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WRC

pirelliA Pirelli porá um ponto final no seu ano sabático no Mundial de Ralis e regressará na próxima época ao WRC, uma competição onde a marca italiana tem marcado presença desde a sua edição inaugural, em 1973, e onde conta com um palmarés que reflete 181 vitórias e 25 títulos.

A Pirelli homologou pneus tanto para a nova geração de carros do WRC como para os da categoria de promoção WRC2, com o objetivo de oferecer o máximo rendimento e durabilidade em todas as superfícies.

Além disso, a Pirelli tornar-se-á no fornecedor exclusivo do Campeonato Mundial de Rali Junior a partir da próxima época. Este certame é dedicado a pilotos nascidos a partir de 1 de janeiro de 1989, onde competirão ao volante de Ford Fiesta R2 idênticos. O Campeão da prova pilotará, em 2019, um Fiesta R5 no WRC2, numa temporada em que terá apoio no carro, nos pneus, no combustível e nas inscrições nos ralis.

Esta iniciativa retoma a longa tradição da Pirelli em apoiar os jovens talentos do futuro do WRC, via programas históricos como o Pirelli Star e a WRC Academy. Estas categorias de promoção impulsionaram nomes do calibre de Craig Breen, Elfyn Evans, Hayden Paddon ou Ott Tanak até ao topo deste desporto como pilotos oficiais. Também o atual Campeão do Mundo, Sebastien Ogier, obteve o seu título Junior de 2008 ao volante de um carro equipado com pneus Pirelli.
A marca do P Longo desenvolveu para a próxima edição do WRC uma nova gama de pneus P Zero e Scorpion, para asfalto e terra, respetivamente, aos quais se junta uma variante Sottozero específica para gelo e neve (disponível com e sem pitons).

No asfalto, a Pirelli propõe um novo P Zero RK5A e o seu homónimo mais macio RK7B. No caso de asfalto molhado, a marca italiana conta com o Cinturato RWA. Os três pneus estreiam uma nova estrutura e composto com o propósito de aumentar a aderência e o rendimento em comparação com os seus predecessores, graças a uma seleção de tecnologias patenteadas.

Para terra, a Pirelli introduz o novo Scorpion K4 Reinforced, que se junta a um Scorpion K6 Reinforced mais macio. Além de serem extremamente rápidos, o reforço extra proporciona uma maior proteção anti-furos, inclusive em condições off-road mais severas. Ambos os pneus estreiam ainda uma nova banda de rodagem desenhada para melhorar a manobrabilidade e a agilidade ao volante.

A Pirelli também propõe um pneu específico para duas provas muito especiais do calendário, Monte Carlo e Suécia. Para estas desenhou uma nova geração do pneu Sottozero: o Sottozero B para o clássico monegasco e o Sottozero Ice (com pitons) com destino ao encontro sueco. No seu design utilizaram tecnologia patenteada com o objetivo de assegurar a retenção dos pitons no pneu e uma ótima aderência na totalidade do mesmo.

O responsável pelas competições automobilísticas da Pirelli, Mario Isola, salientou que "a longa e bem-sucedida história da Pirelli no Campeonato do Mundo de Ralis, associada aos melhores carros e pilotos da história deste desporto, torna a decisão de regressar numa questão natural. Desenvolvemos pneus à medida das múltiplas exigências do WRC, aproveitando para tal algumas das lições aprendidas na Fórmula 1, o que supõe uma vantagem competitiva sem comprometer a fiabilidade do produto final. Estamos especialmente contentes, em particular, por regressar ao Campeonato Junior, já que encaixa na perfeição na nossa filosofia de apoio a jovens talentos".

Além dos compromissos no WRC (que arranca a 22 de janeiro com a disputa do Rali de Monte Carlo), a Pirelli continuará envolvida no Campeonato da Europa de Ralis, cenário no qual competem muitos jovens pilotos com o objetivo de progredir desportivamente e no qual a marca italiana levantou os três últimos títulos pela mão de Kajetan Kajetanowicz. Nesta prova, a Pirelli também fornecerá os seus pneus para o Campeonato Europeu Junior Sub 27, que se disputa com carros da categoria R2.

