Domingo, 17 Março 2024 23:06

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A organização do Rallye Casinos do Algarve não teve este ano os problemas de 2023. Aliás, grande parte deles foram solucionados com medidas simples, como foi o caso da super-especial de Lagos que passou a ser em linha, o que permitiu que a mesma tivesse um tempo de duração muito aceitável. O facto de não ter havido grandes acidentes também ajudou muito, como ajudou o facto de ter passado os concorrentes todos a partirem de dois em dois minutos.

Todos sabemos das enormes dificuldades em montar provas de ralis em Portugal e de arranjar troços em terra nas regiões próximas do centro nevrálgico do rali. Percebe-se a necessidade de ir buscar novas Câmaras Municipais, que no fundo paguem as provas. Porém, o esquema de troços, quer do primeiro dia, quer sobretudo do segundo dia do Rallye Casinos do Algarve está longe de ter sido pensado para o público. Fazer três troços em linha, duas vezes, não permite que quem ande na estrada a ver os concorrentes possa acompanhar minimamente a prova. Um esquema A-B-A, C-B-C, para o segundo dia de prova teria permitido ver quatro troços (todos os concorrentes) em vez de dois. Sem dúvida algo a melhorar para 2025.

Quer os troços do primeiro dia, quer os do segundo dia, continuam a ser do que melhor existe de troços em terra nos ralis em Portugal. Não são só as paisagens que deslumbram, são também as características dos troços, por sinal rápidos, de bom piso (embora duro), com muito pó e a separar claramente os pilotos rápidos dos outros. Neste aspecto o Rallye Casinos do Algarve está muitíssimo bem servido.

Se a Super-especial de Lagos e a Street Stage de Portimão tinham público, nos troços notou-se muito que haviam poucos adeptos a acompanhar os virtuosos pilotos. Ninguém se pode queixar de falta de promoção, embora a mesma (para o Campeonato de Portugal de Ralis) continue a ser desorganizada e pouco coerente de prova para prova. Mesmo o parque de assistência, por muitos momentos, teve poucos visitantes, o que não é um exclusivo deste prova.

Sábado, 16 Março 2024 20:22

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TEXTO: PAULO HOMEM / RALIS ONLINE

De uma forma perfeitamente autoritária, Kris Meeke venceu a edição "revista" para 2024 do Rallye Casinos do Algarve, fazendo jus à velha máxima "barba, cabelo e unhas", isto é, venceu todos os troços, venceu a Power Stage e venceu o rali... sem espinhas!!!

Sem história na luta pela vitória, com Kris Meeke a fazer valer os seus galões, não se poderá, contudo, dizer que o Rallye Casinos do Algarve não seja sido numa prova desportivamente interessante e com um bom punhado de boas prestações e muitos dissabores.

Por exemplo, a luta pelo segundo lugar foi verdadeiramente épica, com Ricardo Teodósio e Armindo Araújo a lutarem abertamente pela posição intermédia do pódio. Se no primeiro dia, Armindo Araújo perdeu algum tempo, queixando-se de uma escolha de pneus que, segundo o piloto, davam pouca tração ao Skoda Fabia, já no segundo dia, beneficiando de uma (embora ligeira) melhor posição na estrada, atacou forte e superou em todos os troços (sempre por curta margem) o piloto algarvio da Hyundai. No final, Armindo Araújo obteve de novo suado segundo lugar, obtido a pulso, consolidando essa mesma posição nas contas do CPR.

Ricardo Teodósio queria muito ter um excelente resultado em "casa" e lutou mesmo até ao derradeiro troço por ele. No primeiro dia superou toda a concorrência nacional, mas no segundo dia, apesar do ritmo elevado, foi perdendo sucessivamente tempo para Armindo Araújo, vindo dessa forma a ceder o segundo lugar a dois troços do fim, que não conseguiu recuperar no último troço. Mesmo assim, Ricardo Teodósio apagou à má imagem deixada em Fafe, afirmando que está vivo e bem vivo nas contas do CPR.

