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escocia10inscO Rali da Escócia, penúltima prova do Intercontinental Rally Challenge vai para a estrada de 15 a 17 de Outubro.

Sem a presença de Bruno Magalhães, que encerrou a sua campanha no IRC na última prova disputada em Itália, o Rali da Escócia conta com uma pobre lista de inscritos, apesar da presença dos principais pilotos de 2010.

Juho Hanninen chega a esta prova já com o título no bolso, ele que foi confirmado neste rali depois de a equipa Skoda ter anunciado a seguir à prova italiana que já não disputava mais qualquer rali esta temporada no IRC.

Para saber mais sobre esta prova pode consultar o site oficial.

inscriesco10

montein10A edição nº 100 do Rali de Monte Carlo, que vai para a estrada dentro de 100 dias, de 19 a 22 de Janeiro vai apresentar uma série de novidades.

Em primeiro lugar, a inscrição para as 100 equipas que poderão participar nesta histórica edição, será gratuita, numa iniciativa dos organizadores que visa conquistarem para o seu rali muitos concorrentes privados.

Por outro lado, os 25 pilotos amadores melhores classificados no final da prova, a Michelin irá oferecer-lhe quatro novos pneus, numa oferta global de 100 pneus.

Em termos de cobertura televisiva, está previsto que o Eurosport consiga transmitir 12 especiais de classificação, num total de 14 horas de emissão em directo (fora os resumos) ao longo dos três dias do evento.

O próprio percurso da prova foi alterado, de modo a levar o Rali de Monte Carlo aos locais míticos desta prova no passado.

Outra novidade, introduzida a partir de Monte Carlo, irá permitir a qualquer piloto pontuar para o "IRC 2WD Cup Drivers", mesmo que tripule um carro de uma marca que não esteja inscrita no IRC.

brunosanremo10Bruno Magalhães e Carlos Magalhães ficaram em 10º classificados a edição 2010 do Rali de Sanremo, terminando no Top Ten o seu primeiro ano internacional no IRC.

As primeiras classificativas de ontem revelaram-se desde logo muito difíceis para os portugueses, que tiveram de usar diferentes tipos de pneus até agora desconhecidos. Em resultado, a Peugeot Sport Portugal chegou à 6ª classificativa - e a mais emblemática do rali por ser a mais longa e se correr à noite – com 1m03,6s. de atraso para o líder. Aí, Bruno Magalhães brilhou, fez o 5º. tempo e sobrepôs-se com larga vantagem a praticamente todo o pelotão IRC, concluindo a primeira etapa no 11º lugar.

Hoje, o piloto da Peugeot Portugal começou por voltar a sentir dificuldades com as constantes mudanças entre piso seco e molhado, mas melhorou bastante o seu desempenho nas segundas passagens, com dois sétimos lugares e um oitavo, acabando o rali na décima posição.

Bruno Magalhães reconhecia ter enfrentado dois dias muito complexos, mas estava feliz pela aprendizagem: "Foi um rali difícil, onde pagámos caro a nossa inexperiência, mas ao mesmo tempo uma boa aprendizagem. Usei neste rali três ou quatro compostos de pneus completamente desconhecidos e, assim, era difícil fazer as escolhas certas. Quando acertámos fizemos bons tempos, mas foi tudo muito irregular devido às diferenças de piso. Foi sobretudo uma grande lição para nós e a aprendizagem neste rali será muito benéfica."

BALANÇO DA TEMPORADA

Nesta prova, Bruno Magalhães e Carlos Magalhães terminaram a sua primeira temporada no IRC, que se saldou por uma participação nacional em nove de um total de 12 ralis. Quando faltam duas provas para o fecho do campeonato, a dupla da Peugeot Sport Portugal conclui assim a sua época no quinto lugar com 30 pontos.

Carlos Barros, director da Peugeot Sport Portugal: "O nosso objectivo era defender o 3º lugar e, apesar de sabermos que não era fácil, era essa a nossa ambição. Sentimos sempre grandes dificuldades em acertar na escolha dos pneus, face às mudanças do tempo. Positivo foi chegarmos ao fim e termos realizado um rali que pode ser muito útil para o futuro."

"Terminamos assim a nossa campanha e, apesar de alguns altos e baixos ao longo da época, esta foi uma participação positiva. Estamos a trabalhar na continuidade do projecto e estamos cientes de que vamos estar mais fortes graças ao que fizemos este ano. Aprendemos muito e tirámos muitas ilacções em cada um dos nove ralis."

Agora, a Peugeot Portugal não fecha a porta a mais um rali ainda este ano, podendo vir a estar presente no Rali Casinos do Algarve, embora nada esteja decidido.

CLASSIFICAÇÕES DO IRC
Pilotos
1.º, Juho Hanninen 70 pontos; 2.º Jan Kopecky, 50; 3.º Freddy Loix, 36; 4.º Kris Meeke, 33; 5.º, Bruno Magalhães, 30; 6.º, Guy Wilks, 27; 7.º, Paolo Andreucci, 18; 8.º, Andreas Mikkelsen, 13; 9.º, Thierry Neuville, 12; 10.º, Mikko Hirvonen, 10; ...

Marcas
1.º, Skoda, 154 pontos; 2.º, Peugeot, 102; 3.º, Ford, 31, 4.º, Mitsubishi, 22 ; 5,.º, Subaru, 11

irccalend10O Eurosport Events deu a conhecer o calendário de provas para o IRC de 2011, competição que começa com o Rali de Monte Carlo e que apresenta dois novos países (França e Hungria), num total de 12 eventos.

Composto por os tais 12 eventos, o calendário do IRC inclui como novidades o Rali de los Alerces (Argentina), o Rali da Córsega e o Mecsek Rali (prova mista asfalto / terra) na Hungria.

