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WRC

Soltas Rali de Portugal 9

Domingo, 27 Março 2011 00:00

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A meio da dupla passagem dos concorrentes do Mundial de Ralis, passaram os concorrentes do "Open" numa prova extra apenas para animar o público presente. A vitória ficou para Ricardo Teodósio que dominou totalmente com o seu Lancer Evo IV, seguido por outro carro idêntico tripulado por José Merceano, ficando no terceiro lugar Carlos Valentim em Ford Escort Cosworth. Dos 30 pilotos que participaram nesta prova extra do Open, apenas 10 lograram atingir o final.

Eduardo Veiga ficou no segundo lugar entre os concorrentes do CPR. No final desta segunda etapa, Veiga referiu que "estou a divertir-me e a gostar imenso, o que é a parte mais importante. Foi pena o furo, pois ele aconteceu nos primeiros quilómetros do troço. Isso obrigou a termos de mudar a roda, o que demorou muito tempo, pois nenhum de nós está habituado a isso. Vamos aguardar pelo dia de amanhã, para tentarmos terminar o Rali".

Se os DS3 WRC poucos problemas deram aos seus pilotos, o mesmo não se pode dizer dos DS3 R3. Ivo Nogueira cedo desistiu, não tendo sequer começado bem o rali, enquanto Paulo Neto viria a ficar parado depois de passar um charco de água. Uma hora depois o motor voltou a funcionar mas o rali já estava mesmo terminando.

Novamente destaque para o muito público presente na segunda etapa do rali. Curiosamente havia pouco trânsito nas ligações, mas as Zonas Espectáculos estavam bem preenchidas de público.

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Ogier resiste a tudo

Sábado, 26 Março 2011 20:23

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ogier11por O segundo dia do Rali de Portugal ficou marcado pela hecatombe dos pilotos oficiais da Ford, devido aos muitos problemas de suspensão e furos nos Fiesta de Hirvonen e Latvala.

Num dia em que só os Citroen venceram classificativas, com destaque para as três vitórias de Petter Solberg, acabou por ser Ogier a ter a estrelinha da sorte, beneficindo duplamente com o furo de Hirvonen na segunda especial do dia, já que Loeb viria a rodar no pó do piloto da Ford (após este ter mudado a roda em pleno troço) perdendo o francês algum tempo.

Ficava assim Ogier e Latvala com a discussão da vitória, com ambos separados por 11s no final da 11ª especial do rali. Contudo, Ogier nem precisou de forçar muito mais já que Latvala teve problemas na suspensão do Fiesta e perdia muito tempo.

Aliás, no derradeiro troço do dia, Hirvonen (suspensão partida) e Latvala (suspensão danificada e furo) perdiam ainda mais tempo e deixavam definitivamente na frente Ogier e Loeb a mais de 37s da liderança.

Wilson subiu ao 4º lugar, ficando no meio dos dois pilotos oficiais da Ford, Henning Solberg é 6º classificado depois de mais um dia discreto, estando na frente de Raikkonen, Villagra e Petter Solberg, que foi um dos pilotos do dia, mas mesmo assim não evitou mais um furo.

Armindo Araújo não teve um dia fácil, mesmo progredindo bem nos primeiros troços, mas queixou-se da falta de potência do motor, que mais tarde ficou a trabalhar em três cilindros e finalmente calou-se, deixando o piloto fora de prova.

Bruno Magalhães, mesmo com um furo e o motor a falhar no 207 S2000, está na posição de melhor português.

Muito azar teve Ricardo Moura, que viria a desistir no derradeiro troço do dia, quando tinha a vitória quase assegurada no Campeonato de Portugal de Ralis.

Desse modo, foi Pedro Meireles na estreia do Lancer Evo X a ganhar entre os concorrentes inscritos no CPR, obtendo um vitória que já não esperava, depois de um rali em que a adaptação ao carro era o único objectivo.

Paddon lidera muito destacado o PWRC, estando na frente de Guerra e de Ketomaki.

