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veiga11Depois da proveitosa experiência nos ralis em 2010, Eduardo Veiga está apostado em repetir algumas delas já na temporada de 2011.

O piloto de Aveiro confirmou a presença no Rali de Portugal e no Rali Vinho Madeira, ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo VIII da equipa Peres Competições.

Está também em equação a participação no Rali de Mortágua, com o mesmo carro, sendo que está confirmada a presença de Paulo Torres aos seu lado, como navegador.

Eduardo Veiga irá contudo estrear esta temporada no ralis já no Torrié, integrando a Taça de Portugal de Ralis, conduzindo um Ford Escort MK2.

logotorrie2011Por força da introdução regulamentar da Taça de Portugal nas provas do CPR2, o Targa reformulou o esquema de troços para o Rali Torrié, prova que irá abrir o "Nacional de Ralis".

Assim, no primeiro dia (26 de Fevereiro), apenas se disputarão três especiais de classificação (em vez de cinco), iniciando-se o rali um pouco mais tarde. Já no segundo dia existem algumas alterações, mas sem grande mexidas no esquema de troços.

Como tal, em vez das 12 classificativas inicialmente programadas, o Rali Torrié terá apenas 10 o que fez com o número de quilómetros de troços fosse reduzido em cerca de 30 Kms, passando agora os concorrentes a fazer pouco mais de 100 Kms ao cronómetro.

Aos concorrentes que se inscrevam até Quinta – feira dia 27 de Janeiro de 2011 e que comprovem a sua inscrição na FPAK para o CPR – 2011, beneficiam de uma redução de 200 (duzentos) euros, assim como
para as primeiras 30 (trinta) inscrições formalizadas e aceites a comissão organizadora disponibiliza sem custos para os concorrentes 2 (dois) quartos duplos para a noite de 26 para 27 de Fevereiro nas instalações da residencial universitária na Póvoa de Lanhoso.

Quanto aos concorrentes da Taça de Portugal pagam 350 Euros de inscrição (mais IVa e mais seguro), mas não tem qualquer desconto.

Veja aqui o renovado esquema do Rali Torrié.

marques1111Ricardo Marques quer continuar a sua carreira no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR2) em 2011, depois de uma época interessante em 2010.

O piloto já colocou a hipótese de correr com um novo DS3 R3T, mas o mesmo considerou que "é muito complicado colocar de pé projectos no valor de 150.000 euros".

Como tal o piloto da zona de Vieira do Minho estuda outras hipóteses, que poderão passar pela manutenção do Citroen C2 R2 MAX ou então um Renault Clio R3.

"Está tudo em aberto neste momento", diz o piloto, que garante que "estamos a trabalhar para estarmos presentes no Rali Torrié".

O objectivo, segundo o piloto "é poder lutar pelas duas rodas motrizes, depois de um ano de 2010 em que aprendi muito e ganhei ritmo".

pasoalbal10Vitor Pascoal pode-se considerar como sendo o Campeão Nacional de Ralis dos Privados, depois de mais uma vez se ter sagrado vice-campeão português absoluto.

Numa época em que lutou contra um orçamento apertado e um 207 S2000 pouco competitivo, bem se pode dizer que a época 2010 dificilmente poderia ter sido melhor.

Qual o Balanço da temporada 2010?
Embora não tenha tido o desfecho que ambicionávamos, penso que só poderemos fazer um balanço positivo da temporada de 2010. Conseguimos alcançar mais uma vez o Vice-Campeonato e estar na luta pelo título até ao final do ano. Não tendo argumentos para nos impormos tecnicamente e com um budget limitado como o nosso, era essencial não cometermos qualquer erro para mantermos as aspirações ao título.

Momentos marcantes de 2010?
Os momentos marcantes ficarão associados ao Rali Torrié, Portugal, Açores e Mortágua. No Torrié, embora tenhamos beneficiado de problemas dos nossos adversários, ficámos a apenas 6,2s da vitória! No Rali de Portugal e Açores, tivemos problemas que nos afastaram irremediavelmente de um bom resultado, o que foi desastroso para a luta pelo título. Em Mortágua, embora o Campeonato tenha ficado decidido a favor dos nossos adversários, penso que fizemos um bom rali e demos um último passo para a revalidação do Vice-Campeonato.

