Quarta, 03 Novembro 2010 20:21

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Segundo a organização, a cargo do Clube Automível de Vila Real, esta prova está a despertar o interesse habitual entre os concorrentes nacionais e um interesse fora do normal entre concorrentes espanhóis, principalmente da Galiza, notando-se pelos contactos já recebidos um interesse acrescido entre os concorrentes com viaturas da categoria Clássicos do país vizinho.

Para já a organização divulgou os acessos aos troços do Rali de Vila Real que aqui deixamos.

ACESSOS DO PÚBLICO ÀS PROVAS ESPECIAIS

1.ª / 3.ª PE – "S.ª da Pena" 9,33Km – Sábado 20.11.2010 – 14H42 – 16H37

Acesso ao início - (Desaconselhável, Zona a subir, sem interesse.)

Zona Espectáculo "S.ª da Pena" - (Zona muito interessante para o público. Visibilidade em mais ou menos 400metros, ao longo do percurso que contorna o Santuário.)

Sai de Vila Real, pela EN15 direcção Bragança.
Ao Km 111,65 à direita para Mouçós.
850m depois, na rotunda à esquerda.
Mais 950m e vira à direita, após placa Alvites.
460m depois, gancho à esquerda junto a armazém agrícola.
Após mais 730m está no santuário da S.ª da Pena.
Procure aparcar o carro, está na ZE, onde nesta nova versão poderá ver os carros ao longo de mais ou menos 400m.

Acesso ao final - (Zona rápida com duas ou três curvas finais interessantes.)

Estando em Vila Real, segue IP4 para norte até saída para Lamares, Km 108,3.
Ao chegar à estrada municipal, atravessa.
Segue em frente para Gache, EM578.
Após 2Km está em Gache, no STOP da PE.

2.ª / 4.ª PE – "Clamor" 6,95Km – Sábado 20.11.2010 – 15H00 – 16H55

Acesso ao início - (Zona rápida. Predominam as rectas.)

Sai de Vila Real pela EN322 direcção Sabrosa.
Após atravessar Constantim, vá com atenção!
700m depois, passa por baixo da A24.
Após mais 1500m deixa a EN322 e mete à esquerda para Galegos.
Mais 1200 metros e atravessa a localidade.
Segue estrada principal e após mais 1300m está no início da PE.

Acesso à Chicane - (zona muito rápida, com chicane para grande corte de velocidade, sendo obrigatório contornar um triângulo central do cruzamento.)

Efectua o acesso indicado para o início da PE.
Chegado ao início da PE, segue em frente 480.
Vira à esquerda para Carro Queimado.
Após mais 600m, atravessa à localidade direcção Vale de Nogueiras.
Mais 600m e está na PE, num local onde os Concorrentes chegam muito depressa e tem uma chicane, contornando o triângulo do cruzamento.

Acesso alto do Clamor - (zona interessante, bom piso, rápida e de condução.)

Efectua o acesso indicado para o início da PE.
Chegado ao início da PE, segue em frente 480.
Vira à esquerda para Carro Queimado.
Após mais 600m, no centro da localidade, vira num gancho à direita para Carvas
Após 1000m está na PE, numa zona de curvas rápidas e um cruzamento em ângulo recto.

Acesso ZE Vale Nogueiras - (zona rápida, com curva à direita em cruzamento, com muito espaço de estrada)

Sai de Vila Real pela EN322 direcção Sabrosa.
Após atravessar Constantim, vá com atenção!
700m depois, passagem inferior à A24.
Mais 350m deixa a EN322 e mete à esquerda para Assento
Ao longo de 2,2Km mantém-se na estrada principal, passando Assento e Vale Nogueiras.
Após ter percorrido esses 2,2Km está na PE numa zona rápida, com um cruzamento muito largo, onde os concorrentes viram à direita a 45º.

Acesso ao Gancho de Tojais - (gancho interessante à esquerda, onde se chega depressa)

Sai de Vila Real, pela EN15 direcção Bragança.
Ao Km 111,65 à direita para Moucós.
850m depois, na rotunda à esquerda.
Mais 950m e vira à direita, após placa Alvites.
Após 460m está na localidade de Pena de Amigo.
Segue em Frente. Mais 50m em frente para Tojais.
Após mais 1900m chega a Tojais. Atravessa a localidade e após 300m está num gancho à esquerda, 1500m antes do final da PE.

Acesso ao final - (Desaconselhável e sem espaço para público.)

5.ª PE – "SUPER ESPECIAL DE VILA REAL" 1,75Km - Sábado 20.11.2010 - 21H15

Cidade de Vila Real (zona da Nossa S.ª da Conceição) – Local com muito espaço para o público em zona superior à estrada, proporcionando desde logo segurança natural e boa visibilidade.

