Sábado, 01 Março 2014 11:35
ENCONTROS IMEDIATOS DO TERCEIRO GRAU....
Desde 2007 que não fazíamos um rali em pisos de terra...
Primeiro porque a oportunidade nunca nos foi favorável, sendo a única prova de terra que podíamos participar, o rali organizado pelo Demoporto, muito cedo no calendário do Campeonato, e as outras duas, O rali de Portugal e o rali dos Açores, muito dispendiosas para a nossa parca bolsa.
Este ano, e porque a equipa da INSIDE MOTOR, esta envolvida na disputa de todo o Campeonato Nacional de Ralis, lá nos "colámos" e apanhámos boleia para fazer o gostinho ao pé e realmente participar naquilo que sempre achámos ser a verdadeira essência da disciplina de ralis...um rali em terra.
Preparámos a velha montada o melhor possível, retirando as teias de aranha ao material de terra que já não saía da gaveta desde o rali Sata Açores de 2007, e ficámos cheios de entusiasmo por finalmente ao fim de 7 anos poder montar pneus de terra e deslizar nos pisos escorregadios da região de Fafe.
E aí fomos na semana anterior experimentar as sensações de novamente poder pisar estas estradas, reconhecendo as especiais que tantas vezes percorremos durante estes últimos quase 40 anos.
E o S. Pedro que estava um pouco esquecido destas andanças não deu descanso aos pisos. que muito degradados, lá fomos percorrendo com maior ou menor dificuldade.
E até estreamos um navegador novo...
O João, cujo desejo secreto foi sempre andar nestas andanças, mas que, por uma qualquer razão, nunca foi possível concretizar..
Estava nervoso, o moçoilo, e cheio de ansiedade para fazer tudo bem à primeira... Quem consegue sentar-se no banco do lado de um automóvel de competição pela primeira vez, escrever uns hieróglifos praguejados em cadência alucinante pelo gajo que vai agarrado ao volante e depois voltar a ditá-los na melhor sequência e no tempo certo quando isso se mostrar
necessário?
Ninguém...é que isso não é tarefa fácil... e aqueles que pensam o contrário, deviam por uma só vez tentar fazê-lo...
Dominar a emoção, ver a estrada , estar atento ao que se passa e ao mesmo tempo olhar para o papel e ditar em tempo útil aquilo que o piloto quer ouvir, logo á primeira...!!!.
Acalmada a ansiedade, e retirada toda a pressão de quem participa por pura diversão, e tirando partido da felicidade que é participar em mais uma prova, no já longo palmarés, pelo simples prazer de estar novamente, e mais uma vez por dentro...na tal forma diferente que sempre encarámos este desporto que nos acompanhou durante uma vida...
E se a voltássemos a viver uma nova vida, era essa a escolha que faríamos, sem hesitar, cometendo possivelmente os mesmos erros, partilhando as mesmas alegrias e chorando com as mesmas desilusões.
E mal ou bem lá cumprimos a nossa missão e estávamos preparados para enfrentar mais um desafio na semana seguinte...
...Eu, o João e toda a rapaziada da INSIDE MOTOR, que sempre foram inexcedíveis no carinho e competência com que sempre encararam as nossas participações...
E lá chegou a hora...
Aditamento nº 3, publicado e posto a circular na Internet e no site da Demoporto, na véspera do Rali...
..."Todas as viaturas devem dar entrada no parque de partida meia hora antes da saída do 1º concorrente para a estrada....." ou seja até às 09.00 horas
E assim foi feito por nós e por mais meia dúzia de concorrentes..."os pobres do pelotão"...
Porque as equipas de topo e mais "conceituadas", entraram todas depois da 09.10 e....
...Nada aconteceu...
...Ninguém sabia do aditamento...
...Ninguém da organização se preocupou em avisar os co-pilotos de elite daquilo que os "zé ninguéns" preocupadamente estavam a par, consultando atempadamente as informações postas a circular pela organização...
Mas nós já estamos habituados a estas cenas....
Já não estávamos era recordados da impunidade regulamentar de que algumas equipas vão beneficiando ao longo dos anos....
