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clioCinco ralis integralmente disputados em pisos de asfalto integram o calendário da edição de estreia do Clio Trophy Portugal: Rally de Lisboa (6 a 8 de junho), Rali de Castelo Branco (21 e 22 de junho), 11º (não referes a edição nos outros) Constálica Rallye Vouzela e Viseu (30 e 31 de agosto), Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verín (13 e 14 de setembro) e Rallye Vidreiro Centro de Portugal (11 e 12 de outubro).

A opção por ralis exclusivamente disputados em pisos de asfalto é justificada por Pedro Matos Chaves, coordenador desportivo do Clio Trophy Portugal: "Depois de também falarmos com as equipas e os pilotos, entendemos que esta é a melhor solução para o ano de estreia do troféu. A época pode ser planeada com mais tempo e, não menos importante, os custos de participação baixam substancialmente. Duas medidas que vão ao encontro das expetativas dos participantes e que vão ajudar, ainda mais, ao sucesso do troféu. Nos muitos contactos que tenho estabelecido, tenho constatado um grande entusiasmo por parte de pilotos e equipas, por isso, estou confiante de que vamos ter uma excelente temporada".

Hugo Barbosa, diretor de comunicação da Renault Portugal, sublinha: "O Clio Trophy Portugal nasceu com o objetivo de ser a competição de referência de lançamento de novos valores para os ralis, com reduzidos custos de participação e uma excelente visibilidade. Nesse sentido, este é o calendário que melhor defende os interesses do troféu, das equipas, dos parceiros e dos patrocinadores. O desporto automóvel precisa do impacto e da exposição que só as cidades conseguem conceder. As provas de Lisboa e de Viseu respondem a essa necessidade".

O Clio Trophy Portugal é uma proposta única no contexto nacional, com os pilotos e, sobretudo, os mais jovens a terem a oportunidade de competir, com um carro competitivo, fiável e com uma relação competitividade/preço imbatível. O Clio Rally 5 que serve de base ao troféu beneficia de uma homologação FIA, sendo equipado com uma caixa de velocidades sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos e, claro, todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais.


CALENDÁRIO CLIO TROPHY PORTUGAL

DATA

PROVA

6 a 8 de junho

Rally de Lisboa

21 e 22 de junho

Rali de Castelo Branco

30 e 31 de agosto

11º Constálica Rallye Vouzela e Viseu

13 e 14 de setembro

Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verin

11 e 12 de outubro

Rallye Vidreiro Centro de Portugal

fkapjuniorteam24Já estão definidos os seis pilotos que vão integrar o FPAK Júnior Team nos Ralis em 2024. Afonso Costa, Eduardo Santos, Pedro Correia da Silva, Ricardo Rocha, Rui Custódio e Tiago Santos foram os pilotos selecionados para integrarem o FPAK Júnior Team nos Ralis em 2024.

Depois do processo de candidatura ao programa, foram selecionados 10 pilotos para o teste de avaliação prática que decorreu na passada semana no Circuito do Estoril. Coube a Adruzilo Lopes, um dos mais experientes pilotos portugueses, de avaliar o desempenho de cada um dos candidatos com base em critérios pré-definidos como rapidez, precisão e controle, leitura de pista, gestão de pneus, conhecimentos técnicos, capacidade de reacção e comunicação.
Concluída que está a avaliação e seleção os seis pilotos vão disputar cinco ralis ao volante do KIA Picanto:
Rali De Castelo Branco - 21/22 junho
Rali Viana do Castelo - 12 julho
Constálica Rally Vouzela e Viseu - 30/31 agosto
Rali Da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín - 13/14 setembro
Rallye Vidreiro Centro De Portugal - 11/12 outubro

O FPAK Júnior Team nos Ralis arrancou em 2022 com o intuito de fomentar a modalidade junto dos mais jovens e dar oportunidade de evolução e carreira. Para Ni Amorim, Presidente da FPAK, esta é por si só: "Uma aposta ganha. Os dois anos do programa mostraram isso mesmo. E é com orgulho que vamos continuar a apostar nos mais novos e dar-lhes condições para mostrarem as suas qualidades ao mesmo tempo que vão evoluindo. Deste programa já saíram dois excelentes pilotos: o Gonçalo Henriques que em dois anos mostrou que está nos ralis para vencer e o Pedro Pereira que vai este ano avançar com um programa desportivo mais ambicioso e que estamos certos será também ele bem-sucedido. Fazemos um investimento grande que está a dar os seus frutos e por isso só temos de continuar a apostar na fórmula esperando que seja, ano após ano, um sucesso", explicou.