6.ª / 8.ª PE – "S.ª da Azinheira" 6,82Km – Domingo 21.11.2010 – 11H17 – 12H50

Acesso ao início - (zona a subir, sem grande interesse desportivo.)

Sair de Vila Real em direcção à Zona Industrial de Constantim, seguindo depois direcção A24 – CHAVES / VISEU, passando pela passagem inferior a esta, após o que na rotunda segue-se a direcção Sabrosa, através da nova variante que é também ligação para os concorrentes.
Ao chegar a S. Martinho, deve dirigir-se seguir a indicação S.ª da Azinheira, sendo necessário 300m após ter saído do centro de S. Martinho, seguir as indicações da GNR, pois estará na zona da partida.

Acesso ao Gancho da rotunda - (zona interessante, estreita onde se chega muito depressa, sendo feita a curva à esquerda por interior da rotunda, sentido inverso ao do dia a dia.)

Depois de seguir as indicações para ir até S. Martinho, deve seguir a indicação Sabrosa, para ao fim de 2,6Km encontrar a rotunda de acesso à Zona Industrial, para onde deve seguir.
Após 360metros na via principal da Zona Industrial, deve virar à Esquerda, contornando esta ZI, ao longo de mais400metros, para depois virar à direita e após mais ou menos 100 metros vira de novo à esquerda, entrando em estrada municipal.
1,8Km depois segue estrada pela esquerda, para 2Km depois, estar na PE.

Acesso ao Zona de Garganta - (Zona a descer, com uma direita em ângulo recto com desnível, que permitirá boas fotos com roda(s) no ar.)

Estando na rotunda da PE mencionada no acesso anterior, é só andar 500metros a pé ao longo da PE e estará no local.

Acesso ao final - (Desaconselhável e sem espaço para público, tendo que andar mais ou menos 900 metros a pé.)

7.ª e 9.ª PE – "Fernão Magalhães" 9,90Km – Domingo 21.11.2010 – 11H32 – 13H05

Acesso ao início - (Mesmo local de partida da PE Clamor, realizada Sábado. Zona rápida. Predominam as rectas.)

Sai de Vila Real pela EN322 direcção Sabrosa.
Após atravessar Constantim, vá com atenção!
700m depois, passa por baixo da A24.
Após mais 1500m deixa a EN322 e mete à esquerda para Galegos.
Mais 1200 metros e atravessa a localidade.
Segue estrada principal e após mais 1300m está no início da PE.

Acesso à Chicane - (Mesmo local mencinado na PE Clamor, realizada no Sábado. zona muito rápida, com chicane para grande corte de velocidade, sendo obrigatório contornar um triângulo central do cruzamento.)

Efectua o acesso indicado para o início da PE.
Chegado ao início da PE, segue em frente 480.
Vira à esquerda para Carro Queimado.
Após mais 600m, atravessa à localidade direcção Vale de Nogueiras.
Mais 600m e está na PE, num local onde os Concorrentes chegam muito depressa e tem uma chicane, contornando o triângulo do cruzamento.

Acesso Vale Nogueiras - (zona rápida, com curva à esquerda em cruzamento, passando para estrada muito estreita)

Sai de Vila Real pela EN322 direcção Sabrosa.
Após atravessar Constantim, vá com atenção!
700m depois, passagem inferior à A24.
Mais 350m deixa a EN322 e mete à esquerda para Assento.
Ao longo de 2,2Km mantém-se na estrada principal, passando Assento e Vale Nogueiras.
Após ter percorrido esses 2,2Km está na PE numa zona rápida, com um cruzamento onde os concorrentes viram à esquerda em ângulo recto, para estrada muito estreita.

Acesso Gancho da EN322 - (zona rápida, com curva à esquerda em cruzamento, onde se passa de estrada municipal, para a EN322.)

Sai de Vila Real pela EN322 direcção Sabrosa.
Após atravessar Constantim, vá com atenção!
700m depois, passagem inferior à A24.
Segue mais 1,5Km na Estrada Nacional e encontra a PE.
Siga as orientações da GNR para estacionar.

Acesso a S. Cibrão (EN322) - (zona rápida, antes e depois da localidade.)

Sair de Vila Real em direcção à Zona Industrial de Constantim, seguindo depois direcção A24, passando pela passagem inferior a esta, após o que na rotunda segue-se a direcção Sabrosa, através da nova variante que é também ligação para os concorrentes.
Ao fim de percorrer mais ou menos 4,2Km desta nova estrada, saia para a direita, indicação S. Cibrão, para ao chegar à estrada municipal, virar de novo à direita.
Passados 1,4Km, pode optar por seguir pela direita ou em frente pela rua da aldeia, para em qualquer dos casos, passados mais 500 metros, estar na PE.

