Sexta, 09 Dezembro 2022 09:21

0 Comente

O Rally Serras de Fafe (10/12 março) passa a ser a prova de abertura do Campeonato da Europa de Ralis'2023 (ERC), confirmou, esta sexta-feira, a empresa promotora do campeonato, que deu a conhecer a nova geografia da competição, surgindo como principais novidades do calendário as entradas da Suécia e da Hungria.

O rali organizado pelo Demoporto (Clube de Desportos Motorizados do Porto) continuará, como na edição anterior, a utilizar classificativas em piso de terra e com o seu centro nevrálgico na cidade de Fafe.

"Neste momento, a estrutura do rali, que deve incluir todos os concelhos que foram nossos parceiros nas edições anteriores, ainda está a ser delineada, mas iremos implementar pequenas alterações, nada de significativo, com o duplo objetivo de tornar a prova mais competitiva e compacta", refere Carlos Cruz, diretor-geral da organização.

Com oito provas, o Europeu'2023 incluirá pela primeira vez, desde que foi adotado o atual formato, um rali na Suécia [Rally da Escandinávia], na região de Varmland, mas sem... neve, pois será disputado em pleno Verão. E depois de um ano de interregno verifica-se o regresso do Rally da Hungria, em piso de asfalto, para o encerramento da temporada.

De resto, o calendário mantém os habituais ralis nas Ilhas Canárias, em Espanha, na Polónia, na Letónia, em Roma e ainda na República Checa (Barum).

Todas as provas receberão as categorias ERC, ERC3 e ERC4, enquanto a ERC Júnior apenas não integra os ralis de Serras de Fafe e das Ilhas Canárias.

Calendário do ERC'2023

10-12 março Rally Serras de Fafe
05-06 maio Rally das Ilhas Canárias
20-21 maio Rally da Polónia
17-18 junho Rally da Letónia
07-08 julho Rally da Escandinávia
29-30 julho Rally de Roma
19-20 agosto Rally Barum
07-08 outubro Rally da Hungria

Domingo, 27 Março 2022 18:23

0 Comente

Apesar de ter dominado praticamente todo o rali, Ricardo Moura não conseguiu responder ao ímpeto final de Efrén Llarena, com o espanhol a vencer o Azores rallye por apenas 2,6s.

Quando parecia que tinha o rali controlado, atendendo que na 11ª especial tinha 14,7s de vantagem para Llarena (a maior diferença entre primeiro e segundo em toda a prova), Ricardo Moura parecia caminhar para a vitória, mas o espanhol "voou" literalmente nos três derradeiros troços, vencendo mesmo os dois últimos do rali (os únicos que ganhou nesta prova), para se impor de forma triunfal na Power-Stage com um tempo canhão, que lhe permitiu subir ao primeiro lugar por apenas 2,6s de vantagem.

Excelente prova de Simon Wagner, que fez um terceiro lugar à geral quando não estava sequer entre os candidatos ao pódio, ficando na frente de Simone Tempestini e Armindo Araújo, com o português a passar para a liderança do campeonato da Europa de Ralis, após duas provas.

Moura do CPR

Por certo que Ricardo Moura trocaria a vitória nesta prova pela vitória que obteve entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis. Sem intenção de disputar mais provas, Moura acaba por influenciar um pouco as contas do CPR, pois recolheu os pontos da vitória e a pontuação máxima da Power Stage a Armindo Araújo e aos restantes pilotos verdadeiramente interessados no CPR.

Entre estes, o destaque foi para Armindo Araújo, que volta a impor o seu Skoda à concorrência, mesmo depois de um início de rali em que perdeu algum tempo para Bruno Magalhães. Porém, com o ataque de Armindo e os problemas de suspensão no Hyundai de Bruno Magalhães (no primeiro e no segundo dia), o piloto do Skoda acabou por ficar em segundo lugar destacado, reforçando a sua posição de líder no CPR.

Aliás, estes foram mesmo os dois únicos pilotos que tiveram em condições de estar no pódio, pois nesta prova a concorrência esteve um pouco apagada. Miguel Correia faz um 4º lugar, o que não deixa de ser um excelente resultado, tendo consigo superar na estrada José Pedro Fontes, que no segundo dia abria os troços, sendo prejudicado por isso. Fontes teve um rali com pouca chama e o resultado final demonstra precisamente isso.

Atrás de Fontes, ficou Paulo Neto, que partia muito atrás para a estrada no primeiro dia (nem parecia que estava nas contas do CPR), sendo o sétimo lugar para Pedro Almeida que acusou pouco ritmo mas também uma série de percalços com o seu Skoda.

VENCEDORES DE TROÇOS
Ricardo Moura (4); Simon Wagner (2), Simone Tempestine (2); Rúben Rodrigues (1); Alberto Battistolli (1); Ken Torn (1); Efrén Llarena (2)

COMANDANTES SUCESSIVOS
Ricardo Moura (Pec 2-13); Efrén Llarena (Pec 14)

VENCEDORES DE TROÇOS (CPR)
Ricardo Moura (11); Armindo Araújo (2)

COMANDANTES SUCESSIVOS (CPR)
Ricardo Moura (Pec 2-14)

CLASSIFICAÇÃO FINAL