LÍDERES DO RALLY:
Mikko Hirvonen (Pec 1 a 3); Sebastien Ogier (Pec 4 a 6); Jari Matti Latvala (Pec 7 a 9); Sebastien Ogier (Pec 10 a 13)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Petter Solberg (4); Sébastien Ogier (5); Jari Matti Latvala (3); Sebastiren Loeb (1)

CLASSIFICAÇÃO 2º DIA

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Jogo táctico Citroen / Ford

Sexta, 25 Março 2011 21:40

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Ainda teremos que esperar pelo desenrolar do que falta para terminar o Rali de Portugal para poder tirar conclusões sobre se a vantagem estará do lado da Citroen ou da Ford.

Ao longo do 1º dia de competição os pilotos da Ford e mais especialmente os da Citroen dedicaram-se ao um tremendo jogo táctico, no qual a marca francesa tinha vantagem e que no final do dia aproveitou, fazendo com que Loeb e especialmente Ogier se atrasassem muito.

Contudo, Ogier tinha outra táctica, semelhante aquela que usou em 2010, que passava por ganhar muito tempo neste primeiro dia, mas se ainda chegou a ter seis segundos de vantagem depressa passou ao "plano B" perdendo 18 segundos na derradeira classificativa.

Latvala acabou por ser o ponto de lança da equipa Ford, arriscando muito no derradeiro troço, o que lhe deu uma vantagem de 11,5s sobre Hirvonen (no final do dia), piloto que nem por isso perdeu muito tempo mesmo tendo a responsabilidade de abrir a estrada.

A "raposa" Loeb nem venceu qualquer troço, nem deu muito nas vistas mas andou sempre pelos primeiros lugares, embora no derradeiro troço também tenha quase parado para partir no 3º lugar para o 2º dia.

Henning Solberg é quinto classificado estando numa interessante luta com Wilson, mas qualquer deles beneficiou muito dos muitos furos que atingiram o DS3 de Petter Solberg que manifestamente teve muito azar ao longo do dia.

Igualmente com azar, Ostberg nem o primeiro troço fez, com a caixa do Fiesta partida, enquanto Raikkonen também furou e perdeu alguma tempo.

Destaque para o 7º lugar de Armindo Araújo, numa prova que até tem surpreendido o próprio piloto. O Mini mostrou-se fiável até agora e até competitivo, permitindo que o piloto luso tenha brilhado ao longo do dia.

Bruno Magalhães teve muitos problemas de travões nos primeiros três troços do dia, caindo bastante na classificação (é 15º da geral), estando na frente de Ricardo Moura que lidera destacado entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis.

Bernardo Sousa, na estreia ao volante de um WRC passou grande parte do dia numa interessante luta com Armindo Araújo, mas na derradeira especial acabou fora de estrada.

Paddon tem 33,3s de vantagem sobre Grondal no PWRC, enquanto Moura é o 3º classificado numa guerra que não é a sua.

LÍDERES DO RALLY:
Mikko Hirvonen (Pec 1 a 3); Sebastien Ogier (Pec 4 a 6); Jari Matti Latvala (Pec 7)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Petter Solberg (1); Sébastien Ogier (3); Jari Matti Latvala (3)

CLASSIFICAÇÃO 1º DIA

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Soltas Rali de Portugal 8

Sexta, 25 Março 2011 23:59

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Muito público esteve nos troços do Rali de Portugal, com a particularidade de muitos terem ido para as zonas espectáculo com muita antecedência. Sem dúvida que o público também merece destaque nesta prova.

O espectador atingido pela roda que saltou do Ford Fiesta WRC de Mads Ostberg, durante a realização da super classificativa de Lisboa, teve alta do Hospital S. Francisco de Xavier ainda ontem, depois de ter sido observado no serviço de urgência daquela unidade hospitalar. Confirmou-se, pois, o diagnóstico inicial, feito ainda na Praça do Império, pelos elementos do INEM, que assegurava nada de grave se ter passado com o espectador em questão.