Para além destas novas provas, o calendário do IRC apresenta ainda as duas provas portugueses (Açores e Madeira), sendo as mesmas disputadas em Julho e Agosto, tal como este ano.

Trata-se de um longo e dispendioso calendário para 2011, numa altura em que pouco se sabe dos projectos que as diversas equipas que disputam esta competição têm para o próximo ano.

CALENDÁRIO IRC 2011
01 19-22 Janeiro (Mónaco): Rallye Monte-Carlo (Asfalto) 
02 04-06 Março (Argentina): Rally de los Alerces (Terra) 
03 14-16 Abril (Espanha): Rally Islas Canarias Trofeo El Corte Ingles (Asfalto) 
04 06-08 Maio (França): Tour de Corse (Asfalto) 
05 23-25 Junho (Bélgica): Geko Ypres Rally (Asfalto) 
06 14-16 Julho (Portugal): Sata Rallye Acores (Terra) 
07 04-06 Agosto (Portugal): Rali Vinho Madeira (Asfalto) 
08 26-28 Agosto (Republica Checa): Barum Czech Rally Zlin (Asfalto) 
09 09-11 Setembro (Hungria): Mecsek Rallye (Asfalto/Terra) 
10 22-24 Setembro (Itália): Rallye Sanremo (Asfalto) 
11 14-16 Outubro (Escócia): RACMSA Rally of Scotland (Terra) 
12 03-05 Novembro (Chipre): Cyprus Rally (Terra)

andreuccisanre10O segundo dia de prova voltou a ser muito animado na luta pela vitória quase até ao final pois, dois dos principais protagonistas, acabariam por ter problemas.

Paolo Andreucci passou de novo para a liderança, logo no primeiro troço do dia e manteve essa mesma posição até ao final, vencendo pela segunda vez o Rally Sanremo. Com este resultado, Andreucci obteve a terceira vitória do ano para a Peugeot e colectou preciosos pontos para o campeonato italiano.

Giandomenico Basso deu muita luta ao vencedor mas, quando estava a somente 2,5s do líder, o Abarth de Basso teve graves problemas no diferencial posterior durante o penúltimo troço, sendo o piloto relegado ingloriamente para a sétima posição final.

Luca Rossetti também acompanhou de perto os dois pilotos que seguiam à sua frente mas, na mesma especial em que Basso teve problemas, Rossetti furou um dos pneus do Abarth e terminou apenas na quinta posição.

Juho Hänninen iniciou o dia ao ascender à quarta posição, onde permaneceu durante três troços. Com os azares dos pilotos da Abarth, Hänninen herdou a segunda posição e amealhou importantes pontos para a conquista do título no IRC.

Freddy Loix andou francamente melhor no segundo dia pois, conseguiu subir algumas posições ao longo da etapa e após vencer o último troço, ascendeu ao terceiro lugar da geral.

Kris Meeke foi cedo ultrapassado por Hänninen mas, quando tentou segurar o último lugar do pódio, acabou por ser surpreendido por Loix na última especial, estando agora sem qualquer hipótese de renovar o título obtido em 2009.

Jan Kopecký efectuou uma prova muito apagada, para um piloto que é considerado como especialista em pisos de asfalto. Apesar de um furo esta manhã, o piloto checo foi sempre batido por Loix e só conseguiu terminar em sexto, devido aos problemas de Basso e de Bouffier.

Thierry Neuville esteve muito confiante no segundo dia, ao averbar tempos muito bons. O jovem belga iniciou a etapa na décima quarta posição mas, viria a terminar em oitavo.

Bruno Magalhães disse ter aprendido muito em relação às escolhas de pneus, terminando em décimo da geral, as uns escassos 1,1s do veterano Gianfranco Cunico mas, no entanto, perdeu a luta no campeonato para Freddy Loix.

Bryan Bouffier sofreu um furo que o fez perder muitos lugares na classificação mas, Guy Wilks, acabaria por bater e danificar uma das rodas do Skoda, desistindo no inicio da etapa.

Os Proton continuam com muitos problemas de fiabilidade. Neal McShea nem conseguiu chegar à primeira especial do rally e Gilles Panizzi acabaria por terminar mas, nunca foi melhor do que vigésimo segundo.

Sandro Sotille venceu nas duas rodas motrizes, ao volante de um Honda Civic R3 Type-R.

LÍDERES DO RALI:
Kris Meeke (Pec 1 a 3); Paolo Andreucci (Pec 4 e 5); Giandomenico Basso (Pec 6); Paolo Andreucci (Pec 7e 11);
VENCEDORES DE TROÇOS:
Kris Meeke (2); Paolo Andreucci (3); Luca Rossetti (2); Giandomenico Basso (1); Juho Hanninen (2); Freddy Loix (1)

DESISTENTES
Andreas Mikkelsen; Umberto Scandola; Daniel Oliveira; Niall McShea

CLASSIFICAÇÃO FINAL (link)
1º Paolo Andreucci – Peugeot 207 S2000 2h35m32,7s
2º Juho Hanninen – Skoda Fabia S2000 a 4,4s
3º Freddy Loix – Skoda Fabia S2000 a 34,1s
4º Kris Meeke – Peugeot 207 S2000 a 38,3s
5º Luca Rossetti – Fiat Grande Punto a 1m21,0s
6º Jan Kopecky – Skoda Fabia S2000 a 1m59,9s
7º Giandomenico Basso – Fiat Grande Punto a 2m17,9s
8ª Thierry Neuville – Peugeot 207 S2000 a 2m35,0s
...
10º Bruno Magalhães – Peugeot 207 S2000 a 2m43,9s

Colaboração Ricardo Nascimento

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