia de prova devido á quebra de um braço de suspensão.

Apesar da falta de testes antes da prova Meireles estava "motivado para andar depressa e tentar um bom resultado. Tínhamos a noção de que sem testes e sem um set-up base, muito dificilmente conseguiríamos ter um carro competitivo no início do rali, mas sendo esta uma prova longa e dura tudo poderia acontecer e poderíamos mesmo sair do Algarve com uma vitória para o CPR", e acrescenta ainda que "no primeiro dia não conseguimos acompanhar o andamento do Moura nem do Bruno precisamente por a afinação do carro não ser a ideal. Para complicar ainda mais, nesse dia não havia parques de assistência entre as especiais para que pudéssemos fazer as devidas alterações e então restou-nos terminar o dia, tentando perder o menos possível".

Para o segundo e último dia de prova no que ao CPR dizia respeito, Meireles e Castro esperavam andar bem mais rápido depois de algumas alterações na afinação do Skoda, e "conseguimos fazê-lo. Entramos bem no primeiro troço do dia ainda que o skoda não estivesse com a afinação ideal e beneficiamos do furo do Ricardo Moura para ficarmos na frente dos Portugueses. Tentamos manter o Ricardo atrás de nós mas sem arriscar muito pois queríamos fazê-lo apenas na última secção".

Já com o Skoda perto de uma afinação ideal, Meireles procurava então impor-se a Ricardo Moura na última secção do dia e repetir a vitória de 2011 e 2012 no CPR, mas a meio da especial de Santana da Serra e numa altura em que os tempos intermédios da cronometragem oficial do rali lhe davam já uma significativa vantagem, " partiu o braço de suspensão da roda de trás direita e foi impossível continuar até ao fim. Ficamos tristes por esta desistência mas ao mesmo tempo contentes porque sentimos uma grande evolução e adaptação ao carro durante o rali".

Com a ausência nos Açores, a equipa começará desde já a preparar a fase de asfalto do campeonato onde quer tentar a sua primeira vitória do ano e manter vivas as esperanças da conquista do título absoluto.

Segunda, 15 Abril 2013 13:38

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Não há palavras para descrever a tristeza de Bruno Magalhães por não ter concluído o Rally de Portugal, a mais importante prova da modalidade disputada no nosso país. Depois de ter assegurado, na vertente competitiva, o primeiro lugar entre os pilotos portugueses - vencendo 10 das 15 especiais do evento - viu todo um trabalho de três dias deitado por terra na ligação que o levava ao pódio. Um perne da roda traseira direita cedeu e não permitiu que chegasse ao último controle da prova.

Um desfecho inglório para o piloto português, que no primeiro dia de prova já se tinha confrontado com problemas de alterador no seu carro que o forçariam a abandonar. Ao abrigo do Super Rally regressou à prova com 10 minutos de penalização e desde então protagonizou um recuperação sem precedentes para terminar os troços cronometrados confortavelmente na frente: "É impossível descrever a tristeza e a frustração. Foi um rali incrível. Andámos sempre nos limites para conseguirmos recuperar o tempo perdido. Foi uma luta constante e uma satisfação quando terminámos o último troço na frente. Mas, o pior estava para vir e quando nos apercebemos do problema, tentámos a todo o custo chegar ao controle final. Fizemos mais de 50 quilómetros de ligação e ficámos a 500 metros do final. Foi um enorme azar", descreveu Bruno Magalhães.

Como balanço da prova fica: "A satisfação de ter ganho o rali nos troços e a insatisfação de o ter perdido de uma forma tão peculiar. Há no entanto que olhar para os aspetos positivos. Tenho de estar contente por ter feito o rali de forma tão competitiva depois de mais de oito meses afastado", concluiu o piloto do Peugeot 207 S2000.