Bernardo Sousa teve uma aparatosa saída de estrada no local (próximo) onde Jari Matti Latvala se despistou há dois anos. Esta saída ficou a dever-se a uma distracção do piloto com uma luz que acendeu no painel de instrumento. Apesar de o carro ter ficado muito danificado, o piloto tentará regressar em super-rali.

A prestação de Armindo Araújo foi uma das notas de destaque da primeira etapa do Rali de Portugal. "Eu e toda a equipa estamos muito satisfeitos com o que conseguimos fazer neste primeiro dia. Comecei a manhã com o claro objectivo de andar o mais possível sem cometer erros e confesso que não arrisquei absolutamente nada. Quando chegamos ao final das primeiras três especiais ficamos todos surpreendidos com a posição que ocupávamos", começou por dizer o piloto de Santo Tirso que, na parte de tarde, manteve a mesma toada e conseguiu subir duas posições. "Na segunda metade da etapa voltei a encarar as especiais da mesma forma, ou seja, conduzi o MINI da forma mais limpa possível, escolhi trajectórias muito correctas e aos poucos tentei imprimir um ritmo mais elevado para perceber as reacções do carro. Nas curvas mais rápidas o «kit» aerodinâmico, que será aplicado na versão WRC, fará bastante diferença pois o MINI terá uma maior carga na parte traseira que o colocará mais estável".

A pensar exclusivamente no seu rali, Ricardo Moura tenta guardar a pontuação máxima para o Campeonato de Portugal de Ralis, embora o 3º lugar entre os concorrentes ao PWRC seja um incentivo muito especial. O Campeão Nacional de Produção, acompanhado nesta prova por Luís Ramalho, efectuou uma prova inteligente, esperando que a sorte continue do seu lado. O 16º lugar da classificação geral, liderança entre o CPR e o 3º lugar do PWRC, são prémios justos para a excelente actuação de hoje.

Hoje João Silva sentiu problemas graves com os travões do Renault Clio R3, tendo condicionado o seu andamento durante as três primeiras especiais. Da parte da tarde, tudo voltou ao normal, com o jovem piloto madeirense a conseguir tempos bastante positivos. Continuar a sua aprendizagem numa grande prova do WRC, é o principal objectivo de João Silva, que conta com a preciosa ajuda de José Janela.

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Soltas Rali de Portugal 7

Sexta, 25 Março 2011 00:21

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Os Clássicos começaram por animar a trade da Super Especial. Nada menos do que 32 equipas corresponderam ao desafio lançado pelo Automóvel Club de Portugal, proporcionando um bom espectáculo. Divididos em onze séries, os quatro mais rápidos no conjunto das diversas mangas acabaram por ser apurados para a final, prometendo um despique bem aceso para a vitória final. No entanto, a superioridade de Américo Antunes acabou por ser evidente, levando o seu Renault 5 Turbo de 1982 a um claro triunfo, com mais de quatro segundos de avanço sobre Gonçalo Figueiroa, num Ford Escort de 1979. Os restantes finalistas não foram tão felizes, pois Aníbal Rolo acabou por ter problemas mecânicos no seu Renault 5 Turbo de 1982, que o levaram a desistir, e Carlos Neves, num Datsun 1200 de 1973 acabou por não alinhar, depois de ter partido o cárter na sua manga.

Foram diversos os pilotos que não passaram sem problemas na super-especial. Um deles foi Ivo Nogueira que na primeira curva da Super-especial bateu com a roda traseira ficando a mesma desalinhada.

O americano Ken Block, que sofreu um aparatoso acidente no decorrer do shakedown, e o seu co-piloto Alex Gelsomino receberam alta do hospital, mas o Fiesta ficou muito danificado, não permitindo a sua presença nesta etapa portuguesa do Mundial de Ralis. Uma baixa de um piloto que prometia espectáculo e que tinha muitos seguidores na estrada.

danifest50 A equipa Paulo Neto Sport comemora no Rali de Portugal os 50 ralis do navegador Daniel Amaral. O primeiro rali de Daniel Amaral foi em Martinlongo a 24 de Fevereiro de 2008.