Informação www.fpak.pt

peugeotApós seis temporadas de sucesso, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA reforça-se, em 2024, com dois troféus nacionais, a nova PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL e o DESAFÍO PEUGEOT, em Espanha, apostando em calendários e pacotes de prémios referenciais.

Em termos de estrutura, o novo troféu nacional assenta em cinco ralis do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), numa época que arranca nos troços de terra do Rali Casinos do Algarve e do Rali Terras d'Aboboreira, transitando, depois, para o asfalto do Rali de Castelo Branco, do Rali Vinho Madeira e do Rali da Água Transibérico Chaves – Verín.

Destaque-se o Grande Prémio Final da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL 2024, a atribuir ao 'Campeão', que garantirá, em 2025, o volante de uma viatura Rally2 da Stellantis Motorsport, num rali do CPR do próximo ano. Há, também, 75.000 euros em prémios monetários a distribuir no total das cinco provas do Calendário de 2024.
Já a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA assume novos moldes em 2024 na que será a sua Temporada 7, com dois ralis em Portugal (Aboboreira e Madeira) e dois em Espanha (Rally Rías Baixas e RallyRACC Catalunya - Costa Daurada), num equilíbrio entre troços de terra e de asfalto.

O 'Campeão' ibérico de 2024 terá a possibilidade de fazer um de dois programas em 2025, ambos com viaturas da Stellantis Motorsport: ou com um Rally4, no Campeonato da Europa de Ralis (ERC), ou com um Rally2, numa série nacional, em Portugal ou Espanha.

Estreante na temporada de ralis de 2024, a nova PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL alicerça-se no sucesso da internacionalmente conceituada PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA e vem complementar o que de melhor se realiza de há seis anos a esta parte. A aposta recai numa nova fórmula de promoção e de lançamento de novos valores para a modalidade dos ralis.

Herdeiro do Troféu PEUGEOT 206, que de 2003 a 2006 alimentou incontáveis lutas pelos melhores tempos na categoria, nos troços dos grandes ralis nacionais, o novo troféu apresenta-se como uma melhoria contínua para oferecer o melhor ecossistema que permita a novos talentos desenvolverem as suas capacidades e tornarem-se em futuras referências na modalidade.

A primeira edição da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL irá, ainda, garantir a um jovem piloto a valiosa oportunidade de se estrear numa viatura de escalão superior, integrado numa estrutura oficial. Somando a maior pontuação no conjunto dos cinco ralis, todos integrados no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), os 'Campeões' de 2024 terão acesso ao Grande Prémio Final: fazer um rali do CPR 2025 numa viatura Rally2 da Stellantis Motorsport.
O novo troféu arrancará no Rali Casinos do Algarve (março), seguindo-se o Rali Terras d'Aboboreira (abril), as duas provas em pisos de terra. A secção de asfalto será composta pelo Rali de Castelo Branco (junho) e o Rali Vinho Madeira (agosto), numa época que terminará em setembro, no Rali da Água Transibérico Chaves - Verín.

O aliado maior dos pretendentes ao título nacional será, à semelhança das últimas quatro temporadas da série ibérica, o PEUGEOT 208 Rally4, 'máquina' em que múltiplos novos pilotos de referência do CPR têm emergido nos últimos anos, contribuindo para o seu desenvolvimento e proporcionando-lhes uma experiência competitiva completa.

