faceralis

 

apoiaro

WRC

logocata10A edição 2010 do Rali de Espanha - Catalunha, que vai para a estrada de 21 a 24 de Outubro, marca o regresso das provas do Mundial aos ralis mistos, isto é, com troços de terra e de asfalto ao longo dos três dias de competição.

Já no início da década de 90 o Rali da Catalunha possuía etapas em terra e em asfalto, o que volta a acontecer agora com o primeiro dia a incluir troços em terra, para no restante percurso de voltar aos pisos de asfalto das edições passados.

Por certo que a FIA não deixará de estar atenta a esta realidade, para depois a tentar promover (ou não) este tipo de provas para os próximos anos.

Desportivamente Sebastien Loeb será sempre o favorito, mas em Espanha, e com os títulos de pilotos e marcas já entregues, poderá ser o momento de Daniel Sordo.

Numa prova em que não existem pilotos portugueses, conheça no site oficial todas as informações sobre esta prova.

armnintestterr10Armindo Araújo tem tido uma época muito profissional nos ralis, com testes e mais testes de preparação, que lhe permitem chegar às provas do PWRC com um ritmo competitivo muito alto. Os resultados falam por si e por isso, Armindo Araújo lá esteve em Itália, em Ligúria, arredores de Génova, numa sessão de testes com o Mitsubishi Lancer Evo X com vista a preparar o derradeiro e decisivo rali da temporada.

O piloto português e a estrutura da Mitsubishi realizaram hoje mais de duas centenas de quilómetros com o carro já modificado para enfrentar o difícil terreno do GB Rali de Gales. "O carro foi totalmente revisto e alterado novamente para pisos de terra e era importante voltarmos a testar. Fizemos muitos quilómetros, ensaiamos alternativas ao nível de afinações e eu tive também a oportunidade de voltar a guiar num ritmo competitivo. A última prova do ano será crucial para chegarmos ao objectivo que traçamos e temos a plena noção que o desafio é enorme", começou por dizer o piloto de Santo Tirso.

Mesmo com uma vantagem pontual claramente favorável, Armindo Araújo tem plena consciência que nada está garantido. Preparar o caminho do título é por isso uma tarefa que se impõe e todos os pormenores poderão fazer a diferença. "Estamos muito confiantes e determinados em revalidar o título e é necessário chegar à Grã-Bretanha com o trabalho de casa feito. Sabemos que podemos ser vítimas de qualquer problema inesperado, mas do que depender do nosso esforço e dedicação, garantidamente, estaremos a cem porcento", concluiu o piloto apoiado pela Galp, TMN, MCA, Lusitania Seguros e Mitsubishi Motors.

O GB Rali de Gales será disputado entre os dias 11 e 14 de Novembro, sendo Cardiff a cidade escolhida para acolher toda a caravana no Campeonato do Mundo de Ralis.

sousfranca10Terminou o Rali de França. Bernardo Sousa e Nuno Rodrigues da Silva alcançaram mais seis pontos fruto da sétima posição conquistada no dia de hoje. No quadro de honra do pilotos do S-WRC, Bernardo soma 32 pontos em seis provas disputadas na classe S2000.

Ainda assim, um balanço que não satisfaz de todo o actual líder do Campeonato de Portugal de Ralis, muito menos a sétima posição em terras gaulesas. "O sétimo lugar não é bom. Sabe a pouco, tanto mais quando nestes dois últimos dias do rali, realizamos tempos muito positivos, muito acima deste lugar que obtivemos na classe, mas os ralis são mesmo assim... com algumas contingências..."

Fala do percalço da sexta? "É obvio que não fosse o toque na sexta-feira e certamente estaríamos aqui a ter outro discurso. Seja como for, na minha opinião, este lugar não corresponde ao valor na nossa equipa. De qualquer das formas, nem tudo foi mau. Deu para conhecer muito mais o comportamento do carro neste tipo de piso, o que poderá ser muito importante para o futuro" começou por comentar a sua participação no final da nona prova pontuável para o WRC.

Hoje, a última etapa reservava apenas quatro especiais, duas das quais muito curtas com quatro quilómetros que não deu margem suficiente para galgar terreno. "Já sabíamos disso. Optamos para fazer mais algumas experiências no ajustamento do carro e rodar o máximo possível", confidenciava, não esquecendo de agradecer novamente o apoio da Ford, PT Negócios, Eni, MMM Gift Card, DeltaQ, Cision, Beta, Specialized, QF,2Q e Pirelli. "Só posso estar grato aos meus sponsors. Têm sido enormes no apoio. Estou profundamente agradecido a todos eles sem excepção".

araujovencefra10Armindo Araújo e Miguel Ramalho conquistaram em França a terceira vitória do ano no PWRC e ficaram a um pequeno passo de conseguirem revalidar o título de Campeões do Mundo de Ralis Produção. Com o pleno alcançado nas duas provas em pisos de asfalto (Alemanha e França), a dupla portuguesa cumpriu a inteiramente os objectivos traçados e partem para o ultimo rali da temporada (Gales Rali GB) com uma vantagem de 18 pontos sobre Patrik Flodin, o único piloto com hipóteses matemáticas de lutar pelo ceptro.

