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Eventos

spiritcartaz24É sempre com grande expetativa que os adeptos da modalidade aguardam cada novo RallySpirit, que este ano evoca a «lendária» equipa Diabolique e os saudosos Joaquim Santos e Miguel Oliveira. Esta edição volta a confirmar a aposta na qualidade (e quantidade), com um lote muito diversificado de cerca de 120 carros extraordinários que marcaram e marcam a história dos ralis mundiais.

O impressionante número de 20 Grupo B confirmados é naturalmente a cereja no topo do bolo do RallySpirit 2024, que vai para a estrada já daqui a menos de um mês, a 30 de maio, não sendo de ignorar os fantásticos Grupo A, Kit-Car ou WRC, que também estarão presentes, num ano em que aumenta significativamente a participação de concorrentes internacionais.

A prova organizada pela X Racing, com a habitual colaboração desportiva do Clube Automóvel de Santo Tirso, integra o exclusivo circuito dos Rally-Legends europeus, Slowly Sideways Europe, e é um dos mais aguardados eventos do desporto motorizado em Portugal. Mantém sede em Barcelos, apresentando um programa de três dias, com algumas novidades relativamente a 2023.

Depois das verificações técnicas ao longo da manhã de quinta-feira, dia 30 de maio (feriado), o RallySpirit 2024 parte da Foz do Douro – Porto, pelas 16h00, para logo de seguida se disputar uma super especial do outro lado do rio, em Vila Nova de Gaia. Segue depois em direção a Barcelos, com passagem no centro de Santo Tirso, e com a realização de duas classificativas noturnas, as já conhecidas Santo Tirso e Barcelos Sul.

Na sexta-feira, depois de uma manhã dedicada às assistências, no Campo da Feira - Barcelos, a comitiva dirige-se a Terras de Bouro e Vila Verde, para a realização de mais três especiais. Prossegue com o reagrupamento no centro de Vila Verde, que antecede uma das principais novidades deste RallySpirit 2024, a super especial no circuito bracarense de Vasco Sameiro, ao final da tarde. Após o regresso a Barcelos, os carros ficam em exposição a partir das 19h00.

Já no sábado, o percurso concentra-se em Barcelos, com a dupla passagem pelas habituais classificativas Barcelos Oeste e Barcelos Sul, merecendo esta última particular destaque, pelo facto de também se disputar em sistema de "boucles", outra das novidades deste ano e que fará certamente as «delícias» dos espectadores. A prova encerra como habitualmente com a Boucles de Barcelos, no traçado habitual, terminando no centro da cidade.

Edição dedicada à Diabolique Motorsport

Este RallySpirit 2024 é dedicado, com grande honra por parte da organização, à Diabolique Motorsport, de Miguel Oliveira. Uma justa homenagem, devidamente apadrinhada pelo próprio filho, Miguel Pedro Oliveira, a uma equipa tão acarinhada por todos, responsável pelo lançamento de tantos talentos no desporto automóvel em Portugal e coroada com diversos títulos, entre os quais os Campeonatos Nacionais de Ralis conquistados pela eterna dupla Joaquim Santos/Miguel Oliveira.

Começando pelo próprio cartaz do evento, onde é ostentado o mítico Ford RS200, são diversas as ações previstas em torno do tema Diabolique, que terão como um dos pontos mais altos a participação confirmada de uma exclusiva montra histórica com a maioria dos antigos carros da equipa: Porsche 911 RS 2.8, Ford Escort MK2, Ford RS200, Ford Sierra RS Cosworth e Ford Sierra Cosworth 4x4.

Tratando-se de uma homenagem já prevista, o recente falecimento do Campeão Joaquim Santos trará a esta edição uma dose de emotividade acrescida, pelo que RallySpirit 2024 não poderia deixar de o evocar através de um tributo especial a anunciar brevemente.

Carros lendários para todos os gostos

Este RallySpirit reúne como sempre alguns dos mais fantásticos carros que marcam a história dos ralis. Volta a constituir uma autêntica viagem no tempo através da qual vamos poder ver, entre os Grupo B, preciosidades da dimensão do Ford RS200, de um Lancia Delta S4 e de um Lancia Rally 037, ambos com a famosa decoração da Martini Racing, dos Audi Quattro S1 E2, do Peugeot 205 T16, do MG Metro 6R4, do Toyota Celica Twincam Turbo ou do Porsche 911 SCRS, sem esquecer o Opel Manta 400 ou o precioso Ascona 400 na versão especial Safari, estes três últimos também com as cores oficias.