Acesso ao final - (curvas interessantes, mas tendo que andar mais ou menos 900 metros a pé.)

Sair de Vila Real em direcção à Zona Industrial de Constantim, seguindo depois direcção A24 – CHAVES / VISEU, passando pela passagem inferior a esta, após o que na rotunda segue-se a direcção Sabrosa, através da nova variante que é também ligação para os concorrentes.
Nesta variante, na única saída para a esquerda, que se faz mais ou menos ao fim de 5 Km, sai em direcção a ANTA.
Após mais ou menos 300metros, uma rotunda onde deve tentar estacionar numa das vias secundárias que existem por perto.
Na rotunda deve seguir a pé para a esquerda, onde a EN 322 está vedada ao trânsito.
Após 500 metros, encontra o STOP da PE; Mais 500 metros e tem uma zona interessante de curvas

Quarta, 03 Novembro 2010 00:53

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Qual o balanço desta época?
Sem dúvida que a época 2010 correu muito bem, em 10 provas participámos apenas em 7, mesmo assim fomos vencedores do Desafio Modelstand, campeões das duas rodas e 3º lugar no Campeonato Open.

Quer dizer que os objectivos foram todos cumpridos?
Os objectivos foram cumpridos pois a nossa ideia seria repetir a vitória no Desafio, mas ao longo do ano vimo-nos envolvidos numa grande luta à geral e para ser sincero em alguns momentos ainda sonhamos no Campeonato Open. Caindo na realidade sabiamos que seria impossível com o nosso carro e com o nosso orçamento lutar pelo campeonato absoluto.

Quais foram os altos e baixos desta temporada?
Tivemos bons momentos e também alguns menos bons.
O Rali de Fafe correu muito bem e foi muito bom darmos ao público e alguns fãs da nossa cidade assim como aos patrocinadores locais a vitória no Desafio Modelstand e um 2º lugar à geral num rali em que os pisos estavam escorregadios. É um orgulho muito grande fazer um rali na nossa cidade, nem todos os pilotos se podem orgulhar de ter um rali na sua própria cidade.
O Rali de Barcelos foi um dos ralis que ficou na história, entramos numa grande luta com o Joao Ruivo (que roubava pontos na classe duas rodas), e com o Nuno Pina, mas infelizmente a meio do rali ficamos sem direcção assistida e não era fácil conduzir o carro ainda por cima em troços sinuosos como era a parte da tarde, para ajudar ainda ao problema da direcção cometi um erro ao passar de caixa e danificamos partes do motor (acabando este por trabalhar muito mal), mesmo assim fomos em 3ºs na classe duas rodas e 2ºs no Desafio apenas a 0,8s do vencedor.
No Rali do Medronho encontramos um traçado que nos agradou imenso. Entrámos determinados a fazer um bom rali desde o primeiro troço, fizemos tempos magníficos chegando mesmo a ganhar troços a geral. Na parte de tarde optamos por abrandar o ritmo pois para além de estarmos em 2º à geral não havia necessidade de ir arriscar pois o nosso interesse era a vitória no Desafio e já estávamos na frente cerca de 50s e tinhamos os pneus bastante gastos e seria uma asneira arriscar em demasia, acabando então por vencer o Desafio, as duas rodas e fui 5º da geral.
No Rali Vidreiro, este é um rali que também é do nosso agrado, uma vez mais entrámos como se costuma dizer de mangas arregaçadas, apesar do tempo criar uma dor de cabeça a todas as equipas na escolha de pneus, escolhemos ir de pneus seco e vencemos logo à geral a 1ª especial. Na parte da manhã que começamos bem, acabou por corre mal, uma grande chuvada na última especial e um apoio do motor partido atirou-nos para trás das primeiras equipas. De tarde a indecisão continuava, então optámos por ir com pneus de seco, fizemos uma prova de trás para frente e acabamos por vencer no Desafio e nas duas rodas, além disso bem lutámos pela vitória à geral mas acabamos por perder no último troço para o Luis Mota por 2,8s. Neste rali cometemos uma ilegalidade ao dar uns cortes nos pneus e fomos então desclassificados dentro do Desafio.
No Rali de Cerveira por falta de orçamento não podemos estar presentes nesta prova, então perdemos a liderança do campeonato para o Campeão Manuel Coutinho.
Em Arganil, entramos nesta prova para a fase da terra, 2 dias antes do rali fomos fazer um teste e ganhar ritmo em pisos de terra, ao começar o teste na qual fizemos cerca de 5km tivemos um acidente contra um motociclista, então acabaram ai os testes para reparar o carro. No rali tivemos vários problemas, desde muito pó dentro do carro no qual mal conseguiamos ver para frente, um furo num pneu, além disso sentimos imenso a falta de ritmo em pisos de terra e tinhamos tido um acidente dois dias antes na qual ainda estava um pouco assustado. Os nosso tempos não foram muito bons, lutámos ate ao fim e na ultima especial sem estarmos a contar caiu-nos a vitória por um furo do Pedro Ortigão.
No Rali de Gondomar, é uma das provas das quais gosto do traçado. Então sabiamos que podiamos fazer uma boa prova, é óbvio que sem perder a cabeça pois tinhamos obrigatoriamente de pontuar para o Desafio. Fizemos um rali bastante controlado depois do despiste do António Rodrigues, mas tinhamos o Pedro Ortigão muito próximo de nós. Lutámos até ao fim e foi o rali que mais gostei em toda a minha vida. Travamos uma luta enorme com o Pedro e estava a ser um rali muito ranhido, só saberiamos quem saia vencedor na última especial. À entrada da última pec estavamos à frente do Pedro Ortigão com uma margem pequena e sabiamos que tinhamos de andar muito bem e não cometer erros. Infelizmente quando a festa está animada aparece sempre alguém para estragar a mesma, foi o que nos aconteceu quando em pleno troço apanhamos uma pick-up que nos fez perder imenso tempo e a luta pela vitória no Desafio.
Fomos então para o Rali de Loulé determinados a resolver a vitória no Desafio Modelstand 2010. Para isso bastava-nos apenas sermos 4ºs classificados no Desafio. Fizemos uma prova com bastantes cautelas mas o azar vinha mesmo a bater a nossa porta. Quatro furos ao longo do rali, no qual dois deles na última especial, parámos depois de 4 kms para trocarmos os pneus, à frente cerca de 4 kms voltamos a furar na qual optamos por continuar o troco com o pneu da frente furado cerca de 9km. Acabámos este rali em 5º lugar, então tivemos a prenda de natal antecipada pois o 5º lugar no Desafio acabava por ser suficiente para a vitória no Desadio Modelstand 2010.

