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306max13joaoJoão Sousa arriscou em trazer para o Campeonato de Portugal de Ralis um Peugeot 306 Maxi. Estão inscrito como VSH, Sousa lidera essa classificação, mas o objectivo passa acima de tudo por continuar a evoluir, de preferência sem azares.

Qual o balanço da temporada nesta fase?
O balanço neste momento tem tanto de positivo como de negativo. Positivo por estar na liderança do CPR VSH e por ter oportunidade de estar inserido no principal campeonato da modalidade o que me permite fazer especiais de maior quilometragem. De negativo por ainda não ter conseguido terminar um rali sem sobressaltos, tendo desistido em Fafe, parti um amortecedor em Guimarães e neste último Rali do Vidreiro partiu-se o colector de escape. Lembro que o objectivo deste ano é essencialmente fazer muitos km's e aprender o máximo possível. A escolha de pneus tem também condicionado um pouco o andamento, mas são estas escolhas que nos fazem crescer e aprender em equipa.

Até onde podes chegar com o carro que tripulas?
É uma resposta um pouco difícil de dar, porque temos a noção que o carro é rápido, algumas escolhas têm condicionado o nosso andamento, mas penso que é será possível andar a discutir lugares do pódio com os concorrentes do CPR2.

Quais são os teus objectivos até final da temporada?
Bem, estando neste momento na frente do CPR VSH o objectivo passa por conseguirmos segurar o título já em Mortágua. O objectivo proposto no início da época era notar a nossa evolução durante o ano, o que está a ser concretizado.

Como analisas o ambiente que se vive entre pilotos no CPR?
É uma questão um pouco difícil de responder, eu pessoalmente tenho feito amigos e tenho sido bem recebido por pilotos e co-pilotos mais experientes o que é bom para me sentir integrado. Apesar disto noto que por vezes o ambiente entre alguns pilotos é diferente daquilo que estou habituado, ou seja, parece-me haver um ambiente mais tenso.

Achas que as organizações têm estado ao nível dos investimentos que os pilotos fazem nos ralis?
Sinto que têm havido algumas falhas, mas falhas existem sempre, tem é que se trabalhar para que deixem de existir.

barrosbal13Quem o viu correr no Open e a gora no CPR2 por certo que não estranha os resultados obtidos por João Barros, que tem sido claramente um dos pilotos da temporada de ralis em 2013. A época tem sido excelente e o futuro promete!!!

Qual o balanço da temporada neste fase?
O balanço é super positivo... estou a divertir-me (que é o mais importante para mim). Tenho conseguido bons resultados e estou na luta pelo CPR2 que sempre foi o nosso objectivo.

Tens revelado uma evolução grande no teu andamento. Até onde podes chegar com o carro que tripulas?
A minha evolução não é só minha mas de um conjunto formidável de pessoas, claro que estou a falar do Jorge Henriques e da PBracing.

O título de CPR2 não é um objectivo demasiado curto para o ritmo que tens evidenciado? Quais são os teus objectivos até final da temporada?
Onde posso chegar com esta máquina!!! Adoro conduzir este carro mas penso que estou muito limitado a nível do CPR, como podem todos comprovar com o nível de 2013...mas estou sempre a espreita para fazer boa figura no meio dos grupos N.
Estou 100% concentrado em aprender tudo o que posso para o futuro, num ano que se adivinha bastante competitivo.

Como analisas o ambiente que se vive entre pilotos no CPR?
Ambiente diverge muito de boxe para boxe. Como sempre pessoalmente nada tenho a dizer. Estou a criar algumas amizades boas.

Achas que as organizações têm estado ao nível dos investimentos que os pilotos fazem nos ralis?
Não podemos todos fazer melhor!! Acho que com critica construtiva somos mais fortes.

vidreirologo13Para a organização do Rallye Vidreiro 2013, a cargo do Clube Automóvel da Marinha Grande, este só terminou na passada quinta-feira, 20 de Junho, quando foi afixada a classificação final corrigida.