Mas como se não bastassem estas «pérolas», nota muito especial para a presença do exclusivo Toyota 222D Grupo S, um dos três únicos existentes no mundo, numa raríssima aparição pública.

A verdadeira montra histórica de carros de ralis míticos de todas as eras anunciada pela organização é já tão extensa e de tanta qualidade, que não é exagero afirmar desde já que o RallySpirit se situa em definitivo como uma das referências a nível europeu.

"O nosso objetivo sempre foi o de colocar o RallySpirit num patamar mais elevado e entre os seus pares a nível europeu. Estamos muito satisfeitos com a adesão que estamos a ter até ao momento e com a confirmação de um elevado número de participantes nacionais e de toda a europa, com modelos muito exclusivos e de excelente qualidade. Temos reforçado o compromisso com as câmaras municipais envolvidas, que sentimos cada vez mais próximas do projeto. Neste particular, gostaria de salientar o empenho dos Municípios de Barcelos, Porto, Gaia, Vila Verde, Terras de Bouro e Santo Tirso, bem como o recente envolvimento da autarquia de Braga. Estamos muito empenhados em mais uma edição memorável, estando certos de que esse será o melhor agradecimento que poderemos dar a todos os participantes, espetadores e patrocinadores", diz Pedro Ortigão, um dos responsáveis da X Racing.

Vêm aí três dias de intenso espetáculo, com carros de sonho a percorrer troços exigentes e de grande beleza ao longo de florestais e de importantes centros urbanos das regiões do Minho e Douro Litoral. Como sempre, a não perder.

fpakjuniorSão 20 os pilotos que integram o FPAK Júnior Team em 2024 divididos por quatro modalidades: ralis, velocidade, montanha e karting. O programa da FPAK, criado em 2022 e que visa descobrir e impulsionar a carreira de jovens pilotos têm-se tornado cada vez mais abrangente e um caso de sucesso.

A cerimónia teve lugar no Comité Olímpico de Portugal numa altura em que os campeonatos estão prestes a arrancar, com a presença da quase totalidade dos pilotos e de muitos convidados.

Para Ni Amorim, este projeto da FPAK: "É algo que enche de orgulho toda a direção. Começámos em 2022 de forma discreta para estarmos dois anos depois envolvidos em várias modalidades e com a oportunidade de ajudar 20 jovens pilotos a seguirem com as suas carreiras. Aquilo que mais queremos é que esta ajuda seja o primeiro passo para uma carreira de sucesso para todos eles", começou por dizer.

O FPAK Júnior Team é um projeto nunca realizado pela entidade federativa, que já provou ser uma fórmula de sucesso e que se espera sirva de base para outras iniciativas do género: "Vamos acompanhar de perto o trabalho de todos os pilotos. Estou certo de que temos um conjunto de jovens muito talentosos e que se vão destacar nas modalidades em que estão inseridos. De todos eles espero sobretudo ética, dedicação, profissionalismo e que aproveitem as oportunidades", concluiu.

Todos os pilotos presentes mostraram a sua gratidão por poderem integrar o projeto estando todos cientes que é uma oportunidade única que devem abraçar com todo o entusiasmo.

Assim, nos Ralis darão continuidade aos projetos anteriormente iniciados no FPAK Júnior Team, Gonçalo Henriques que volta a disputar o Campeonato de Portugal de Ralis 2RM. Pedro Pereira enfrente o Rally Cup Portugal e Hugo Lopes a Peugeot Rally Cup Ibérica.

Ainda nos Ralis, os seis pilotos que se vão sentar ao volante do KIA Picanto serão: Afonso Costa, Eduardo Santos, Pedro Silva, Ricardo Costa, Rui Custódio e Tiago Santos. O primeiro dos cinco ralis que compõem o projeto será o Rali de Castelo Branco em junho.

A apresentação integral do programa pode ser visualizada em: https://www.youtube.com/watch?v=xEA-z2YugAw

 

clioPara todos aqueles que queiram ser pilotos de ralis ou que pretendam testar o novo Clio Rally5 de ralis, que servirá de base ao Clio Trophy Portugal, a Renault vai montar uma sessão de testes em que por 500 Euros pode conduzir este carro.