Depois de conquistado o Desafio Modelstand faltava o título na Categoria 1. A aposta na ausência acabou por compensar?
Restavam os Ralis Terras de Basto e Vila Real para sairmos vencedores da classe duas rodas motrizes. Teriamos de melhorar um dos nossos resultados, ou então o 2º classificado Gil Antunes não poderia vencer estas duas provas, o que veio acontecer já no Rali de terras de Basto.

A quem agradeces este título?
Quero agradecer à equipa Macominho Sport pelo fantástico trabalho que fizeram ao longo do ano, ao meu navegador Hugo Magalhães que está sempre a dar-me o apoio necessário para os nossos resultados, aos nossos amigos e fãs pelo grande apoio que nos deram ao longo do ano, e sem esquecer os nosso patrocinadores pois sem eles jamais seria possível alcançar estes títulos, nomeadamente Intermarche Fafe, Fafe Amor de Cidade, Auto Mika, Ladivoffice, Raio, Chapinta, Ralute, DM Higiene, Pneus Telo, JB Castro, Mundo Inventos, DPi, International Car, Padarias Verinha.
Quero também agradecer aos organizadores do Desafio Modelstand pela trabalho magnífico que fizeram ao longo do ano, é sem dúvida que se não houvesse alguém com coragem para fazer um evento destes (carro competitivo, bons prémios e época relativamente barata) certamente hoje muita gente não conhecia várias equipas que estão a fazer o Desafio.

Qual o teu projecto para 2011?
Estamos a tentar levantar um projecto num carro que sempre sonhei conduzir. Até agora ainda não temos qualquer resposta, por isso teremos de aguardar mais uns dias.

Para terminar, qual é a tua opinião sobre o Open de Ralis?
É sem dúvida um campeonato engraçado e com um ambiente entre equipas do melhor que pode existir, embora na minha opinião várias coisas podiam ser mudadas para melhorar o mesmo.
Na minha maneira de ver não faz sentido um campeonato ter 10 provas na qual só é permitido pontuar em seis, ou seja, isto acaba apenas por beneficiar as equipas com mais orçamento pois fazem as 10 provas e escolhem as melhores pontuações.
O sistema de pontuação na classe duas rodas devia ser alterado, pois não faz sentido um piloto que se esforça para ser 3º na classe levar os mesmos pontos para casa que um piloto que tenha ficado em 20º.
Podiam também criar uma taça para veiculos ate 1.400cc. Há muitos carros até esta cilindrada parados pois no Open não lutam por nada.
Outra coisa que eu acho é que com a situação económica que o país atravessa deixa de fazer sentido correr em pisos de terra, pois ao longo dos anos venho notando que as autarquias não tem dinheiro para compor os troços.