E ...mais vale fechar os olhos, fingir que não se vê nada do que atuar e penalizar quem não cumpre.... Embora lá...Siga para Bingo
E aquele suposto parque fechado de pré partida, mais parecia a feira da Malveira, com uma alegre confraternização entre pilotos público e organização onde só faltaram mesmo foram umas "bejecas" e uns amendoins para passar o tempo...
Mas cada coisa vale o que vale e tem a importância que lhe queremos dar...
E pelos vistos esta situação não teve importância nenhuma....
Então porque é que se gastou papel, tempo e dinheiro num aditamento que pura e simplesmente foi ignorado?
Prontos, mas isso agora não interessa nada e lá saímos para a estrada na nossa hora, passando primeiro pelo parque de assistência antes de enfrentar "Montim" a primeira especial deste ansiado e desejado rali...
Ligação feita...Controle Horário de Chegada (CHC)....Partida para a especial...1ª, 2ª, 3ª....2ª...salta, pula, desliza....
E as pedras a bater por baixo, parecendo um recital de tambores....e a trémula e nervosa voz do João do outro lado dos intercomunicadores, ansiosamente tentando não se perder e "fazer tudo bem"...
Estrada acima...passagem pelo asfalto...continuar a subida...
...gancho final, depois do carrossel para a parte final e a mais rápida da especial ...
...travão de mão...a traseira roda e o carro fica apontado á primeira reta...
...Foi bonito....estava a correr bem...estávamos entusiasmados e principalmente a divertirmo-nos muito
...200 esquerda rápida 300 topo com salto para 200 esquerda média desce...
3ª, 4ª 5ª topo e o Xsara ganha asas como se tivesse "Red Bull" em vez de gasolina....
E é aí que entra o Steven Spielberg, com a última versão melhorada dos "encontros imediatos do 3º grau"
...A aterragem foi desastrosa...
...O Xsara aterrou de bico e de repente só vimos passar a grelha pelo para-brisas e desaparecer...
E quando cheguei ao STOP do final da especial, e vi o pessoal com os olhos arregalados a olhar para a frente do carro, percebi que tínhamos pela certa alterado a sua configuração original...
Uns momentos de reflexão, um olhar rápido para os manómetros e tudo estava normal...Temperatura, Pressão de óleo...etc, e seguimos direitos à segunda especial "Lameirinha", a mais longa do rali, na esperança de a percorrer o melhor possível e chegar ao parque de assistência onde por certo iriam por uns parafusos a segurar o que eu ia ouvindo a
roçar pelo chão....
E lá fizemos a especial e a ligação e á entrada do parque de assistência, a água que até aí se mantivera dentro do radiador, de onde nunca devia ter saído, começou a ganhar liberdade e a inundar o chão por baixo da frente do carro...
Mas já estávamos tão perto...era já ao fundo da rua...e na assistência tínhamos radiador, tubos tudo ...estava tudo controlado...o pior estava passado....
Só que aí começou o pesadelo...
É que os tais "encontros imediatos" fizeram estragos na frente do carro, que apesar das boas vontades de todo o pessoal, não eram possíveis de serem reparados num parque de assistência de 10 minutos, nem mesmo utilizando os 15 minutos de penalização entre controles que poderíamos beneficiar até á desclassificação...
Não havia nada a fazer...
Tínhamos de abandonar
Era a primeira desilusão do João...e logo na primeira prova...
E não será por certo a última.....mas vamos tentar intervalar com algumas alegrias
É isto o desporto automóvel...é isto de que é feito
E não nos restou mais nada do que assistir a imponente exibição do outro carro da equipa, o Peugeot 208 R2, superiormente guiado pelo Gil Antunes, que deu uma "cabazada" em toda a concorrência ganhando o Grupo RC4 e as duas rodas motrizes.
E mais tarde, já no pódio, celebrámos com o Gil a sua vitória e a vitória do trabalho sério e honesto de toda a equipa da INSIDE MOTOR...
E para a semana há mais...e tem de contar connosco...
Fotos: Ralis Online (Proíbida a reprodução de fotos sem indicação da fonte)
