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mikelsskoduk10Segundo o autosport britânico, a Skoda UK Motorsport está interessada em contratar Andreas Mikkelsen para disputar a próxima temporada no Intercontinental Rally Challenge.

Os responsáveis da equipa estiveram presentes em Chipre no último fim-de-semana, tendo estes, avançado com uma proposta ao piloto norueguês para disputar 10 eventos em 2011, ao volante de um Skoda Fabia S2000. Tanto a equipa britânica como Mikkelsen, não quiseram comentar nada sobre o acordo, durante o fim-de-semana e na entrega de troféus do IRC em Limasol.

Havia uma lista de pilotos britânicos para o lugar deixado por Guy Wilks na Skoda UK. Alister McRae, Adam Gould, Keith Cornin e Mark Higgins, eram os nomes mais sonantes para a escolha da equipa mas, ao que parece, a Skoda Motorsport aconselhou a filial britânica em contactar Andreas Mikkelsen por ser um dos pilotos mais rápidos no IRC.

Uma fonte próxima da Skoda Motorsport disse: "Vai haver um envolvimento muito próximo com a Skoda Motorsport na próxima temporada, aliás, mais próximo do que alguma vez foi. A Skoda UK está ciente disso e por parte da República Checa, foi salientado que contratar alguém como o Andreas Mikkelsen, seria um piloto capaz de vencer de imediato."

Colaboração Ricardo Nascimento

nasserchi10Terminou o IRC com a disputa do Rali de Chipre, tendo a vitória ficado para Nasser Al-Attiyah no Ford Fiesta S2000.

Martin Prokop começou o derradeiro dia com uma vitória na primeira especial, onde ganhou 11 segundos a Nasser Al Attiyah mas, no troço seguinte de 31 quilómetros, o piloto checo partiu um veio de transmissão do Ford e perdeu mais de 3 minutos para o piloto do Qatar. Prokop resolveu os problemas na sua assistência mas, no entanto, não conseguiu melhor do que a 3ª posição final.

No mesmo troço em que Prokop teve problemas, Nasser Al-Attiyah perdeu mais de 1 minuto para o mais rápido devido a um furo mas, mesmo assim, conseguiu passar para a liderança e venceu pela primeira vez em provas do IRC.

Com os problemas de Prokop, o libanês Roger Feghali, subiu à segunda posição e chegou a aproximar-se de Al-Attiyah quando venceu a terceira especial do dia mas, depois, o piloto do Qatar afastou-se e Feghali teve de contentar-se com uma excelente segunda posição, após os problemas da primeira etapa.

Jaromir Tarabus chegou a passar pela 3ª posição mas, no entanto, acabou por perder 1 minuto na penúltima especial para Prokop e terminou na 4ª posição.
Depois dos muitos problemas durante o primeiro dia, Nicos Thomas conseguiu superiorizar-se a Roman Kresta e terminou num bom 5º lugar, por troca com o piloto checo.

Karl Kruuda voltou a ser o mais rápido entre as viaturas de duas rodas motrizes mas, como tripula um Suzuki, a vitória no IRC foi parar à mãos de Harry Hunt que também obteve o título nesta categoria. No próximo ano, todos os pilotos com carros 2WD, poderão marcar pontos mas, nos construtores, serão apenas as marcas que estiverem inscritas no IRC.

Embora o rally tenha terminado, amanhã haverá a Golden Stage, onde irão regressar muitos pilotos que abandonaram e outros que não estiveram presentes na prova. As duas passagens serão transmitidas pelo canal Eurosport às 10h00 (1ª passagem) e 13h00 (2ª passagem)

LÍDERES DO RALLY:
Nasser Al-Attiyah (SS1 a 6); Martin Prokop (SS7 a 9); Nasser Al-Attiyah (SS10 a 14)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Nasser Al-Attiyah (5); Martin Prokop (4); Bryan Bouffier (4); Roger Feghali (1)

CLASSIFICAÇÃO FINAL (link)
1º Nasser Al-Attiyah - Ford Fiesta S2000 3h11m43,5s
2º Roger Feghali - Skoda Fabia S2000 a 30,7s
3º Martin Prokop - Ford Fiesta S2000 a 4m42,0s
4º Jaromir Tarabus - Ford Fiesta S2000 a 5m40,5s
5º Nicos Thomas - Peugeot 207 S2000 a 6m45,5s
6º Roman Kresta - Mitsubishi Lancer Evo IX a 7m16,6s

Colaboração Ricardo Nascimento

logofchipreO Intercontinental Rally Challenge tem este fim-de-semana a sua derradeira prova de 2010, com a realização do Rali de Chipre.

Esta prova, que já integrou o Mundial de Ralis, surge numa fase em que todos os títulos do IRC de 2010 estão decididos, o que aliás levou a que os principais pilotos que estiveram a disputar esta competição estejam ausentes.