Em matéria de prémios, os participantes no novo troféu organizado pela PEUGEOT Portugal e gerido no terreno pela Sports & You, irão lutar por um total de 75.000 euros. São 15.000 euros em cada um dos cinco ralis, divididos entre os cinco primeiros classificados: 5.000 euros para os vencedores; 4.000 para os segundos classificados; 3.000 para os terceiros; 2.000 para os quartos e 1.000 euros para os quintos. Note-se que 50% dos prémios assumem a forma de vouchers para produtos oficiais Stellantis Motorsport.

Quanto à PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024, esta coorganização, desde 2018, da PEUGEOT Portugal e da PEUGEOT Espanha, assume novos moldes, embora mantenha a sua essência de base, com metade das provas em cada país e uma divisão equitativa entre terra e asfalto. Para a mesma pontuará o Rali Terras d'Aboboreira (terra) e o Rali Vinho da Madeira (asfalto), do lado luso, juntando-se-lhes o Rally Rías Baixas (asfalto) e o RallyRACC Catalunya - Costa Daurada (terra), ambas parte do Desafío PEUGEOT em Espanha.

Sublinhe-se o facto de a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA ser o único troféu de promoção a oferecer aos seus 'Campeões' a oportunidade única de participarem num programa oficial internacional, no âmbito do FIA ERC (Campeonato da Europa de Ralis da FIA), aos comandos de um 208 Rally4 da PEUGEOT Sport, ou num programa oficial de âmbito nacional, em Portugal ou Espanha, com um Rally2 da Stellantis Motorsport.
Acrescente-se que a Pirelli é parceira de ambas as copas em termos de fornecimento e assistência de pneus.

CALENDÁRIOS PARA 2024

PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL
Data Evento Região Piso
#1: 15-16 março Rali Casinos do Algarve Algarve Terra
#2: 26-27 abril Rali Terras d'Aboboreira Amarante Terra
#3: 21-22 junho Rali de Castelo Branco Castelo Branco Asfalto
#4: 01-03 agosto Rali Vinho Madeira Madeira Asfalto
#5: 13-14 setembro Rali da Água Transibérico Chaves – Verín Chaves / Verín Asfalto

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA
Data Evento Região Piso
#1: 26-27 abril Rali Terras d'Aboboreira Amarante (Portugal) Terra
#2: 05-06 julho Rally Rías Baixas Vigo (Espanha) Asfalto
#3: 01-03 agosto Rali Vinho da Madeira Madeira (Portugal) Asfalto
#4: 18-19 outubro RallyRACC Catalunya Salou (España) Terra

pedroalm24"Estávamos com saudade disto!" Pedro Almeida e Mário Castro voltaram a sentar-se no Skoda Fabia Rally2 para realizar o primeiro teste da temporada, esta quarta-feira, 24 de janeiro, na região de Sernancelhe, onde juntamente com a estruturas da ARC Sport, os pilotos somaram os primeiros quilómetros do ano.

"De forma até algo surpreendente, sentimos uma rápida adaptação e o teste foi positivo" disse Pedro Almeida. "Neste momento da temporada o que procuramos fazer é uma rápida readaptação ao setup de terra, para melhorar os nossos índices de confiança e assim encontrar a melhor afinação de todo o conjunto" acrescentou Pedro Almeida.

Mário Castro continua a ser o navegador que vai acompanhar o piloto de Famalicão, "uma excelente ajuda, pela experiência e pela confiança que me transmite" e a estrutura a quem Pedro Almeida confiou o seu Skoda Fabia Rally2 é a ARC Sport, que bem conheço e onde comecei o trajeto no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), "que nos dá total conforto no que à preparação do carro diz respeito".

O objetivo de Pedro Almeida é estar em todas as provas do CPR e tudo fazer por melhorar os registos que tem tido. "Tivemos um mau ano de 2022 e na última época, só fizemos 6 das provas do calendário, terminámos todas e com o que consideramos alguns bons registos. Naturalmente queremos superar tudo isso" aponta o piloto.

"Vamos encarar esta primeira fase da época em terra com confiança e procurar estar próximos dos pilotos da frente, sendo que o nível competitivo no CPR é cada vez mais exigente".