Tudo isto significa que a Pirelli, líder mundial no segmento de pneus de altas prestações, é também a referência no que concerne à projeção de jovens talentos – e o seu impulso até ao topo dos ralis.

neuvilleven(POR RICARDO MASCIMENTO)

A chuva acabou mesmo por surgir em força no derradeiro dia, obrigando ao cancelamento da penúltima especial. No entanto, o sol brilhou na Power Stage, trocando a lama barrenta e muito escorregadia pelo pó.

Thierry Neuville perdeu algum tempo no inicio da manhã para Latvala, mas o belga respondeu aos ataques, conseguindo vencer pela quarta vez na presente temporada e confirmar a segunda posição no campeonato.

Jari-Matti Latvala bem que tentou chegar à segunda vitória da temporada, mas Neuville foi mais forte e depois, acabou por cometer um erro na Power Stage ao cortar demasiado uma barreira, arrancando a suspensão dianteira esquerda e bater de seguida em algumas árvores.

Com o abandono do finlandês, Ott Tänak subiu para segundo no seu último rally com a M-Sport, levando também o Fiesta a mais um pódio, o que aconteceu em todos os rallies da temporada 2017.

Na sua estreia no Rally da Austrália, Craig Breen deitou fora a excelente quarta posição que tinha, ao capotar o C3 WRC na segunda especial do dia.

Hayden Paddon aproveitou o erro do irlandês para subir uma posição e fazer um bom resultado no seu melhor dia do rally, onde até venceu uma especial. No entanto, o abandono inesperado de Latvala, permitiu que o neozelandês subisse ao lugar mais baixo do pódio.

Sébastien Ogier voltou a ter problemas com a "paddle shift", levando-o a penalizar 1 minuto por avanço com os nervos da situação. Após ter resolvido o problema na assistência e beneficiar do erro de Latvala, o francês terminou na quarta posição e ainda venceu a Power Stage.

Stéphane Lefebvre saiu muito largo numa direita, acabou por bater com a roda traseira esquerda numa árvore, arrancando por completo a suspensão da mesma roda e abandonar no final da primeira especial do dia.

Por ser segundo na estrada, Elfyn Evans não apanhou chuva na primeira especial, conseguindo vencer o troço e subir três posições com os erros dos pilotos da Citroën e de Latvala, apesar de também ter tido os mesmos problemas de Ogier.

Pelos mesmos motivos do britânico, Esapekka Lappi não venceu qualquer especial, mas foi segundo nos dois primeiros troços, vindo a subir também três posições, terminar em sexto e o terceiro tempo na Power Stage.

Kris Meeke recuperou algumas posições e conseguiu pontuar pela última vez este ano, ultrapassando Juho Hänninen no campeonato, mas ficou muito aquém daquilo que era esperado no inicio da época.

Andreas Mikkelsen foi dos pilotos que apanhou mais chuva, fazendo-o perder mais de 1m30s para Paddon na segunda especial do dia.O norueguês terminou em décimo terceiro, mas ainda conseguiu 2 pontos na Power stage.

Nathan Quinn terminou no top 10, foi o melhor piloto local e ainda se sagrou campeão australiano, após ficar tudo mais facilitado com o abandono de Molly Taylor que teve ontem graves problemas no motor do Subaru, já não partiu para a última etapa.