Assim, na manhã do próximo dia 20 de abril, sábado, a Renault Portugal vai promover um teste com o Clio Rally 5 que serve de base ao troféu. Na região de Tomar vai poder realizar uma classificativa, em piso de asfalto, e sentir as emoções e a adrenalina que só o Clio Rally 5 pode proporcionar. E ainda vai ter o privilégio de ter um dos mais consagrados e bem-sucedidos navegadores portugueses a ditar notas.

“É uma oportunidade fantástica para todos os pilotos que pensam fazer carreira nos ralis, pois vão poder testar o Cio Rally5 num percurso, em asfalto, com 12 a 15 quilómetros de extensão”, sublinha Pedro Matos Chaves, coordenador desportivo do Clio Trophy Portugal.

A participação no teste implica um pagamento de 500€, valor que será integralmente deduzido com a inscrição no Clio Trophy Portugal. Para mais informações e para a formalização da inscrição, deve ser enviado um email para Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

Com uma relação competitividade/preço imbatível, o Clio Rally 5 é o mais vitorioso e fiável carro da categoria.

Para além de beneficiar de uma homologação FIA, é equipado com uma caixa de velocidades sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos e, claro, todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais.

O Clio Trophy Portugal é uma proposta única no contexto nacional, com os pilotos e, sobretudo, os mais jovens a terem a oportunidade de competir, com custos verdadeiramente contidos.

Cinco ralis integralmente disputados em pisos de asfalto integram o calendário da edição de estreia do Clio Trophy Portugal: Rally de Lisboa (6 a 8 de junho), Rali de Castelo Branco (21 e 22 de junho), 11º Constálica Rallye Vouzela e Viseu (30 e 31 de agosto), Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verín (13 e 14 de setembro) e Rallye Vidreiro Centro de Portugal (11 e 12 de outubro).

rallyÀ semelhança de anos anteriores, o Rally de Lisboa será a prova pontuável para a Taça de Portugal de Ralis. Com o falecimento repentino de um dos melhores pilotos de sempre do automobilismo nacional, Joaquim Santos, entendeu a Direção da FPAK em sintonia com o CPKA, organizador da prova e a família do malogrado piloto, destacar os feitos do piloto numa prova Memorial que terá o nome em 2024 de Rally de Lisboa - Memorial Joaquim Santos.

Esta foi a forma simbólica encontrada para homenagear o percurso desportivo de um piloto de referência do nosso automobilismo.

 

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"A ideia foi apresentada pelo Núcleo de Pilotos do Centro e bem acolhida pela direção da FPAK e também pelo CPKA. Entendemos que faz todo o sentido enaltecer o percurso desportivo de Joaquim Santos que foi, e vai continuar a ser, uma referência para todos aqueles que tiveram oportunidade de acompanhar a sua carreira. Foi inspirador e uma peça fundamental na evolução dos ralis em Portugal. É por isso com gosto que a Taça de Portugal de Ralis terá este ano o nome "Rally de Lisboa – Memorial Joaquim Santos", disse Ni Amorim, Presidente da FPAK.

O Rally de Lisboa – Memorial Joaquim Santos está na estrada nos dias 6 a 8 de junho.

 

trofeuclioO Rally de Lisboa, que em 2024 volta a ser o evento da Taça de Portugal de Ralis, está cada vez mais internacional, visto que este ano também já integra o TER – Troféu European Rali Series e o TER – Troféu European Rali Historic, vai agora fazer parte do programa dos dois troféus de Espanha do Grupo Renault, que desta forma vão "apadrinhar" em Lisboa a primeira prova do Clio Trophy Portugal.

MarKel De Zabaleta, responsável pelos Troféus Clio Trophy Spain e Sandero Eco Cup Spain, diz que "faz todo o sentido levar ao Rally de Lisboa os nossos troféus de Espanha, porque vai ser a primeira prova do Clio Trophy Portugal e desta forma vamos fazer uma grande festa em Lisboa com a participação dos dois troféus de Espanha e o de Portugal".

Para o presidente do CPKA, Humberto Silva: "É com muito gosto que vamos receber no Rally de Lisboa estes dois troféus do Grupo Renault de Espanha, que são uma verdadeira fábrica de pilotos".

São troféus com carros de baixo custo e com muita competição entre si, principalmente para jovens pilotos. O melhor exemplo desta situação, vai ser a participação do francês Eliott Delecour (filho de Francois Delecour) com apenas 16 anos de idade e que disputa o Sandero Eco Cup Spain.