 

esconlineEstá quase a começar nova época desportiva de Rui Madeira. Depois de ter protagonizado um ano de 2023 eclético e bem sucedido, o piloto 'mundialista' tem preparado para 2024 um programa muito similar ao da temporada passada, mas com algumas novidades.

Foi ambicioso o calendário que Rui Madeira enfrentou na temporada de 2023. Taça de Portugal de Ralis, provas do Campeonato Promo de Ralis, ralis Legends em Portugal e no estrangeiro, alguns desafios no Todo-o-Terreno e uma "saltada" ao Campeonato de Portugal de Novas Energias fizeram parte do aliciante "cardápio" competitivo.
Quanto a navegadores, passaram pela 'baquet' do lado direito Nuno Rodrigues da Silva, Paula Madeira, Mário Castro e Sancho Ramalho. As "montadas" também foram diversas, desde um Can-Am, ao Mitsubishi Mirage, passando pelo icónico Mitsubishi Lancer EVO III e incluindo um Citroen C2 Rally 2 e um Ford Mustang Mach E AWD oficial.
Quanto aos "highlights" da temporada transata os mesmos aconteceram sobretudo nos ralis, ou não fosse esse o "território de caça" favorito de Rui Madeira:
"Sem dúvida que os pontos altos da época passada foram a vitória à geral no Rally das Camélias e ter conseguido discutir taco-a-taco o pódio à geral no Rally de Lisboa e na Taça de Portugal de Ralis com o grande campeão Ricardo Teodósio, sendo ainda de realçar, a participação Internacional no Rali Eifeel na Alemanha com a minha esposa Paula Madeira, sendo também com a Paula a navegar que discutimos a vitória no Rali Spirit, até que um problema na bomba nos retirou essa possibilidade. Mesmo assim, terminámos em 5º e fomos a dupla com mais vitórias em especiais".

O consagrado piloto radicado em Almada salienta ainda "a nossa exibição no Legends Luso-Bussaco, onde fomos 2º à geral e o triunfo entre os carros Legends no Caramulo Motorfestival. Ainda durante este evento vivi um dos momentos mais emocionantes, com o reconhecimento por parte do Museu do caramulo que me atribuiu o Troféu Dr. João Lacerda, o que muito me honrou. Também tenho de salientar a minha estreia numa prova de Novas Energias foi também muito simbólica, até por ter significado o meu regresso a um carro oficial Ford. O top 4 final soube muito bem ".
Já a passagem pelo todo-o-Terreno e pelo Campeonato Promo de Ralis foi "agridoce. Andamos sempre rápido, discutindo as vitórias no Promo até os problemas técnicos nos levar a claudicar e na Baja que fizemos com o Can-Am não conseguimos melhor devido a um pequeno problema. Mas, divertimo-nos muito e queremos repetir".
Rui Madeira concluiu realçando "o impacto do que fizemos. Batemos os valores de retorno das últimas 3 temporadas, o que dignificou o nome dos nossos parceiros".

"2024 será similar a 2023, mas com algumas provas diferentes"

O "pontapé de saída" para a temporada será em "relvado" habitual. A 9 e 10 de fevereiro, Rui Madeira estará à partida do Rallye das Camélias. E logo na prova de abertura uma grande novidade:
"Vamos defender o 'tri' com um Rally2!... Ainda não podemos revelar qual o carro e a equipa, pois em breve iremos fazer a apresentação oficial da época , num evento que está a ser programado em parceria com a Esc Online que continuará a ser um dos nossos principais mecenas. Até lá e para levantar um pouco mais a ponta do véu, posso dizer que o projeto 2024 que não vai ser muito diferente de 2023, mas com menos 2 eventos. Também é nosso propósito voltar a estar em várias frentes e, no que respeita à utilização do Rally2, utilizar o carro em mais provas depois das Camélias. Um dos critérios para as provas que serão novidade, passará pelo prestígio das mesmas e por aquilo que possam acrescentar de valor aos nossos parceiros e à minha carreira".