Em Alsace, num rali muito difícil, Armindo Araújo evidenciou uma vez mais todas as suas credenciais e liderou da primeira à última etapa, deixando toda a concorrência a uma margem muito significativa. Um resultado que o piloto de Santo Tirso afirma ser fruto "do excelente trabalho realizado pela equipa antes das duas provas em asfalto. Chegamos à Alemanha e França muito competitivos e provamos isso mesmo com as vitórias que alcançamos. O Mitsubishi Lancer Evo X esteve ao mais alto nível e foi um óptimo aliado", começou por dizer o Campeão do Mundo.

Apesar de ter ultrapassado sem grandes adversidades quase todas as especiais do Rali de França, o piloto tirsense acabou por sofrer um enorme susto na derradeira classificativa, quando ficou sem travões logo na primeira curva. "Arrancamos no último troço e quando toquei no pedal percebi que tínhamos ficado sem o sistema de travagem. A especial era pequena e conseguimos chegar até à assistência apesar das dificuldades. É nestas situações que percebemos que a sorte ajuda sempre um pouco. Desta vez fomos felizes", sublinhou o actual líder do PWRC.

A conquista do bi-campeonato está agora pendente de um sexto lugar na derradeira prova, uma situação que não sendo de todo uma enorme exigência não permite baixar os braços. "É verdade que a nossa vantagem é excelente mas falta ainda uma prova. Como ficou visível aqui, é sempre preciso esperar pelo último metro para confirmarmos os resultados. Estamos muito motivados e confiantes mas vamos trabalhar e preparar o rali com a máxima preocupação. Obviamente que o nosso pensamento estará exclusivamente centrado na conquista do titulo", concluiu o piloto apoiado pela Galp, TMN, MCA, Lusitania Seguros e Mitsubishi Motors.

Classificação após Rali de França: 1º Armindo Araújo, 108 pontos; 2º P. Flodin, 90; 3º H. Paddon, 82 (...)

loeb103Sébastien Loeb continuou o seu domínio no derradeiro dia, bastando controlar o seu companheiro de equipa, Daniel Sordo que terminou em segundo, para vencer mais uma prova do mundial e sagrar-se campeão pelo sétimo ano consecutivo (60 vitórias no Mundial).

Embora tenha tido uma ligeira saída de estrada, na segunda especial do dia, Petter Solberg conseguiu mais um lugar no pódio como piloto privado mas, contou talvez, como uma ajuda extra.

Jari-Matti Latvala podia ter aproveitado o deslize de Solberg mas, o público veio a estragar a possibilidade de ultrapassar Solberg na classificação pois, a organização preferiu cancelar a penúltima especial que tinha 24 quilómetros, devido ao excesso de espectadores. De qualquer forma, Latvala impressionou pela positiva num rally em pisos de asfalto, em condições muito traiçoeiras.

Mikko Hirvonen e Sébastien Ogier limitaram-se a levar os carros até ao final sem qualquer hipótese de melhorar na classificação, a não ser, que alguém cometesse um erro.

Federico Villagra conseguiu distanciar-se o suficiente de Matthew Wilson, para segurar a sétima posição e obter mais 6 pontos e passar o Solberg mais velho no campeonato.

Henning Solberg foi o melhor entre as viaturas S2000 e ainda conseguiu pontuar ao terminar na nona posição. Patrick Sandell também terminou nos pontos e foi o vencedor no swrc, ficando Jari Ketomaa numa inesperada segunda posição, após os problemas de Brynildsen. As decisões para encontrar o campeão, ficarão para o Rally de Gales, entre Pons, Ketomaa e Sandell.

Armindo Araújo deu um grande passo para tentar revalidar o título no pwrc pois, dominou o rally sem qualquer oposição na produção. Se Flodin vencer em Gales, Armindo Araújo apenas necessita de terminar na sexta posição no pwrc, para conseguir o segundo título consecutivo.

Jéremy Ancien evitou problemas e conseguiu vencer entre os júniores com um wildcard, ao volante de um Suzuki Swift S1600. Para se encontrar o campeão 2010, a decisão vai ficar para o Rally de Espanha entre Burkart, Weijs Jr. e Karrl Kruuda de apenas 17 anos.

LÍDERES DO RALLY:
Sébastien Loeb (PEC 1 a 20)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Sébastien Loeb (7); Jari-Matti Latvala (4); Daniel Sordo (4); Sébastien Ogier (1); Petter Solberg (3)

CLASSIFICAÇÃO FINAL (link)
1º Sebastien Loeb – Citroen C4 WRC 3h05m49,3ss
2º Daniel Sordo – Citroen C4 WRC a 35,7s
3º Petter Solberg – Citroen C4 WRC a 1m16,8s
4º Jari Matti Latvala – Ford Focus WRC a 1m29,3s
5º Mikko Hirvonen – Ford Focus WRC a 2m43,8s
6º Sebastien Ogier – Citroen C4 WRC a 11m55,9s
7º Frederico Villagra – Ford Focus WRC a 14m15,4s
8º Mathew Wilson – Ford Focus WRC a 14m26,9s
9º Hening Solberg – Ford Fiesta S2000 a 16m48,9s
10º Patrick Sandell – Skoda Fabia S2000 a 17m12,3s
...
13ª Armindo Araújo – Mitsubishi Lancer Evo X a 22m58,8s
32º Bernardo Sousa – Ford Fiesta S2000 a 36m57,8s
Nuno Barroso Pereira – Subaru Impreza WRX Abandonou

PILOTO DE RALI
Sebastien Loeb
MOMENTO DO RALI
Vantagem de Loeb desde o primeiro troço
MENOS DO RALI
Ausência de adversários para Loeb

Colaboração Ricardo Nascimento