VENCEDORES DE TROÇOS:
Andreas Mikkelsen (5); Thierry Neuville (7); Ott Tänak (3); Jari-Matti Latvala (1); Craig Breen (1); Elfyn Evans (1); Hayden Paddon (1); Sébastien Ogier (1)

LÍDERES DO RALLY:
Andreas Mikkelsen (SS1 a 9); Thierry Neuville (SS10 a 21)

POWER STAGE:
1º Sébastien Ogier; 2º Ott Tänak; 3º Esapekka Lappi; 4º Andreas Mikkelsen; 5º Kris Meeke

PRINCIPAIS ABANDONOS:
7 Stéphane Lefebvre / Gabin Moreau (FR) Citroën DS3 WRC (danos acidente após SS17)
8 Craig Breen / Scott Martin (IE/GB) Citroën C3 WRC (capotou na SS18)
10 Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FI) Toyota Yaris WRC (acidente na SS21)
67 Brendan Reeves / Rhianon Gelsomino (AU) Mazda 2 AP4 (avaria na SS9)
70 Harry Bates / John McCarthy (AU) Toyota Yaris AP4 (avaria após SS3)

PONTUAÇÃO WRC:
1º S. Ogier 232; 2º T. Neuville 208; 3º O. Tänak 191; 4º J.M. Latvala 136; 5º E. Evans 128; 6º D. Sordo 95; 7º K. Meeke 77; 8º H. Paddon 74; 9º J. Hänninen 71; 10º C. Breen 64; 11º E. Lappi 62; 12º A. Mikkelsen 54; 13º S. Lefebvre 30; 14º T. Suninen e M. Østberg 29

PONTUAÇÃO WRC2:
1º P. Tidemand 158; 2º E. Camilli 95; 3º T. Suninen e J. Kopecký 85; 5º O.C. Veiby 68; 6º B. Guerra 59; 7º S. Tempestini 56; 8º Q. Gilbert 55; 9º A. Mikkelsen 50; 10º P.L. Loubet 39 11º G. Greensmith 36; 11º T. Cave 30; 12º L. Pieniazek 29; 13º Y. Rossel 27; 14º J. Huttunen e K. Rovanperä 25; 16º J. Nordgren 24; 17º E. Bergkvist 19

PONTUAÇÃO EQUIPAS:
1º M-SPORT - 428; 2º HYUNDAI - 345; 3º TOYOTA - 251; 4º CITROËN - 218

CLASSIFCAÇÃO FINAL
AUSTRALIVEN17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

mikdia1austr(POR RICARDO NASCIMENTO)

Do outro lado do mundo, começou a disputar-se o derradeiro evento do espétacular WRC 2017, com os seus troços australianos muito rápidos e poeirentos que obrigaram a intervalos de 3 minutos entre cada piloto. Nestas condições, era notório que os pilotos que partiam mais atrás tinham grande vantagem, mas para amanhã, a chuva poderá aparecer e tudo poderá inverter-se.

Sendo nono na estrada e como vencedor da edição anterior, Andreas Mikkelsen destacou-se de toda a concorrência, vencendo as primeiras quatros especiais e ganhar uma vantagem de 20s ao longo do dia para o piloto mais próximo do norueguês. Se chover como está previsto para o segundo dia, poderá ser complicado para quem partir em décimo na estrada.

Thierry Neuville encontrou dificuldades durante a manhã por ser segundo na estrada, mas recuperou algum tempo na repetição das especiais, vencendo duas e subir da quarta para a segunda posição.
Por outro lado, Kris Meeke tinha melhor ordem de partida do que o belga, cometeu um pequeno erro numa ligeira saída de estrada, mas ocupou a segunda posição durante todo o dia, até a perder por 0,7s para Neuville na derradeira super especial.

Jari-Matti Latvala não esteve consistente durante a manhã e até complicou com uma falha nos intercomunicadores na primeira especial. Com pneus duros à tarde, o finlandês deu-se bem nas partes com terra solta, mas perdia quando o piso estava mais polido, conseguindo subir à quarta posição a 9,1s de Meeke.
Craig Breen esteve perto de vencer um troço e chegou a ser terceiro na classificação, mas a tarde não correu tão bem ao irlandês, cometendo pequenos erros e teve dificuldades com um dos pneus no C3, caindo para quinto a 0,9s de Latvala.