Diríamos que surpreende foi o quarto lugar de Ernesto Cunha. Na sua segunda prova com um 4x4, o piloto da Marinha Grande mostrou-se a um nível de competitividade muitíssimo interessante e motivador para o resto da temporada, mesmo que esta posição tenha sido obtido também fruto de uma hecatombe de desistências à sua frente.

Uma delas foi do surpreendente Pedro Almeida, que nesta prova, acompanhado de António Costa, terminou o primeiro dia no terceiro lugar, mas que em dois troços do segundo dia desceu a quinto. Quando poderia ainda ter lutado por essa posição, o piloto do Skoda viria a ter uma saída de estrada, que não lhe permitiu retomar a prova, acabando por desistir de forma inglória.

Quem também parecia ter o 4º lugar assegurado, mesmo antes da desistência de Pedro Almeida era José Pedro Fontes. O piloto do Citroen teve um primeiro dia menos bom, mas entrou no ritmo da prova com facilidade no segundo dia, contudo o seu C3 Rally2 viria a ter problemas elétricos que atiraram Fontes para um 17º lugar da geral.

Quem também andou pelo quarto lugar foi Pedro Meireles, posição que herdou com o atraso de Fontes, ficando nesse momento com Ernesto Cunha mesmo atrás de si. Porém, também Pedro Meireles não teve a sorte pelo seu lado, já que o Hyundai cedeu mecanicamente a dois troços do fim, permitindo a Ernesto Cunha fica com o 4º lugar.

O Top5 foi encerrado por Rui Madeira, que venceu entre os Masters. O veterano piloto, em estreia ao volante de um Ford Fiesta Rallye2 teve mais uma prova de grande nível. Ser primeiro na estrada no primeiro dia não estava nas suas perspertivas, mas foi mesmo isso que sucedeu por via do tempo realizado no Qualifying, o que se traduziu numa enorme perda de tempo. Curiosamente o atraso que tinha para Ernesto Cunha no final do primeiro dia, foi sensivelmente o mesmo que teve no final do rali.

As posições seguintes foram ocupadas por Lucas Simões (Ford Fiesta Rally2), Paulo neto (Skoda Fabia Rally2) e Ricardo Filipe (Skoda Fabioa R5), qualquer deles a cumprir os objetivos que tinham para esta prova.

O grande vencedor das duas rodas motrizes foi Hugo Lopes. De regresso ao CPR, por via da sua participação na Peugeot Rally Cup Portugal, que também venceu nesta prova, o piloto de Viseu esteve praticamente a prova toda no comando da mesma. É certo que teve a grande oposição de Gonçalo Henriques, que teve problemas de potência no Clio no primeiro dia e, já no segundo dia, acabou por desistir por causa de um problema com o autoblocante, após ter passado precisamente para o comando no troço antes. Lopes regressou de novo à liderança e não mais a largou até final do rali, vendo ainda a sua distância aumentar para todos os seus adversários.

Excelente foi mesmo o segundo lugar de João Andrade, que poucos vaticinavam, mas na sua estreia ao volante do 208 Rally4, mostrou rapidez e consistência, obtendo um resultado motivador, ficando na frente de Ricardo Sousa, que mesmo terminando no terceiro lugar esteve um pouco abaixo do esperado muito por culpa do seu pouco colaborante Peugeot.

Martynas Samsonas levou o seu Skoda Fabia N5 á vitória com alguma naturalidade entre os concorrentes do Campeonato Promo, enquanto Adruzilo Lopes, em carro idêntico foi o segundo classificado e Miguel Carvalho, em Hyundai i20 N5, fechou as contas do pódio, mas tendo vencido nas contas do do Start Sul.

Nos classácos José Merceano foi o vencedor e único corrente a ter terminando, com Luís Mora a desistir já no derradeiro troço.

VENCEDORES DE TROÇOS
Kris Meeke (9)

COMANDANTES SUCESSIVOS
Kris Meeke (Pec 1 a 9)

CLASSIFICAÇÃO FINAL