Finalmente podemos dizer "missão cumprida", já que para este clube o sentido de justiça e seriedade, estão como sempre estiveram, no topo das preocupações em tudo o que fazemos.

Assim, na sequência da detecção duma falha electrónica na cronometragem do concorrente nº 8 na PE7, a direcção de prova persistiu na correcção da classificação da mesma, ainda que esse facto em nada alterasse a ordem classificativa final.

Contudo, porque surgiram algumas dúvidas com consequências na percepção dos factos, todos os concorrentes do CPR foram contactados e devidamente esclarecidos, de acordo aliás, com a regulamentação e prescrições gerais de ralis em vigor.

Acreditamos, deixando porém à apreciação geral, que este rali decorreu sem falhas de relevo a apontar à sua organização, até à sua última prova especial de classificação.

Depois de meses de intensa preparação, duma equipa que se vem esforçando por demonstrar competência na montagem duma prova que seja do agrado de concorrentes e do público, lamentamos a desproporção e incorrecção de vários comentários produzidos sobre este assunto, colocando em causa de forma inaceitável a postura e seriedade deste clube.

nunopombobal13Nuno Pombo resolveu trocar o seu Fiat 500 por um bem mais competitivo Renault Clio R3, com o qual está a disputar o Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM. Para já os resultados de relevo ainda não apareceram, mas a espaços vai obtendo alguns bons registos.

Qual o balanço da temporada nesta fase?
De facto, tirando alguns troços e sobretudo super-especiais onde até já ganhei, tenho tido muita dificuldade em manter um bom ritmo nas especiais maiores.

Tens revelado alguma dificuldade de evolução ao volante do Clio. Até onde podes
chegar com o carro que tripulas?
A minha experiência nesta modalidade é pequena e tenho muito trabalho pela frente mas pouco tempo disponível e orçamento limitado, é a vida! Nunca tive oportunidade de testar em piso molhado e é isso que tem aparecido mais esta época. Para "ajudar à festa" fui obrigado a desistir na 1ª prova por uma avaria técnica.

Como analisas o ambiente que se vive entre pilotos no CPR?
Em relação ao CPR, apenas posso falar do CPR2 onde me parece que o ambiente é bom e o nível excelente, apenas faltando um número maior de concorrentes o que poderia dar muito mais animação ao campeonato.

Achas que as organizações têm estado ao nível dos investimentos que os pilotos fazem nos ralis?
No que diz respeito às organizações globalmente fazem o que podem em termos desportivos mas fazem muito pouco pela divulgação da modalidade junto dos media o que não ajuda nada a dar retorno aos pouco e preciosos patrocinadores que nos apoiam.

marco-reisbal13Marco Reis personifica um projecto de âmbito social nos ralis. Com um carro limitado, desportivamente nem tudo tem corrido bem, masvontade não fata par fazer melhor e terminar o ano com mais sorte.

Qual o balanço da temporada nesta fase?
Tendo em conta que a nossa participação no CPR 2013 se prende com uma causa social, a temporada até começou bem e acabamos o Rali de Fafe em terceiro lugar de CPR2, beneficiando de várias desistências.

Até onde podes chegar com o carro que tripulas?
Ao nos inscrevermos no CPR com um "velhinho" Fiat Punto HGT sabíamos de antemão que era completamente impossível acompanhar a concorrência e fazer bons resultados, pois é muito grande a diferença de andamento comparado aos restantes carros inscritos.

Quais são os teus objectivos até final da temporada?
Os nossos principais objectivos são terminar as duas provas que faltam do CPR2 com o melhor resultado possível, pois já contamos com duas desistências por avaria mecânica (guimares e vidreiro) e continuar a divulgar e a angariar fundos para a nossa causa solidária.

Como analisas o ambiente que se vive entre pilotos no CPR?
Tirando as "confusões" com as classificações finais de guimarães e do vidreiro o ambiente entre a maior parte dos pilotos é muito bom, e é com muito prazer que faço parte deste magnifico grupo de pilotos que este ano disputa o CPR.