Os carros da M-Sport não estiveram bem no primeiro dia, com Ott Tänak a ser apenas sexto a 33s do líder. As duas passagens por Pilbara não foram favoráveis ao Fiesta, com o carro do estónio a perder toda a traseira numa passagem de água. O comportamento do carro agravou-se e Tänak até dizia que via mais a estrada pelo vidro lateral do que pelo dianteiro.
Hayden Paddon não esteve satisfeito com o carro durante a manhã, melhorou um pouco à tarde, mas depois voltou para a sétima posição que tinha desde a segunda especial a 5,2s de Tänak.

Muito penalizado por ser primeiro na estrada, Sébastien Ogier ainda se atrasou mais no cronómetro por ter ficado várias vezes sem o funcionamento da "paddle shift" devido a uma falha eletrónica. O francês terminou o dia apenas em oitavo a 47,9s de Mikkelsen, mas se chover amanhã, o campeão poderá ter boas hipóteses de recuperar.
Stéphane Lefebvre furou duas vezes nas duas passagens por Pilbara, não perdeu muito tempo, mas condicionou o seu andamento por não ter outro pneu para trocar se fosse necessário, terminando em nono a 9,4s de Ogier.

Elfyn Evans só dispunha de pneus duros e os DMACK com essa mistura, estiveram longe de ser eficazes, perdendo sempre terreno em todas as especiais e ficar a mais de 1 minuto do líder.
Pior esteve Esapekka Lappi que ficou sem direção assistida a meio da manhã e uma fuga de óleo que não conseguia perceber de onde vinha. O finlandês melhorou os seus tempos à tarde, mas já perdeu mais de 3 minutos para Mikkelsen.

No seu segundo rally no WRC2, Kalle Rovanperä está a portar-se muito bem, estando logo a seguir aos carros de topo. O finlandês é o único concorrente no WRC2 mas já tem uma enorme vantagem para todos os carros que seguem atrás.
Brendan Reeves é o melhor piloto local no Mazda 2 AP4 com que já venceu rallies na Nova Zelândia. O australiano já está a quase 3 minutos de distância de Rovanperä, mas também foi o único AP4 a terminar a etapa, estando isolado na décima terceira posição num carro que está à venda.

VENCEDORES DE TROÇOS:
Andreas Mikkelsen (5); Thierry Neuville (2); Ott Tänak (1)
LÍDERES DO RALLY:
Andreas Mikkelsen (SS1 a 8)

DIA 1 KENNARDS HIRE RALLY AUSTRALIA

PRINCIPAIS ABANDONOS:
69 Eli Evans / Glen Weston (AU) Mini Cooper AP4 (direção assistida após SS2)
70 Harry Bates / John McCarthy (AU) Toyota Yaris AP4 (avaria após SS3)

CLASSIFICAÇÃO PRIMEIRO DIA
AUSTRAILIADIA1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

neuvilleedia2(POR RICARDO NASCIMENTO)

Apesar das ameaças de mau tempo, a chuva só apareceu em algumas partes e por pouco tempo, mas amanhã, existe nova ameaça de chuva que poderá fazer estragos.

Por motivos de segurança, a especial número 14 acabou por cancelada devido a uns estragos numa pequena ponte.

Andreas Mikkelsen perdeu 4.5s na primeira especial, poderá ter sentido alguma pressão e acabou por cometer um excesso ao furar os dois pneus esquerdos, deixando o Hyundai um pouco danificado. Com apenas um pneu para poder trocar, o norueguês abandonou após o final da especial, mas regressa amanhã para os pontos da Power Stage.

Thierry Neuville assumiu a liderança após o abandono de Mikkelsen, mas não se livrou de um susto ao falhar uma travagem induzido em erro por parte das marcas de Ogier que já tinha feito o mesmo minutos antes. O belga ainda ficou com alguns danos, ficando com um pneu a sair da jante e sem primeira velocidade na caixa que seria trocada na assistência.

Jari-Matti Latvala começou bem ao dia ao subir para terceiro e depois para segundo após o erro de Mikkelsen, terminando a manhã a 6,3s de Neuville. À tarde, o belga foi mais forte do que o finlandês, aumentando a liderança para 20,1s para se decidir a vitória entre os dois no derradeiro dia.