Mesmo assim o Rali de Chipre apresenta alguns nomes interessantes na sua lista de inscritos.

 

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prokop12Ontem teve início a derradeira ronda do IRC 2010, o Rali de Chipre, com a realização de uma super especial, mas a competição a sério desenrolou-se no dia de hoje na ilha de Chipre.

Nasser Al-Attiyah venceu a super especial e liderou durante quase todo o dia de hoje mas, no penúltimo troço do dia, o piloto do Qatar acabaria por furar e cair para a segunda posição.

Mesmo com problemas de transmissão e uma penalização de 20 segundos, Martin Prokop terminou o dia na frente da prova com uma vantagem de 12,1s, esperando-se muita luta no duro e derradeiro dia.

Roger Feghali deu um toque na super especial e empenou o eixo posterior do Skoda. Como a equipa não tinha nenhum para substituir, Feghali continuou em prova com o carro desalinhado e acabaria por ter problemas de suspensão mas, no entanto, ocupa uma sólida 3ª posição na classificação.

Com pouca experiência em pisos de gravilha, Jaramir Tarabus aproveitou as zonas de asfalto para não perder muito tempo e conseguiu terminar o dia em 4º mas, já está a mais de 3 minutos de Prokop.

Roman Kresta está a utilizar pneus Hankkok e teve algumas dificuldades nas afinações da suspensão, tornando o carro muito escorregadio nas zonas em piso de asfalto. Kresta ocupa a 5ª posição com 1 minuto de atraso em relação a Tarabus.

Nicos Thomas está a efectuar a sua estreia aos comandos de uma viatura S2000 que acabou por não correr muito bem. O piloto local ficou sem travões nas especiais da parte matinal e depois viria a partir a alavanca da caixa de velocidades, estando na 6ª posição a mais de 5 minutos do líder.

Após ter efectuado o 2º melhor tempo na super especial de abertura, Andreas Mikkelsen ficou sem óleo no motor e nem conseguiu chegar à primeira especial de hoje, desistindo prematuramente.

Bryan Bouffier deu uma pancada forte no primeiro troço do dia e perdeu mais de 24 minutos com o sucedido mas, continua em prova e venceu 3 especiais esta tarde.

Franz Wittmann Jr. voltou a somar mais uma desistência este ano, após ter perdido uma das rodas mas, vai regressar amanhã com o sistema super-rally. O piloto austríaco desistiu em todos as provas disputadas este ano no IRC e vai terminar a temporada com zero pontos.

LÍDERES DO RALLY:
Nasser Al-Attiyah (SS1 a 6); Martin Prokop (SS7 e 8)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Nasser Al-Attiyah (2); Martin Prokop (3); Bryan Bouffier (3)

CLASSIFICAÇÃO 1º DIA (link)

1º Martim Prokop - Ford Fiesta S2000 1h30m58,4s
2º Nasser Al Attiyah - Ford Fiesta S2000 a 20,4s
3º Roger Feghali - Skoda Fabia S2000 a 1m13,3s
4º Jaromir Tarabus - Ford Fiestsa S2000 a 3m39,2s
5º Roman Kresta -  Mistubishi Lancer Evo IX a 4m30,1s
6ª Nicos Thomas - peugeot 207 S2000 a 5m29,8s

Colaboração Ricardo Nascimento

quesnelirc10Segundo o Maxrally.com, Olivier Quesnel, o diretor da Peugeot Sport e Citroen Racing, voltou a alertar para o facto do IRC, só ter a perder com o facto das equipas oficiais permanecerem ligadas à competição, ao ponto de dizer, mesmo, que "isso poderá ser a morte do IRC dentro de dois anos".

Para o francês, o facto da Skoda ter decidido permanecer naquela competição, novamente a nível oficial, é mau, e alertou mesmo os organizadores para considerarem melhor os efeitos que isso tem, a médio prazo, na competição.

A Skoda inscreve normalmente três Fabia S2000 de fábrica em cada prova do IRC, enquanto os importadores locais da Peugeot lutam com orçamentos bem menores e com os 207 S2000 muito menos desenvolvidos.

Olivier quesnel: "Sou capaz de perceber que a Skoda jogue de acordo com as regras, e percebo também a reação dos organizadores ao dizerem que o IRC é uma competição aberta, mas o que irá acontecer dentro de dois anos, quando a Skoda tiver dois ou três títulos? O IRC, como competição, esvazia-se, porque todos percebem nada poder fazer contra a Skoda. Imaginem que eu colocava o DS3 e o meu "exército vermelho" no próximo ano no IRC? A Skoda deixava de existir! Mas se o fizesse, a Peugeot deixava logo de correr. Isto é o perigo do que está a acontecer agora, e é por isso que digo para os organizadores do IRC - tenham cuidado..."

Colaboração Ricardo Nascimento

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