Quais os projectos e certezas para 2011?
A única certeza que temos para 2011 é que o Campeonato de Portugal de Ralis continua no mau caminho! Temos como objectivo vender o Peugeot 207 S2000 porque, com o cenário actual, muito dificilmente conseguiremos um budjet para entrar na luta pelo Campeonato. Penso que o regulamento para 2011 está a dar mais um passo atrás, não me parecendo correcto que sejam sempre os pilotos a pagar essa "factura". Ficou provado no TT em 2010 que a escolha das provas a pontuar não funciona mas, mesmo assim, vai aplicar-se essa regra aos Ralis em 2011!!! Uma equipa com um budjet como a nossa, à partida, escolherá as provas pequenas... mas então, quem nos garante que nas últimas provas do Campeonato haverá um mínimo de 15 concorrentes para que os pontos contem na totalidade? Não me parece que a verdade desportiva esteja assegurada quando, além deste cenário, as provas grandes sejam sempre mais vantajosas por haver a possibilidade de pontuar, mesmo depois de uma desistência! Penso que, mais uma vez, é um regulamento à medida de quem tem grandes orçamentos, o que não vai de encontro à crise que o País atravessa, desmotivando, evidentemente, qualquer tentativa de um projecto realista!

brevesvilam210Tal como vinha sucedendo desde 2009 em relação a três das provas dos Campeonatos de Portugal de Ralis (o Rali Centro de Portugal, o Rali de Mortágua e o Rali Casinos do Algarve) que já tinham a si agregadas provas dos Campeonatos Regionais de Ralis da respectiva zona geográfica, a FPAK decidiu oportunamente alargar tal situação a todas as outras três provas que integram o CPR 2 L/ 2RM em 2011.

Tendo em conta tal situação, os Clubes Organizadores dessas provas, no sentido de poderem ver aumentadas as listas de inscritos das suas provas, propuseram em reunião efectuada em 29.12.2010 na Sede da FPAK, a criação de uma nova competição que integrasse essas mesmas seis provas, e na qual poderiam também participar todas as viaturas e Condutores que participam habitualmente nos Campeonato Open de Ralis e Campeonatos Regionais de Ralis.

Analisada a proposta dos Clubes, que mereceu total acolhimento por parte da FPAK, acordaram-se então os princípios e normas pelas quais se regerá essa nova competição, que se designará como Taça de Portugal de Ralis (TPR) e que são os seguintes:
- Viaturas admitidas: todas as viaturas que são admitidas nos regulamentos dos Campeonato Open de Ralis e Campeonatos Regionais de Ralis 2011.
- Classificação: tendo em consideração que, quer no COR, quer no CPR 2, são admitidas a participar todas as viaturas que possuam homologação FIA em vigor (A, N ou R), mas cuja cilindrada nominal seja igual ou inferior a 2000 cc e não disponham de quatro rodas motrizes, foi acordado que nesta nova competição, não seriam considerados para a sua classificação os Condutores oficialmente inscritos nos CPR 2011.
- Fórmula das provas:
a) Tendo em consideração que a quilometragem média do total das Provas Especiais do CPR 2, é sensivelmente o dobro das provas dos Regionais de Ralis, e no sentido de proteger os Concorrentes dos Regionais, os Organizadores delinearão as suas provas de forma a que estes cumpram apenas a primeira parte da prova do CPR2 (1ª ou 1ª e 2ª Secção) disputando um máximo de 40 a 50 km de Provas Especiais.
Sendo então criado um reagrupamento no final dessa (última) Secção, onde terminará para efeitos da definição da classificação final, a prova dos Regionais de Ralis.
b) Os concorrentes que disputem a Taça de Portugal de Ralis, e sem prejuízo da pontuação que tenham obtido para os Regionais de Ralis em que se encontrem oficialmente inscritos, manter-se-ão em prova e completarão o mesmo percurso total (incluindo PE's) da prova do CPR2.
- Taxas de inscrição nas provas: todos os Clubes Organizadores destas seis provas, concordaram em estabelecer um valor igual para as taxas de inscrição nas suas provas de 2011 e que será o seguinte:
- CPR e CPR2 € 1 100,00 com seguro incluído
- Taça de Portugal € 350,00 + Seguro da prova
- Campeonato Regional € 250,00 + Seguro da prova

Pontuação da Taça de Portugal de Ralis

Os concorrentes dos Campeonatos Regionais poderão igualmente pontuar nesta Taça, desde que sejam detentores de Licença Desportiva Regional ou Nacional e na altura da sua inscrição na prova formalizem essa intenção, cumprindo consequentemente a totalidade da prova.

Regulamento da Taça de Portugal de Ralis 2011

O regulamento definitivo da Taça de Portugal de Ralis 2011 será elaborado pelos serviços da FPAK e será submetido para aprovação final da Direcção da FPAK na sua próxima reunião a efectuar em 17 de Janeiro de 2011.

Comunicado FPAK