Kris Meeke cometeu o mesmo erro de Neuville e Ogier, perdendo uma posição para Latvala e depois mais tarde para Tänak, depois do britânico ter dado um toque numa ponte e danificar um braço de suspensão. Logo de seguida, a equipa Citroën deu ordens para Meeke não continuar em prova.

Ott Tänak subiu de sexta para terceiro, voltando a colocar um carro da M-Sport nos lugares do pódio em mais rally, estando a 20,5s de Latvala, a mesma distância do finlandês para o líder. Com novas previsões de chuva para amanhã, o estónio não está muito contente devido à falta de experiência neste rally com chuva que pode ser muito traiçoeiro.

Craig Breen perdeu um lugar para Tänak, mas regressou à quarta posição após os abandonos de Meeke e Mikkelsen. Para primeira vez na Austrália, o jovem irlandês até está a ir bem, voltando a ser o melhor piloto da Citroën.

Apesar de estar em quinto, Hayden Paddon continua um pouco apagado e nem conseguiu aproximar-se de Breen com total desconhecimento dos troços. Onde poderia estar Sordo neste momento?

Desanimado, Sébastien Ogier teve mais um dia sem motivação, acabando por cometer alguns erros e ficar sem o pára-choques dianteiro após um toque numa barreira, bastando-lhe agora levar o Fiesta na sexta posição até ao final.

Stéphane Lefebvre fez um pião logo no inicio do dia e voltou a repetir o mesmo erro no inicio da tarde, perdendo assim qualquer hipótese de alcançar Ogier.
Elfyn Evans voltou a arrastar-se com os pneus DMACK que ainda precisam de algum trabalho neste tipo de superfície.

Tal como Mikkelsen, o jovem Kalle Rovanperä também furou dois pneus, sendo obrigado a terminar o dia mais cedo, mas regressa amanhã em rally2.
Brendam Reeves abandonou no inicio do dia e não vai regressar na derradeira etapa, deixando Nathan Quin como melhor local num Evo IX "vitaminado".

VENCEDORES DE TROÇOS:
Andreas Mikkelsen (5); Thierry Neuville (6); Ott Tänak (3); Jari-Matti Latvala (1); Craig Breen (1)
LÍDERES DO RALLY:
Andreas Mikkelsen (SS1 a 9); Thierry Neuville (SS10 a 16)

PRINCIPAIS ABANDONOS:
9 Kris Meeke / Paul Nagle (GB/IE) Citroën C3 WRC (suspensão após SS12) rally2
6 Andreas Mikkelsen / Anders Jæger (NO) Hyundai i20 coupe WRC (dois furos na SS10) rally2
31 Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (FI) Ford Fiesta R5 (dois furos na SS13) rally2
67 Brendan Reeves / Rhianon Gelsomino (AU) Mazda 2 AP4 (avaria na SS9)
70 Harry Bates / John McCarthy (AU) Toyota Yaris AP4 (avaria após SS3)

CLASSIFICAÇÃO SEGUNDO DIA
auatraliadia217clas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

c3r5O Rallye do VAR terá como estreia o novo Citroen C3 R5, pelas mãos do piloto Yoann Bonato.

Desde o início de setembro a Citroen tem submetido o C3 R5 participou a uma série de sessões de teste, tanto em asfalto quanto em terra. Até agora, perto do produto que entrará em venda no primeiro semestre de 2018, o protótipo conduzido alternativamente por Stéphane Lefebvre, Craig Breen e Yoann Bonato já acumulou mais de 4.000 km de testes, com níveis totalmente satisfatórios de desempenho e confiabilidade.

De 23 a 26 de novembro, um Citroën C3 R5 será executado como um dos carros zero no Rallye du Var, com o número 0 nas suas portas, o C3 R5 não funcionará de forma competitiva, uma vez que ainda não será homologado pela FIA.